鈦媒體快訊 | 1月7日消息：在今年的CES上，中國無人駕駛公司AutoX與歐洲汽車巨頭FCA正式宣布合作，聯手推出自動駕駛出租車RoboTaxi。

在此之前，Waymo推出的全無人車隊，采用的正是與FCA合作的Pacifica大捷龍。AutoX與全球該領域技術最成熟的車企FCA深度合作，將這款車型引進中國，結合自主獨立研發的VCU技術，打造了中國的RoboTaxi。

FCA將以Waymo同款車型支持AutoX在中國的大規模RoboTaxi落地運營，與AutoX的無人駕駛系統緊密對接，同時將采用AutoX的無人駕駛全棧技術在中國以外其他國家地區投入使用。

據AutoX發言人透露，FCA與AutoX合作的全無人RoboTaxi車型計劃在今年正式在深圳、上海等地規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。

AutoX已在深圳市中心地段展開超過一年規模化常態化的自動駕駛測試和試運營。2019年9月，AutoX與上海市人民政府簽署正式合作協議，將在上海推出第一批100臺的無人駕駛出租車試運營。據悉，AutoX已經獲得上海自動駕駛新規2.0發布以來的唯一牌照。

FCA菲亞特克萊斯勒是歐洲最大的車企巨頭之一，在自動駕駛領域中走在全球最前列。早在2016年，FCA便與谷歌Waymo達成合作，并在2018年雙方簽下高達6.2萬臺的全球最大RoboTaxi訂單。2019年10月，Waymo與FCA合作的該款車型正式在美國鳳凰城推出全無人（無安全測試員）的RoboTaxi打車服務。

近年來，FCA在全球范圍選擇最頭部的自動駕駛公司作為其合作伙伴，菲亞特克萊斯勒CEO Sergio Marchionne在日前的財報會議上表示，FCA會在全球范圍內尋求合作伙伴來共同研發和制造自動駕駛汽車。在北美市場， FCA與世界排名第一的谷歌Waymo合作，在亞洲市場，則只選擇了AutoX，與AutoX聯手布局亞洲自動駕駛版圖。AutoX也是FCA在中國乃至亞洲的唯一一家官方合作伙伴。

“安全是無人駕駛落地的第一要素。安全的無人駕駛，其中很重要的一點，是需要具備車規級冗余硬件的底盤，包括剎車、轉向、電源等，均需雙層冗余。我們與FCA合作引進的該款車型，是目前全球唯一一款具備這種能力、并通過了實踐驗證的車型底盤。” AutoX董事長肖健雄表示。

“安全是無人駕駛落地的第一要素。安全的無人駕駛，其中很重要的一點，是需要具備車規級冗余硬件的底盤，包括剎車、轉向、電源等，均需雙層冗余。我們與FCA合作引進的該款車型，是目前全球唯一一款具備這種能力、并通過了實踐驗證的車型底盤。” AutoX董事長肖健雄表示。

本次推出的該款無人車名為PacificaX（捷龍星），首次實現了全車L4級別Hardware Ready（硬件就緒），凝聚了FCA與AutoX、DJI、Robosense三家同在深圳的中國企業的核心技術。

其中，AutoX為捷龍星提供“大腦”。AutoX自主研發了中國首個L4級別無人駕駛車載域控制器XCU，并在本次CES正式推出該產品，支持傳感器硬件同步、液態冷卻和車載功能安全。AutoX的本款產品對標美國Nvidia公司旗下的主打產品Pegasus第二代車載電腦，并且在多項技術指標首次超越Pegasus2，是中國首次實現在超高性能車載算力技術上的重大突破。

此外，驅動無人車還需要清晰可靠的“眼睛”。Robosense速騰聚創在CES期間聯合AutoX同步推出了全球首個量產車規級的固態激光雷達M1。DJI大疆創新在CES期間聯合AutoX同步推出了Horizon和Tele兩個系列的固態激光雷達。其中Tele系列的實際有效可視距離達到300米，是全球首款能大規模量產的遠距激光雷達。

在本款捷龍星全無人RoboTaxi車車頂，裝配有AutoX自主研發的全球首個平板式的傳感器融合車頂盒，將其自動駕駛套件與車身緊密集成在一起。其一體化設計，融合了全部傳感器、自清潔系統、液態散熱、用戶交互、防雨防水、域控制器等多種設備和多項功能于一身，是全球首個平板式設計，厚度僅15厘米，遠低于目前業界常見的非平板式的凸起設計（此前方案均需超過30厘米高度）。平板式車頂盒不僅更加美觀，對風阻、能耗、過橋進車庫等較低區域，均有實際好處，也為無人車一體化量產設計做好準備。

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