2020一開年，威馬將技術開放日設在了湖北黃岡，選址的背后另有深意。

1月8日，包括億歐汽車在內的多家媒體受邀來到湖北黃岡，這里是威馬持股27.5%投資的星暉新能源智能汽車公司所在地，星暉生產基地首次對外參觀，由于涉及到工廠保密性，威馬并未允許媒體攜帶手機等電子設備進入。

在總裝車間中一個臨時搭建的簡易舞臺上，威馬創始人、董事長、CEO沈暉開場便調侃了與王興打賭的故事。1月7日，美團創始人王興在微博上稱中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企：一汽、東風與長安，3家地方國企：上汽、廣汽、北汽，3家民企：吉利、長城、比亞迪，3家新勢力：理想、蔚來、小鵬。

有網友問王興：確定最后一個“3”中沒有威馬？王興則回復確定理想在12家里，只字未提威馬。沈暉隨即轉發王興微博，要跟其打賭威馬一定是新勢力的Top3，且在現場表示，2020年若威馬的銷量不是新勢力第一，沈暉將送給王興一輛車，品牌不限、價格不限；若威馬達成目標，王興則要給沈暉送外賣。

2019年威馬銷量累計16876輛，僅在新勢力中次于蔚來的20565輛。此次沈暉與王興打賭，看來其是有足夠信心在2020年銷量上拔得頭籌。

現場沈暉重申了威馬的發展目標：不僅要成為新造車勢力中的頭號實力派，亦要在燃油車的千萬級市場分一杯羹，力爭躋身乘用車第一梯隊。其計劃今年率先量產搭載百度Valet Parking自主泊車，L3級別已完成公路實測，預計今年量產。另外威馬將在今年發布下一代芯片平臺，其CPU、GPU等都將倍數級提升，適配5G技術的Living Engine 3.0系統也將于2020年發布。沈暉表示，威馬重視5G的應用與發展，首款5G智能電動汽車預計于2020年底開始量產交付。

在沈暉發言結束后，大屏幕展示了星暉工廠制造汽車的流程，隨后大屏幕緩緩拉開，一款與威馬EX5類似的轎車從舞臺后方駛出，現場并未對此款車做任何介紹，活動便宣布結束。

億歐汽車事后了解到，這是星暉工廠下線的首款5G智能電動汽車。當天是湖北星暉新能源智能汽車生產基地竣工投產及全球首臺搭載5G技術的量產車下線儀式，湖北省政府副省長曹廣晶、黃岡市委書記劉雪榮、黃岡市市委副書記、市長邱麗新、湖北省長江經濟帶產業基金管理黨委副書記、總經理劉戰明、湖北星暉新能源汽車有限公司執行董事沈暉、杜立剛等人現場參與，儀式并未對媒體開放。

天眼查上顯示，湖北星暉新能源智能汽車公司在2017年4月20日注冊成立，沈暉為法人，大股東是湖北長江威馬黃岡股權投資基金合伙企業，占股72.5%，大股東的背后實則是威馬、黃岡政府、湖北省長江經濟帶引導基金及招商證券等。這是一家湖北黃岡政府引進的新能源汽車企業，擁有整體研發能力、設計能力、供應鏈管理能力、生產制造能力和整車制造資質。

2018年1月12日，湖北星暉新能源智能汽車產業園暨自動駕駛示范區在黃岡產業園開工奠基。據黃岡日報報道，當時項目總投資為202億元，占地1045畝，預計建設面積30萬平方米，建設周期30個月。項目規劃在黃岡建造年產30萬臺新能源汽車的基地以及自動駕駛示范區，一期產能15萬臺，計劃在2020年初正式量產。

當年12月，湖北發改委公示，該項目建設期為2019年1月-2020年12月，一期投資額為25.5億元，與總投資額202億元相去甚遠。公告顯示該工廠將形成年產5萬輛傳統燃油和純電動多用途乘用車混流生產能力。當時消息一出，關于威馬造燃油車的傳言甚囂塵上，因為大連黃海汽車有限公司具有商用車生產資質，威馬參股的星暉新能源則是其全資控股方。

雖然工廠已如期竣工投產，但其未來的5萬產能可否支撐星暉的發展，及威馬與星暉的千絲萬縷未來將如何發展還有待時間驗證。在億歐汽車看來，星暉將是威馬未來發展中一個有力的支撐，或將成為威馬下一個新興品牌，推出多條線產品類型以支撐威馬汽車朝集團化方向發展。