戈恩牌行李箱肯定會大賣。

回看這場密謀的逃離，如同七巧板缺了一個角，沒有人能夠拼湊出真相。但僅有的那些線索，已經讓人感到驚乍。

曾經力挽狂瀾，20多年來被看作是“英雄”和“商業奇才”的前任CEO在2018年底在日本成為了階下囚。而400多天后，在2019年的最后幾天，他決心“逃離”，也許是利用了一個箱子，也許是利用了多國警察的幫助，他順利將自己肉身翻墻逃往和日本沒有引渡條例的黎巴嫩。

整個故事，像是個傳奇。而這個傳奇的主角就是日產(也就是大家熟悉的尼桑）前任CEO卡洛斯·戈恩。

更驚訝的是，盡管諸多猜測，但還沒有人知道他是如何逃脫、如何離境、如何落地的。不過，隨著更多碎片化的證據被披露，故事有了它大概的樣子。

一場發布會

“我不會說我是如何從日本逃脫的?！备甓髟诔良艓滋旌?，再次主動站上了風口浪尖的舞臺上。這是一場他主動舉辦的新聞發布會，操著一口法國口音頗重的英語，為自己進行著辯護。

“我想說下我為什么要逃離日本。”站在演講臺的他看起來和曾經那個風采奕奕的日產CEO毫無兩樣，絲毫看不出幾天前，他剛剛作為逃犯從日本潛逃、途徑土耳其轉機到達黎巴嫩的困頓。

已經65歲的戈恩曾經執掌世界上最大的汽車聯盟（雷諾-日產-三菱），曾經利用諸多商業手段將已經負債累累、難以存活的日產和三菱紛紛救活。而這段故事至今仍然是商業史上的一段經典案例。

“他們不喜歡法國人來指手畫腳，想把我踢走......我為日產貢獻了17年的青春，最后卻遭到逮捕和逼問......”戈恩甚至不斷強調，自己擔心自己甚至可能會死在日本。而他開這場發布會的宗旨就是控訴在日本所遭受的不公正和暴力的對待。

這場發布會讓他和他嘴里“不堪的日本司法體系”徹底在全世界面前對立了起來。

這是一場誣告。這是戈恩想要通過這樣一場籌謀的發布會所傳達給世界的信息?！八麄冏ノ业牡谝惶炀捅破任页姓J罪名。而那些關押我的人對案件的描述和事實完全不同?！?/p>

此外，他不斷強調自己“出逃”并不是為了逃脫自己的罪名，而是想要獲得公平的對待?！埃ㄎ业奶油觯┦菫榱藢で蠊?。”戈恩在發布會時表示自己在被關押期間，每天都需要接受接近8小時的質詢，也無法接觸家人朋友。

而他想要洗脫的罪名主要包含起訴書中提到的違反信托罪，以及隱瞞巨額收入，偽造商業報告，少報了8000多萬美元的工資，以及挪用公司資金用于個人用途等等。對此，戈恩全盤否定，暗指日本這樣做是因為反對雷諾、日產合并。

“很遺憾的，我們之間沒有任何信任。以及很多日本人相信逃脫雷諾對尼桑的控制的唯一方法是讓我出局?！彼诎l布會接受采訪時表示。

“在審判前，我需要在日本再停留五年?！睋P言在日本“可能會死”的戈恩決定實施自己的大逃亡計劃。

一場秘密大逃亡

在2019年最后一天，65歲的戈恩抵達了黎巴嫩首都——這是他母親的祖國。而戈恩本人也合法持有黎巴嫩護照。

當戈恩成功踏上和日本沒有引渡條例的黎巴嫩土地上，他對外公開表示自己已經成功逃脫。

戈恩抵達黎巴嫩后，他的脫逃計劃如同間諜大片一樣，被各國媒體猜測渲染。而日本本土甚至有游戲廠商已經打算利用科恩的故事來研發一款“大逃亡”游戲。

到底是如何躲避日本的看管？如何在護照收回的情況下離境又入境？甚至還在土耳其進行過一次轉機？

根據調出的監控視頻來看，戈恩當地時間12月29日，從自己位于日本東京的家里出來后，在家附近的一家旅館遇見了兩個人（有日本報道表示是美國公民）。之后三人乘坐新干線經過三個小時的行程抵達新大阪站。

之后三人前往日本關西國際機場。而這時安全攝像頭僅拍到兩個“美國人”帶著兩個大箱子行進。根據土耳其警方公布的猜測，科恩就藏在其中一個箱子中。

再之后，他將自己藏身于一個箱子中被運往一架早已準備好的私人飛機，并乘坐一這架飛機抵達土耳其。土耳其調查人員表示這架飛機被龐巴迪公司標記為TC-TSR, 于12月30日當地時間5點15降落在土耳其伊斯坦布爾，并停在機庫中。

日本一位官員向法新社表示，私人飛機運營商不需要對行李進行安檢，且由于行李箱尺寸過大，無法通過機場的X光檢查機器，所以很可能被放行了。

根據《CNA》的報道，土耳其調查結果顯示在藏匿戈恩的箱子上有一些提前被鉆好的洞，讓戈恩可以順利呼吸。

伊斯坦布爾警察局于1月8日對外提供了兩個箱子的圖片——兩個音響設備的存放箱。

在抵達土耳其45分鐘后，在伊斯坦布爾，戈恩登上了第二架私人飛機，飛往黎巴嫩布魯特。

土耳其司法部長阿卜杜勒哈米特對外表示，目前已經拘留和這架飛機有關的7人，將進行進一步審訊調查，其中包含四名飛行員，一名貨運公司職員以及兩名機場工作人員。同一時間，戈恩所乘坐的私人飛機“主人”——私人飛機公司MNG也對這幾位員工提起訴訟，指控飛機被非法使用，并表示一位雇員承認偽造單據，讓戈恩的名字沒有出現在乘客名單上。

而抵達黎巴嫩后的故事就如同前面所說，戈恩主動公布了自己已經成功逃亡的“喜訊”。

這一消息出爐讓很多人覺得吃驚——有他在日本的律師，在美國新澤西接受采訪時對記者表示“我和你同一時間知道這個消息”的姐夫，還有被徹底羞辱的日本東京官員：直到科恩自己發出“已成功逃離”的公開言論后，他們才發現保釋金15億美金的嫌犯已經不在視線內。

至此，兩天兩夜的這場大逃亡畫上了句號。

根據《泰晤士報》的報道，有消息人士爆料，整個逃亡“價格不菲”，花費了戈恩“幾百萬美金”。而逃出日本的轉機地點曾經考慮過菲律賓、印尼、韓國等國家。

不過相對比這幾十萬美金，戈恩的這一逃脫意味著他的15億日元保釋金徹底打了水漂。

故事還在繼續

盡管科恩的大逃亡告一段落，但逃脫日本審判的戈恩的故事并沒法到此終結。

1月7日，日本當局對科恩的妻子羅爾 那哈斯發布了逮捕令，指控其曾經提供虛假證言。

今天（1月9日），黎巴嫩貝魯特法院對戈恩進行了問訊，并在問訊結束后根據國際刑警組織的紅色通緝令針對戈恩頒布了禁令——禁止戈恩離開黎巴嫩。但因其持有黎巴嫩護照，且為黎巴嫩合法公民，法官決定允許其在黎巴嫩合法居留。

根據黎巴嫩本地媒體報道，法官已經要求日本東京提供戈恩的卷宗。而戈恩表示將配合黎巴嫩司法部門完成進一步調查。

背景：昔日英雄，今日通緝犯

盡管現在日產和戈恩的恩怨難解難分。但日產的發展過程中，戈恩卻是一個不折不扣的“大功臣”。

1999年，日產汽車曾因其錯誤的全球戰略深陷債務危機，不但全球市場份額下降到不足5%，還背負著高達2.4萬億日元的債務。

而后，自救失敗的日產最終獲得了法國雷諾汽車的幫助——雷諾汽車決定以54億美金購買日產36%的股份。由此，雷諾-日產聯盟成立，雷諾當時的高管戈恩被派往日本“拯救”日產。

在接下來的幾年內，戈恩推出堪比外科手術般的“復興計劃”：推行了跨職能管理，實施了兩萬人裁員，關閉5家工廠，大幅壓縮采購成本，將1300多家供應商壓縮到600家等改革。

僅一年后，日產的盈利就已經高達27億美金。而后，他又將同樣的聯盟計劃拯救了另外一家日本車企——三菱，至此世界上最大的汽車聯盟（雷諾-日產-三菱）成立。

而戈恩也將自己徹底和日本的汽車制造業掛上了鉤。

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