美國波音公司發表聲明稱，因為該公司制造生產的737MAX系列飛機存在巨大的安全隱患，美國聯邦航空局無法在短時間內恢復該飛機的復飛認證，只能繼續對其執行禁飛令。而波音公司對此已經決定從2020年一月份開始暫停生產該飛機，直到復飛認證完成后再決定是否繼續生產。
雖然該飛機已經暫停生產，但波音公司目前所擁有并處在停飛狀態的該系列飛機就有多達四百架，按照原先的計劃，其中一部分飛機需要在完工后交付客戶，但由于該飛機目前已經被世界多國停飛，因此這一交付工作也只能暫時停止。對于這四百架停放在機庫中無法飛行的飛機，有網友為波音公司想出了一個辦法，認為波音公司可以將這些737 MAX飛機該裝成火車賣給美國鐵路公司，不僅可以幫助美國改善現有的鐵路系統，而且還能賺回一大筆錢，彌補因飛機停飛而造成的經濟損失。
波音737 MAX是波音737飛機裝備了新型的LEAP-1B發動機后的一款衍生機型，首架飛機是在2015年亮相，并在2016年的一月份才完成首次飛行。據了解，737 MAX相比前代機型，其實際效能至少提高了10%左右，而且能在飛行過程中盡可能減少產生高空污染，波音公司甚至將其稱為“重新定義了未來的高效能和友善環境的航空旅游飛機”。737 MAX一經發布，就馬上受到了多家航空公司的關注，并獲得了大量國際訂單。憑著對波音公司長期以來的信任，我國國家航空股份有限公司也向波音訂購了多架737 MAX飛機。據悉，截至2017年，波音公司僅僅憑借737 MAX飛機就獲得了來自全球87個客戶多達三千七百多架的訂單，737 MAX也因此成為了波音公司最暢銷的飛機。
但是近年來，737 MAX卻在全球多個國家的機場發生了多次嚴重事故。在2018年十月份，印尼獅航的一架波音737MAX剛起飛后不久就發生墜毀事故，導致飛機上一百八十多名乘客不幸遇難。雖然波音公司事后迅速發布了緊急聲明，并先后對各個國家的737 MAX進行了軟件和硬件的升級，但僅僅過了幾個月，在2019年三月份埃塞俄比亞航空公司的一架737 MAX又是在起飛后不久就墜毀，導致其機上全部人員喪生。
在那之后，中國、新加坡、哈薩克斯坦等國家都發出了737 MAX系列飛機的禁飛令，不允許737 MAX在這些國家出入境，也開始禁止國內民眾搭乘此飛機。就連美國也頒布了737 MAX的禁飛令，民航局也暫停受理737 MAX系列飛機的適航證申請，并表示需要在完成737 MAX的復飛認證后才能決定是否讓該飛機復飛。據路透社報道，波音公司事實上早在2017年就已經發現737 MAX飛機的飛行員預警系統存在非常嚴重的缺陷，但他們并不想因此停止和其他航空公司的交易合作，而是決定在2020年以后再想辦法解決這一問題，可他們并沒有想到事情會變得如此嚴重。
據悉因為737 MAX的停飛，波音公司目前正在面臨十分嚴重的經濟危機，而且有多家航空公司已經向波音公司提出了索賠要求。除了要對這些客戶進行賠償，目前波音公司現有的這四百架已經完工的737 MAX飛機很有可能在未來很長一段時間里都將停靠在機庫或機場中，而波音公司每天都需要為這些飛機支付巨額的保養費用，這些費用加起來完全是天文數字，時間一長甚至都有可能超過制造這四百架飛機的成本。這名網友的辦法或許真的可以幫助波音公司解決這一經濟危機，而且波音公司僅僅需要花費少量費用將這些飛機的機艙改裝成堅固耐用的列車車廂。并且對于美國鐵路公司來說，這也一筆相當不錯的交易。
