A-330客機(jī)

印度又要自己“開發(fā)”預(yù)警機(jī)？沒錯，印度國防采購委員會近期通過了空軍和國防研究發(fā)展組織的新提案。提案中將購買兩架空客的A-330客機(jī)，由印度自己改裝為預(yù)警機(jī)。項目計劃在三年內(nèi)完成，耗資900億印度盧比，約12.5億美元。相關(guān)的開發(fā)費(fèi)用，由印度空軍與國防研究發(fā)展組織分別各負(fù)擔(dān)一半。根據(jù)《印度斯坦時報》報導(dǎo)，一位高階官員透露，國防采購委員會已批準(zhǔn)該提案，提案已經(jīng)提交印度內(nèi)閣安全委員會裁定。

這位官員透露，自印度空軍去年2月在巴基斯坦西北城市巴拉克特空襲后，發(fā)現(xiàn)巴基斯坦能夠同時在沖突區(qū)域的南北兩側(cè)各部署一架薩博-2000預(yù)警機(jī)，保持著對危機(jī)空域的全天候監(jiān)控。而印度空軍卻無法做到這一點(diǎn)，因此更多預(yù)警機(jī)的需求才如此迫切。而巴基斯坦更是購入了多達(dá)4架中國的ZDK-03早期預(yù)警機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)大與印度的差距。而印度只有三架“天空衛(wèi)士”A-50預(yù)警機(jī)和一架EIEMB-145“天空之眼”預(yù)警機(jī)，在沖突期間只能勉強(qiáng)維持12小時的留空率。由于指揮控制體系上的落后，加上巴方豐富的經(jīng)驗，印度空軍的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)總是無法捕捉到目標(biāo)，反而導(dǎo)致了前線老舊的米格-21被巴方F-16擊落。

A-50預(yù)警機(jī)

A-50預(yù)警機(jī)采用了俄羅斯伊爾-76的機(jī)體和以色列的費(fèi)爾康雷達(dá)，這套系統(tǒng)中國也曾有接觸。其雷達(dá)系統(tǒng)的性能還是非常不錯的，但該機(jī)缺乏數(shù)據(jù)鏈和完善的指揮控制系統(tǒng)，無法很好地聯(lián)動印度空軍的類型繁多的戰(zhàn)機(jī)，只能通過無線電語音呼叫指揮，嚴(yán)格意義上說更像一臺飛行的雷達(dá)站，缺乏作為指揮中心的能力。而印度國產(chǎn)的“天空之眼”探測距離較近，其最大探測距離為375千米，對固定翼飛機(jī)有效探測距離為250千米，且為二坐標(biāo)體制，只能測定目標(biāo)的方位角，不能對目標(biāo)的仰角或高度進(jìn)行測定。

印度空軍購買A-330如此大的機(jī)體顯然就是為了補(bǔ)足這些短板，不僅要求新機(jī)擁有360度的全向警戒能力，還要擁有非常強(qiáng)大的指揮控制能力。目標(biāo)直指現(xiàn)在最先進(jìn)的歐美預(yù)警機(jī)。印度現(xiàn)在雖然已經(jīng)掌握了部分先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)的研發(fā)技術(shù)，但其核心部分仍大量依賴外來技術(shù)，一旦遇到困難就會轉(zhuǎn)為外購。加上印度缺乏改裝大型飛機(jī)的經(jīng)驗，其第一代國產(chǎn)預(yù)警機(jī)就發(fā)生過墜毀事故，導(dǎo)致大量專家殞命。現(xiàn)在購進(jìn)如此昂貴的機(jī)體進(jìn)行改裝無疑風(fēng)險極大，萬一再上演事故，就會再次成為國際笑柄。

E-2D預(yù)警機(jī)

如果選擇外購，印度顯然已不會再考慮薩博或者以色列的產(chǎn)品，那么美國的E-2D和E-7就成了考慮對象。E-2D的價格大致為3.4億美元，E-7為4.3億美元，雖然稱不上物美價廉，但還算物有所值。但印度咬碎牙也要冒著風(fēng)險自己研制，更多的只是所謂的“大國心態(tài)”作祟了，或許是嫌棄買的不如巴基斯坦的中國貨好。（軍務(wù)魚）