值此新年來臨之際，中國西飛傳來好消息。眾所周知，西飛負責生產中國三個“20”其中的運-20，這2020年到了，運-20竟也同時現身20架，簡直是太振奮人心了。為什么會一次現身這么多架運-20？一起來看看怎么回事吧。

據美媒報道，就在2020年元旦前三天，一張衛星照片引起熱議。照片地點在中國西安飛機公司機場，顯示了西飛機場上停滿了各類大型飛機，機滿為患。其中包括不下于20架運-20戰略運輸機，大批“高新”特種飛機，以及轟-6轟炸機。而根據對數年內同一位置的衛星照片進行查閱，可以確定這是向外界展示出來的運-20數量最多的一張照片。

西飛機場上的運-20

運-20是由中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，在2013年1月26日成功首飛 。作為大型多用途運輸機，運-20可以在復雜的氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，讓中國在不依賴于外國實體支持的飛機的情況下，實現了在跨國距離上運送超大規模的貨物，使中國有了高速的后勤保障。而與中國空軍現役的伊爾-76運輸機相比較，運-20在發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有所提高，短跑道起降性能優異。運-20飛機的研發參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點，擁有高延伸性、高可靠性和安全性 ，那么這次12架運-20現身又代表著什么呢？

運-20

即使運-20的性能已經十分優秀了，但卻仍然有一個短板，那就是發動機。發動機的問題限制了運-20的最大起飛重量和最大載重量，因此，解決中國航發問題刻不容緩。運-20目前使用的是俄羅斯制造的推力12噸D-30KP-2渦輪風扇發動機，最大起飛重量220噸，最大載重量超過60噸，而中國的最終目標是在運-20上使用國產推力14噸的渦扇-20大涵道比發動機，達到飛機最大的設計潛力，解決在發動機上對外部的依賴。目前，相關的測試正在進行中，據預估，渦扇-20渦扇發動機有望在近年進行投產，到時候運-20將進入全面量產時代，而20架運-20的現身或許就預示著國產大涵道比發動機即將到來。

不過知道這個消息后，美國人坐不住了，不少美國網友就吐槽中國運輸機正在趕上美國，為何要這么說？中國運-20的年產量大大出乎了美國的預料，運-20的年產竟然達到了20架以上，而且發動機也會在幾年后更換為國產大推力發動機。要知道，中國運-20幾乎就是對標美國的C-17運輸機的，C-17的最大起飛重量為265噸，運-20在承載能力上略低于C-17，不過這是暫時的。但值得注意的是，隨著2015年最后一架C-17飛機下線，位于美國長灘的C-17工廠已經關閉了，美國此后不再有一架戰略運輸機投入生產。然而中國的運-20卻仍然有進步的空間，可以繼續進行改進。

C-17

西飛是中國重要的飛機研發中心，而作為戰略空軍的基石，大型軍用運輸機是21世紀軍事強國的名片，也是衡量一國是否具備戰略空運能力的重要標志，運-20將是未來很長時間內中國大型運輸機平臺。（余果）