我國(guó)目前主要有兩種空中加油機(jī)，第一種是進(jìn)口自前蘇聯(lián)加盟國(guó)的伊爾78，這種加油機(jī)最大載油量接近90噸，機(jī)艙內(nèi)安裝有3個(gè)儲(chǔ)油箱，能夠同時(shí)為3架重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中燃油補(bǔ)給，但是數(shù)量太少，難以滿足需求。而第二種則是我國(guó)在90年代初期研制成功的轟油6，轟油6的技術(shù)性能并不突出，其最大載油量只有37噸，去除自身使用，實(shí)際可供加油量不足25噸，就算為兩架殲11或者蘇27之類的重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，也是勉為其難。因此轟油6最初設(shè)計(jì)只是為當(dāng)時(shí)的二代殲8使用，只是在今年過年來才匹配上了殲10。
▲轟油6和殲8
轟油6不僅比蘇聯(lián)的伊爾78要弱，對(duì)比西方同類產(chǎn)品更是慘不忍睹，美國(guó)1957年正式服役的KC130加油機(jī)載油量為90噸，可以同時(shí)為兩架F15或者一架B52戰(zhàn)略轟炸機(jī)提供空中加油服務(wù)。而KC130補(bǔ)充者加油機(jī)的載油量更是達(dá)到了161噸，安裝有7個(gè)油箱，可以同時(shí)為三架重型飛機(jī)提供燃油補(bǔ)給。由此可見轟油6的性能確實(shí)乏善可陳，它只是解決了我國(guó)加油機(jī)的有無問題，但是對(duì)于我國(guó)空中加油實(shí)際能力的提升十分有限，發(fā)展新型加油機(jī)是迫在眉睫之事。
▲伊爾78和幻影2000
空中加油機(jī)一般使用大型科技或者運(yùn)輸機(jī)作為平臺(tái)改裝最為合適，而C919大客機(jī)目前還在緊張?jiān)囷w之中，并沒有完全成型，運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)能也沒有完全釋放，對(duì)于各方面的需求無法兼顧，因此這兩款目前最適合改裝為空油機(jī)的機(jī)型并不能滿足我們的燃眉之急。
▲運(yùn)20加油機(jī)CG圖
而除卻運(yùn)20之外，我國(guó)最大的運(yùn)輸機(jī)當(dāng)屬運(yùn)9中型運(yùn)輸機(jī)，由于其各項(xiàng)指標(biāo)非常均衡，技術(shù)性能已經(jīng)超越美國(guó)著名的C130運(yùn)輸機(jī)，因此也頗受青睞。運(yùn)9除了執(zhí)行本職運(yùn)輸工作之外，還被改裝成了ZDK-03和空警500預(yù)警機(jī)、高新6號(hào)反潛巡邏機(jī)、高新8號(hào)情報(bào)機(jī)等多個(gè)衍生型號(hào)，這充分證明了運(yùn)9確實(shí)是一個(gè)非常優(yōu)秀的平臺(tái)，足以勝任各種作戰(zhàn)需求并執(zhí)行多重作戰(zhàn)任務(wù)。但是我們也可以看出，從2005年運(yùn)9露面到如今已經(jīng)過去了14年，它卻從來沒有被改裝成我們急需的空中加油機(jī)使用，這又是為什么呢？不得不說，運(yùn)9有其天生的局限性。
▲運(yùn)9
運(yùn)9雖然優(yōu)秀，但是它歸根結(jié)底也只是一架戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，這就決定了他內(nèi)部的空間和載重量必然不會(huì)太大。運(yùn)9最大載重量只有77噸，最大載重只有25噸，也就是說即使改裝成為加油機(jī)，其能夠儲(chǔ)存的加油量也不過25噸。由于其內(nèi)部貨倉高度只有2.3米，寬度不過3.2米，如果加裝儲(chǔ)油箱，改裝難度也會(huì)直線上升，加上一些七七八八的配套裝置，最后能夠搭載的油量甚至可能低于20噸。而20噸的指標(biāo)不僅與伊爾78相差甚遠(yuǎn)，就連轟油6也完全比不上，那這樣的改裝還有何意義呢？
▲運(yùn)9機(jī)群
其次運(yùn)9作為一款典型的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其速度較慢，飛行高度太低，最大速度只有570公里/小時(shí)，最大升限只有1萬米。而大部分戰(zhàn)斗機(jī)的最高速度都能超過2000公里/小時(shí)，最大升限能達(dá)到1.8萬米以上，雖然在空中加油時(shí)，可以降低速度和高度保持相對(duì)靜止。但是如果是戰(zhàn)時(shí)，由于速度太低，很難跟上戰(zhàn)斗機(jī)的節(jié)奏，并且轉(zhuǎn)場(chǎng)太慢，會(huì)直接影響到戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力發(fā)揮，而高度太低則容易被地面發(fā)現(xiàn)，增加暴露危險(xiǎn)，因此總的來說，體量太小，以螺旋槳作為動(dòng)力的運(yùn)9并不適合改裝成加油機(jī)。
▲世界上唯一的螺旋槳加油機(jī)—KC130，目前也亟待替換
