一戰時英國率先將菱形坦克投入戰場后，這種新式的鋼鐵裝備很快就表現出高超的作戰效率，原本陷入僵持的塹壕正被坦克一點一點的突破。可是菱形坦克本身的缺陷也不少，體型高大，裝甲薄弱，最重要的是機動差，泥濘的戰場上連追擊步兵都很困難。于是不久后英國展開了新的坦克項目，這就是“賽犬”。

“賽犬”坦克

“賽犬”原本被稱為MKA型坦克，它的設計初衷就是提高坦克的機動能力，當敵方塹壕被突破后能夠快速的往縱深繼續突破，以防止后撤的敵軍重新集結起來組建新的防線，這樣能夠在一次突破中取得更大的戰果。英國人給它取名賽犬，正是希望它能夠像靈活的賽犬一樣快速穿插。

為了實現更高的機動性，“賽犬”采用了一些比較特別的設計，動力上采用2臺45馬力發動機提供動力，布置在車體前方，各驅動一側的履帶，駕駛員通過調節兩邊的轉速實現坦克的轉彎、掉頭等動作，相比于菱形坦克，擁有2臺發動機的“賽犬”動力上翻了一倍，能夠達到13千米的時速，并且可以長時間維持這一速度，這對后方突破有很重要的意義。

塹壕

裝甲防護上依然采用鉚接結構，防護力和菱形坦克差不多，不過被彈面積小了不少。在車體的后方，有一個高出車身的固定炮塔，一名車長和2名機槍手被布置在里面，擁有較好的視野，更利于坦克的指揮和火力發揮。坦克全重14噸。

盡管性能有所提升，但是操作“賽犬”并不是一件容易的事，首先駕駛員需要操作2套離合器和變速箱，才能實現兩側履帶的各種運行，這需要駕駛員有高超的技巧，要經過長時間的訓練，而且一旦他受傷，坦克操作立馬就會陷入困難。

一戰菱形坦克

另外原本高聳的炮塔有利于火力的發揮，但是卻采用固定炮塔，在炮塔的四周各設置了一挺機槍，實現對四周的火力覆蓋。這種較為原始的設計本身問題并不大，因為機槍比起火炮來說體積小多了，可是炮塔內部空間也很小，車長和兩名機槍手在里面十分得擁擠，更不要說兩名機槍手需要來回的調換位置射擊不同的機槍，造成炮塔內部十分的擁擠，所以大部分時候作戰都只帶一名機槍手，這樣至少空間要寬裕一點。

如此一來可忙壞了機槍手，車長因為要指揮坦克，根本難以很分心來操作機槍，頂多操作身邊的前向機槍，機槍手則需要來回的觀察其他三個位置的情況，以便于隨時進行掃射，這種活在平地上尚且不容易，更不要提在炮火連天且晃來晃去的戰場上了。

“賽犬”坦克

不過“賽犬”也并非有沒有優勢，它的履帶設計比較新穎，履帶又長又低，在平地上行駛更快，而且履帶側面有擋泥斜板，避免過多的泥漿卡住行走機構。這種設計在后來的瑪蒂爾達步兵坦克上還有體現。

在1918年，“賽犬”被投入到亞眠戰役中，實戰中表現突出，一口氣突破了16公里的德軍防線，這在以往是一個無法想象的成就。和大部分的其他坦克一樣，一戰很快就結束了，坦克們也被淘汰出局，可以說一戰期間真正成功的坦克只有法國的雷諾FT-17輕型坦克，“賽犬”坦克也逐漸被邊緣化。

日本購買的“賽犬”坦克

后來日本為了發展本國的坦克，遠渡重洋向英國購買了少量“賽犬”坦克用于測試，再往后就基本沒有“賽犬”的服役信息了，因為那時候坦克已經進入旋轉炮塔時代，各種各樣的坦克技術層出不窮。