一般來說，軍用直升機座艙內是有固定座位的，正常飛行時艙門也是關閉的。但是，西方特種兵特別是美國的特種兵向來不走尋常路，不喜歡正常。美國特種兵在搭乘MH-6/AH-6“小鳥”輕型直升機、HH/MH-60G“鋪路鷹”直升機時，往往不會乖乖坐在機艙內，而是讓直升機艙門大開，特種兵面向外部直接坐艙門邊上。

美國特種兵采用這種乘坐方式并不是純粹為了裝酷，實際上還是有較大的實戰意義的。在空中時這種幾乎掛在直升機外的乘坐方式有利于特種兵觀察地面態勢，掌握戰場情況，及時消滅對直升機形成威脅的因素。而當直升機降落時，也有利于特種兵在火線機降時從直升機快速離機，提高人機的安全性。

可能有人就會問，這些特種兵坐在直升機兩邊不怕掉下來嗎？答案當然是肯定的，畢竟特種兵也是人。所以在采用這種特殊的乘坐方式時，會采用一些措施來保證安全。

首先是直升機本身不會進行非常劇烈的機動飛行，特別是大側角飛行，避免坐艙門邊上的特種兵失穩掉下去。其次，特種兵也會用垂降腰帶、安全繩和直升機上的系留設施連接起來，起到保險的作用。在登上直升機前，特種兵就會穿戴好個人安全裝具，上機后第一個動作就是把個人安全裝具上的安全帶扣在座艙內的系留設施上。

假如你看過“黑鷹”等直升機的座艙，就會發現座艙地板上有很多凹槽，不少凹槽里面都設置有系留用的固定環。特種兵上機時就馬上把安全繩扣在系留設施上，將自己“系”在直升機上。等到要離機時，只要一拉安全裝具上的快速解脫繩即可脫離連接，快速離機。除了地板上有系留設施，直升機座艙的天花板上也會有系留環，以滿足各種系留的需求。有了安全繩的保護，一旦被甩出機身，其他乘員也能通過安全繩把人拉回來。

有些直升機還會在直升機艙門邊上設置扶手/把手，供特種兵在緊急情況下把握，穩定自己的坐姿。如果是乘坐MH-6/AH-6“小鳥”輕型直升機，因為它采用了滑撬式起落架，起落架突出在機體兩面，特種兵坐著艙門上時可以把腳搭在滑撬式上，更能保證自己的穩定。有了多重保護，美國這些特種兵才會如此青睞于采用這種頗為炫酷的直升機乘坐方式。