飛機(jī)制造商波音（BA.N）周二表示，現(xiàn)正建議航空公司飛行員在737 MAX復(fù)飛前接受模擬器培訓(xùn)，這和其此前認(rèn)為飛行員僅需接受基于電腦培訓(xùn)的立場有所不同。

如果美國和國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)最后支持波音的提議，那么航空公司可能需更長的時間來讓機(jī)組人員復(fù)飛737 MAX。這款機(jī)型經(jīng)過兩起空難造成346人喪生后，自去年3月起就停飛。

為讓監(jiān)管方同意737 MAX再次投入商業(yè)運(yùn)營，波音一直在飛行員培訓(xùn)和軟件更新方面進(jìn)行修訂。經(jīng)過一再被打回票，預(yù)計(jì)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）至少要到2月、甚至3月或更晚才會批準(zhǔn)。

去年波音表示，會建議MAX飛行員不需要進(jìn)行昂貴的模擬器培訓(xùn)，這是該公司最初為推銷其最新款737窄體客機(jī)、力抗空中客車（Airbus）競爭所持的立場。

在全球禁飛令仍未解除的同時，已經(jīng)采購MAX機(jī)型的航空公司不得不取消航班。

波音最大客戶西南航空（Southwest Airlines）（LUV.N）已表示，如果復(fù)飛的737 MAX商業(yè)運(yùn)營只需對飛行員在電腦上進(jìn)行新軟件培訓(xùn)的話，那么該公司將需要一至兩個月時間讓旗下逾9,500名駕駛員為這些更新事項(xiàng)做準(zhǔn)備。

西南航空發(fā)言人Brandy King表示，該公司并未參與近期波音對飛行員培訓(xùn)建議的討論，在具體指南出爐前，西南航空無法就額外成本或時間預(yù)估發(fā)表看法。

西南航空有三部MAX駕駛模擬器，今年稍晚預(yù)計(jì)將再增加三部。美國航空集團(tuán)（American Airlines Group） （AAL.O）與聯(lián)合航空（UAL.O）各有一部MAX模擬器。

MAX駕駛模擬器現(xiàn)有的數(shù)量并不多，目前仍無法斷定是否可以在737 NG模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練，737機(jī)師直到目前都是使用后者。一名發(fā)言人表示，截至12月，總部位于多倫多的制造商CAE Inc （CAE.TO）已經(jīng)交付23部MAX全飛行模擬器。

來源:金融界網(wǎng)站