【搜狐汽車 車先知】回顧整個(gè)2019年，以豐田、本田、大眾為首的眾多合資品牌都開始推行雙車戰(zhàn)略，各級(jí)別產(chǎn)品覆蓋面越來越廣。聚焦緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，有的組合能達(dá)成1+1＞2的效果，但是有的組合甚至不敵對(duì)手單個(gè)車型賣的暢快。而在小型SUV市場(chǎng)，豐田努力了一年，也沒能撼動(dòng)本田雙子星的銷量寶座，更不要提剛在2019年才付諸行動(dòng)的大眾了......

小型SUV篇

2019年的小型SUV市場(chǎng)充斥著合資品牌雙車戰(zhàn)略投放的各種產(chǎn)品，有全新推出的大眾探影、T-Cross，也有歷經(jīng)換代的昂科拉、創(chuàng)酷。于消費(fèi)者而言，雙車戰(zhàn)略豐富了購(gòu)車選擇，更容易遵從內(nèi)心對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度。而對(duì)于車企來說，“一車兩賣”既可以減少開發(fā)成本，還能提升產(chǎn)品覆蓋度，從而提高銷量。那么問題來了，是不是所有品牌的雙車戰(zhàn)略都是奏效的？“老臘肉”能不能抗住“小鮮肉”的進(jìn)攻？

數(shù)據(jù)來源選車網(wǎng)

嚴(yán)格意義上，本田繽智和XR-V是不會(huì)出現(xiàn)在文章中的，但是從每年的銷量來看，本田在小型SUV市場(chǎng)具備統(tǒng)治級(jí)的能力。都說本田是空間大師，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，這兩點(diǎn)在大改款之后的繽智和XR-V上得到了加強(qiáng)，可以說更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了，面對(duì)初來乍到的小鮮肉（途鎧和探影）依舊是碾壓態(tài)勢(shì)。

豐田的雙車戰(zhàn)略在小型SUV市場(chǎng)并不是很吃香，2018年上市至今也沒有出彩的銷量成績(jī)，C-HR和奕澤雙車銷量都沒有東風(fēng)本田XR-V多，似乎2020年也要被大眾雙子星超越。

別克昂科拉和創(chuàng)酷算是上汽通用集團(tuán)在小型SUV市場(chǎng)布下的棋子，主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性市場(chǎng)的雪佛蘭創(chuàng)酷，以及偏向精致家用的別克昂科拉共同組建了隊(duì)伍，整體銷量雖然比不上大眾、本田，但是產(chǎn)品差異化上做的不錯(cuò)。

緊湊型SUV篇

緊湊型SUV市場(chǎng)是合資品牌的必爭(zhēng)之地，也是雙車戰(zhàn)略不能忽視的投放點(diǎn)，豐田、本田、大眾今年更是迫切推出產(chǎn)品彌補(bǔ)缺口。細(xì)心的你肯定發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)只有一家合資公司，所以沒有雙車戰(zhàn)略得以發(fā)揮，但是通過深耕細(xì)分市場(chǎng)，做到了奇駿和逍客在銷量上的雙贏。隨著本田皓影和未來豐田威蘭達(dá)的上市，日系品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)又將開啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，激烈程度可想而知。

數(shù)據(jù)來源選車網(wǎng)

中型SUV篇

除了大眾途觀L和探岳，合資中型SUV市場(chǎng)大半銷量已經(jīng)被豪華品牌吞噬了，奔馳GLC 、寶馬X3、奧迪Q5都已經(jīng)成為消費(fèi)者心中的香餑餑。很難想象動(dòng)輒30、40萬的車全年銷量突破10萬臺(tái)，把昂科威拉下神壇，順手也教訓(xùn)了加價(jià)的漢蘭達(dá)一頓。

數(shù)據(jù)來源選車網(wǎng)

結(jié)尾：2019年是合資品牌大力推行雙車戰(zhàn)略的一年，很多品牌都在小型和緊湊型SUV市場(chǎng)中找到了產(chǎn)品著力點(diǎn)。大眾品牌則完成了由小型到中型多級(jí)別市場(chǎng)雙車戰(zhàn)略的產(chǎn)品部署，還在追趕的豐田和本田也指日可待。車企可以“一車兩賣”，消費(fèi)者能得到更多選擇，雙車戰(zhàn)略看似利大于弊，但也并不是所有品牌都能玩兒好，比如豐田的C-HR與奕澤，沒有明星產(chǎn)品的光環(huán)加持，雙車戰(zhàn)略也會(huì)弊大于利。總結(jié)一句話，在這個(gè)看重個(gè)性化和產(chǎn)品實(shí)力的時(shí)代，盲目的推出產(chǎn)品也是不可取的，雙車戰(zhàn)略雖好，可不要貪杯哦！