文/石嵩 圖/石嵩

【搜狐汽車 真相實(shí)驗(yàn)室】隨著2019年12月汽車銷量的出爐，中國車市在2019年全年的成績總算是塵埃落定。雖然2019年的中國車市開局遇冷，但隨著我國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國車市從去年下半年開始表現(xiàn)出了較強(qiáng)的自我恢復(fù)狀態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車產(chǎn)、銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。不過即便如此，中國車市的產(chǎn)銷量仍舊保持在全球第一的位置。

如果說宏觀數(shù)據(jù)都是車企和行業(yè)專家普遍關(guān)心的內(nèi)容，那么對于廣大消費(fèi)者來說，最關(guān)心的自然是哪些車型在2019年賣得最好？熱銷的車型都有著什么樣的特點(diǎn)？是不是可以為自己購車形成參考性信息？等等。在今天的《購車幫幫看》欄目里，真相君就帶大家來一起盤點(diǎn)一下那些在2019年取得銷量前三甲的轎車、SUV和MPV。

● 2019年國內(nèi)轎車銷量排名——幾乎已是合資品牌的領(lǐng)地

從2019年我國汽車消費(fèi)市場的全年銷量數(shù)據(jù)來看，位于轎車類別前十名陣營的無一例外全是合資品牌車型。

其中，上汽大眾朗逸再一次以幾乎毫無懸念的優(yōu)勢蟬聯(lián)了銷量冠軍，全年銷量達(dá)到526,291輛，僅12月當(dāng)月的銷量就有65,138輛；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以全年462,598輛的銷量成績屈居第二，12月當(dāng)月的銷量為53,626輛；一汽豐田卡羅拉12月當(dāng)月的銷量31,372輛，雖然不及一汽-大眾速騰的31,789輛，但憑借348,840輛的全年銷量成績，卡羅拉還是穩(wěn)穩(wěn)地坐在了2019年國內(nèi)轎車銷量排行季軍的位置上。

（1）2019年國內(nèi)轎車銷量排名冠軍：上汽大眾朗逸

上汽大眾朗逸在2019年期間的銷量總體而言比較穩(wěn)定，大部分月份的單月銷量都在3.5萬輛左右，年初和年末兩個(gè)月的銷量為全年最高，分別達(dá)到了5.95萬輛和6.51萬輛。全年十二個(gè)月的月平均銷量為4.39萬輛。

除了大眾品牌所帶來的較高的保值率，朗逸和同級別其他緊湊級轎車競爭對手比起來，其相對寬敞的乘坐空間有助于帶來更好的駕乘舒適性；另外，朗逸在動力配備上分別有1.5L、1.2T和1.4T多款發(fā)動機(jī)可以選擇，更容易滿足不同消費(fèi)者的需要。諸多因素綜合作用在一起，也就造成了朗逸的熱銷。

上汽大眾朗逸

（2）2019年國內(nèi)轎車銷量排名亞軍：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量在去年一季度曾經(jīng)出現(xiàn)了一次比較明顯的波動，尤其是2月份的銷量僅有1月份的一半左右，隨后在3月份又恢復(fù)到4萬輛以上。進(jìn)入二季度以后，雖然4月份的銷量不高，但至此之后軒逸的銷量幾乎是月月攀升，2019年11月、12月兩個(gè)月的銷量都保持在了5萬輛以上，與上汽大眾朗逸可謂是不相上下。

這一代的軒逸在外形上酷似日產(chǎn)旗下中級車的代表車型“天籟”，容易給人以大氣、時(shí)尚的視覺感受。另外，軒逸皮實(shí)耐用，1.6L+CVT的動力組合不但實(shí)用而且油耗較低，有助于節(jié)省車主的用車成本；再加上空間夠大，以及相對較低的指導(dǎo)售價(jià)，都促成了軒逸這款車型的熱銷局面。

不過軒逸也并非沒有缺點(diǎn)，例如發(fā)動機(jī)技術(shù)與同級別其他競品車型相比已經(jīng)不夠先進(jìn)，動力較弱、配置一般等等，也都是這款車型經(jīng)常被消費(fèi)者吐槽的地方。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

（3）2019年國內(nèi)轎車銷量排名季軍：一汽豐田卡羅拉

雖然是2019年轎車類別的銷量季軍，但一汽豐田卡羅拉在去年12個(gè)月的銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。去年年初卡羅拉的銷量接近4萬輛，但進(jìn)入2月份便幾乎被腰斬，3月份開始雖有恢復(fù)，但到了8月份銷量卻險(xiǎn)些跌破一萬輛。

從9月份開始，卡羅拉的銷量再一次上升，最高時(shí)達(dá)到了11月份的3.95萬輛，到年末則再一次出現(xiàn)小幅下跌，整體表現(xiàn)出波動較大的特征。

首先來說，一汽豐田卡羅拉是一款各方面表現(xiàn)都比較均衡的合資品牌緊湊級轎車，雖然談不上有什么特別明顯的亮點(diǎn)，但也很難找出特別明顯的缺點(diǎn)，這正是卡羅拉普遍被消費(fèi)者所接受的原因之一。其次，背后有豐田品牌的影響力作支撐，同時(shí)又有多年熱銷所積攢出的人氣和口碑，都是讓卡羅拉這款車型熱銷的重要因素。

一汽豐田卡羅拉

● 2019年國內(nèi)SUV銷量排名——自主品牌與合資品牌平分秋色

從2019年我國汽車消費(fèi)市場的全年銷量數(shù)據(jù)來看，位于SUV類別前十名陣營的車型里，自主品牌和合資品牌都占到了五款車型，可謂是平分秋色。

其中，哈弗H6在2019年全年的銷量達(dá)到386,405輛，排名國內(nèi)SUV銷量第一的位置，僅12月當(dāng)月的銷量都達(dá)到了41,706輛；吉利博越雖然排名第二，但其全年銷量已經(jīng)與哈弗H6相差了不少，2019年全年的銷量為232,327輛，12月當(dāng)月的銷量為24,427輛；上汽大眾旗下的途觀L緊隨吉利博越之后，2019年全年銷量217,784輛，12月當(dāng)月的銷量為23,690輛。

（1）2019年國內(nèi)SUV銷量排名冠軍：哈弗H6

哈弗H6能夠成為2019年國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中SUV類別的銷量冠軍似乎沒有任何懸念，該車型不但2019年全年銷量位居SUV車型榜首（386,405輛），并且在2019年的每個(gè)月都是SUV銷量榜上的冠軍。從趨勢上來看，哈弗H6在2019年的銷量走勢總體平緩，除年初和四季度的單月銷量超過了4萬輛之外，其余月份的單月銷量都在3萬輛上下浮動。

哈弗H6之所以如此熱銷，除了它有著合適的價(jià)位區(qū)間以及緊湊級SUV的產(chǎn)品定位之外，車型眾多，能夠充分滿足有不同需求的消費(fèi)者的需要也是重要的一方面；再有就是憑借消費(fèi)者群體多年以來所積攢出的口碑效應(yīng)。總之，短時(shí)期內(nèi)可能依舊很難有哪款車型能夠輕易撼動哈弗H6的市場地位。

（2）2019年國內(nèi)SUV銷量排名亞軍：吉利博越

吉利博越在2019年全年的銷量為232,327輛，雖然和SUV陣營的銷冠“哈弗H6”相差了15萬輛之多，但該車型2019年的月銷量趨勢總體比較穩(wěn)定。除了在一季度經(jīng)歷了一次較為明顯的起伏外，吉利博越的銷量從去年5月份開始穩(wěn)步提升，直至去年年底都一直保持著上升態(tài)勢。

近些年來吉利汽車推出的車型普遍都有著不錯(cuò)的市場反響，吉利博越可謂是旗下頗具代表性的車型之一。該車頗為成功的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確打動了不少消費(fèi)者為其買單，當(dāng)然較為豐富的配置、合理的定價(jià)所帶來的有較高競爭力的綜合性價(jià)比，也是促成吉利博越能夠熱銷的重要原因。

（3）2019年國內(nèi)SUV銷量排名季軍：上汽大眾途觀L

作為2019年國內(nèi)SUV銷量排名第三位的車型，上汽大眾途觀L在這一年經(jīng)歷了兩次銷量上升。雖然2019年初的銷量與前面兩款車型相比不盡如人意，但隨后五個(gè)月，途觀L的銷量基本上持續(xù)上升，到去年6月達(dá)到了全年單月銷量最高的2.5萬輛；誰知在7月份突遭腰斬，當(dāng)月銷量為全年最低的1.2萬輛，好在隨后途觀L的月銷量再次上升并保持了相對的穩(wěn)定，從而讓這款合資品牌SUV能夠躋身國內(nèi)SUV銷量前三甲的隊(duì)列。

途觀L之所以能夠熱銷，首先要說是沾了老途觀的光。要知道在此前較長的一段時(shí)間里，上汽大眾途觀可是國內(nèi)SUV市場中長期保持高銷量的車型，經(jīng)常被人們冠以“神車”的綽號。雖然近一兩年來一汽-大眾也開始在SUV領(lǐng)域頻繁發(fā)力，但想要在短時(shí)間內(nèi)撼動途觀乃至途觀L所占據(jù)的市場份額，恐怕還比較難。這也是為什么上汽大眾途觀L在面對眾多競爭對手的同時(shí)，依然能夠穩(wěn)坐釣魚臺的重要原因。

● 2019年國內(nèi)MPV銷量排名——前三甲均被上汽通用包攬

MPV陣營的銷量情況明顯不同于轎車和SUV，從2019年我國汽車消費(fèi)市場的全年銷量數(shù)據(jù)來看，位于MPV類別前十名陣營的車型里，自主品牌車型達(dá)到了八款，而合資品牌車型僅有兩款，差距頗為明顯。

其中，五菱宏光家族憑借374,878輛的全年銷量，位居2019年國內(nèi)MPV銷量冠軍，僅12月當(dāng)月的銷量都足足有53,336輛；相比之下，排名第二的別克GL8，其全年銷量（148,121輛）還不及五菱宏光家族全年銷量的一半，12月當(dāng)月的銷量更是僅有13,271輛；至于排在國內(nèi)MPV全年銷量第三位置的寶駿730，其2019年全年的銷量為98,912輛，也已經(jīng)和別克GL8差距明顯。

（1）2019年國內(nèi)MPV銷量排名冠軍：五菱宏光

MPV車型在國內(nèi)的受歡迎程度與SUV基本沒法比，但對于五菱宏光來說是個(gè)例外。雖然2019年各月的銷量出現(xiàn)過一定程度的波動，但并沒有影響到五菱宏光取得MPV陣營的銷量冠軍。即便是放到2019年的每個(gè)月份，五菱宏光的銷量也依舊領(lǐng)先于其他MPV車型。

如果需要?dú)w納總結(jié)一下五菱宏光之所以熱銷的原因，那么親民的售價(jià)、實(shí)用的空間、宜商宜家的特性，都是這款車型頗受消費(fèi)者青睞的重要因素。哪怕它天生就沒有多高的配置，動力表現(xiàn)也很一般，但憑借豐富的車型選擇以及非常接地氣且符合國情的車型特點(diǎn)，就根本擋不住一眾消費(fèi)者為五菱宏光掏腰包。

（2）2019年國內(nèi)MPV銷量排名亞軍：別克GL8

上汽通用別克GL8在2019年的全年銷量雖然與五菱宏光不在一個(gè)量級，但也無法否認(rèn)該車型是2019年國內(nèi)MPV銷量第二名車型的身份。并且，從2019年月銷量的趨勢上來看，別克GL8除了在一季度有一定波動外，從去年5月份開始，其銷量便一直穩(wěn)定且持續(xù)地保持到了年底。缺少有力的競爭對手是導(dǎo)致別克GL8熱銷的重要原因。

在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中，偏重商旅用途的MPV產(chǎn)品一直就不多，上汽通用別克GL8正是因?yàn)樽?zhǔn)了這個(gè)差異化競爭的優(yōu)勢，因此能夠在商旅型MPV的細(xì)分市場里形成幾乎一枝獨(dú)秀的局面。雖然近年來也有一些自主品牌推出了與別克GL8定位相似的車型，但無論是從品牌影響力還是從綜合性價(jià)比上面來看，都沒有對別克GL8形成足夠的威脅。因此可以相信，別克GL8的熱銷狀態(tài)仍可能長期持續(xù)下去。

（3）2019年國內(nèi)MPV銷量排名季軍：寶駿730

寶駿730在2019年的銷量表現(xiàn)顯然不夠穩(wěn)定，波動起伏比較大，僅就其自身而言，在2019年內(nèi)銷量好的月份和銷量差的月份比起來，單月銷量的差距竟然能夠超過1萬輛。好在憑借相對還算可觀的全年銷量，寶駿730最終還是位列2019年國內(nèi)MPV車型銷量排行的第三名。

大空間和親民的價(jià)格，顯然是寶駿730能夠熱銷的重要因素。當(dāng)然，如果和五菱宏光家族比起來，寶駿730在車型的豐富程度上有所不及，價(jià)格的競爭力也稍遜色了一些。不過好在宜商宜家的特性與五菱宏光類似，因此能夠在2019年國內(nèi)MPV銷量排行中位居第三，倒也不足為怪。

● 編輯點(diǎn)評：從去年全年國內(nèi)汽車市場的銷量情況來看，無論是轎車、SUV還是MPV，位列全年銷量前三甲位置的車型基本變化不大。除了客觀上應(yīng)該承認(rèn)這些車型確實(shí)有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力外，長期以來它們在市場中所形成的口碑效應(yīng)，以及它們龐大的市場占有率，都是促成這些車型能夠持續(xù)熱銷的重要原因。

當(dāng)然，如果從消費(fèi)者的角度去考慮，這種局面的持續(xù)時(shí)間過長并非好事。市場的發(fā)展和車型產(chǎn)品的進(jìn)步，都需要依托競爭來促進(jìn)。不過相信隨著各個(gè)車型市場中新產(chǎn)品的不斷投放，以及國內(nèi)消費(fèi)者購車心理的不斷成熟，“神車”長期占據(jù)銷冠位置的情形或許會逐漸得到改變，最終消費(fèi)者在購車時(shí)能夠享受到車型選擇更為豐富的實(shí)惠和便利。