近期ETC收費亂引起輿論廣泛關(guān)注，很多媒體對此進行了報道。還有3天就到年三十，年前這段時間正是高速公路出行、使用ETC的高峰時段。選擇開車回家的人逐年增加，今年ETC系統(tǒng)更迭，計費問題頻出，給年前開車回家的人造成了很大困擾。

據(jù)悉，高德地圖今日獨家在新版本上線了“ETC對賬助手”，可以記錄導(dǎo)航路線，對賬ETC收費，并提供分段及總行程ETC費用的預(yù)估，讓司機過高速心中有更譜。目前安卓端已發(fā)布，蘋果iOS端在應(yīng)用商店審核中。

有媒體爆料，西安車主王先生從1月1日起，短短幾天就被ETC重復(fù)收費5次。而另一位余師傅稱，他們單位的通勤車，每天都要從西安未央?yún)^(qū)走高速到高陵區(qū)。前幾天有一次過涇河收費站時，他發(fā)現(xiàn)隔壁車道也顯示著自己的車牌號。余師傅查詢發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天他的車被ETC刷了兩次。

還有一些天價過路費，讓司機吐槽自己是從火星來的。

另外一個山東私家車主開了400多公里的高速路，卻交了1312元的過路費，他在網(wǎng)上曬出截圖表示，自己開的不是貨車，只是普通的五座私家車。

還有廣州車友說，平時某段路要收27元高速費，現(xiàn)在卻變成上高速扣0.18元，下高速扣0.50元，一共收取了0.68元，與平時價格相差極大，令車主心生疑惑，這錢扣的不明不白。

哪里有用戶痛點，哪里就有市場方向。為了解決用戶痛點，高德地圖獨家上線了“ETC對賬助手”，記錄導(dǎo)航路線，對賬ETC收費，讓司機過高速心中有譜，不再是一筆糊涂賬。

司機打開導(dǎo)航，行中啟動記錄提示后，有分段計費預(yù)估提示，導(dǎo)航結(jié)束頁有本次ETC的全程預(yù)估收費。每段預(yù)估費用多少，總行程預(yù)估費用多少，一目了然。

權(quán)威數(shù)據(jù)平臺QuestMobile統(tǒng)計，截至2019年9月，高德地圖月活躍用戶（MAU）超過4.8億，位居全網(wǎng)第八，是國內(nèi)最大的移動出行平臺。高德地圖尤其擁有海量的車主用戶，以及領(lǐng)先的路線規(guī)劃與導(dǎo)航服務(wù)，也有首創(chuàng)的明星導(dǎo)航語音等。有網(wǎng)友跟帖呼喚李佳琪播報ETC收費，但大部分網(wǎng)民認為，“即時通報ETC計費提醒，比事后收短信，更容易讓人接受?！?/p>

去年6月，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》，明確到去年底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。

今年1月1日，一系列出行新規(guī)正式實施。全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消，同時正式實行分段收費，部分車型也調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)和計費方式。

ETC可以提高通行效率、減少收費站擁堵、降低收費管理成本。但是近期ETC系統(tǒng)調(diào)整，多收費、亂收費、查賬難等問題也隨之逐步浮出水面。

北京高速收費站工作人員此前針對有車主質(zhì)疑答復(fù)說，目前車主所看到的扣費數(shù)額是“系統(tǒng)不穩(wěn)定導(dǎo)致”：“1月1日出行新規(guī)實施后，收費信息還沒有上傳到系統(tǒng)，因此車主查詢不到交易記錄，銀行也沒有扣費?，F(xiàn)在車道系統(tǒng)在升級，有很多不穩(wěn)定的情況，目前高速收費口計費電子顯示屏顯示的數(shù)值是不準(zhǔn)確的?！?/p>

面對司機的吐槽和不滿，在1月17日舉行的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，有關(guān)方面也坦言：原來在系統(tǒng)設(shè)計過程中，沒有考慮在出口設(shè)置顯示全程費用的問題，目前正全力開展系統(tǒng)開發(fā)。

有專家指出，個人出行只是ETC涉及的一個方面，高速公路還是物流的動脈，居于價格體系的上游。上游價格的些許變化，將會層層放大到產(chǎn)業(yè)部門以及服務(wù)行業(yè)，進而帶來整個價格體系的變化。有關(guān)部門不能只“按照通行優(yōu)先的原則，通過短信推送和APP查詢兩種方式”來操作，可以通過和有能力的企業(yè)展開合作，數(shù)據(jù)共享可以加快系統(tǒng)開發(fā)進程，這樣才能解決因技術(shù)問題產(chǎn)生的通行計費亂象，把ETC的優(yōu)勢凸顯出來。