車東西（公眾號：chedongxi）

文 | 六毛

2020年1月10日，國內新能源汽車領域規格最高的會議——中國電動汽車百人會論壇（2020）正式開幕。

為期3天的會議中，來自業界、學界和行業機構的代表、專家齊聚北京釣魚臺國賓館，圍繞電動汽車基礎設施建設、汽車產業變革、自動駕駛等多個主題進行探討。

會議期間，國網電動汽車董事長全生明也接受了車東西等媒體的采訪，對充電樁行業的發展態勢、充電是否還有降價空間、V2G（指電動汽車與電網的雙向互動）等問題發表了看法。

1、充電運營平臺是典型的互聯網平臺

全生明認為，充電運營平臺是一個典型的互聯網平臺。除互聯網形態以外，充電運營平臺也是兩個接口，既是消費互聯網的接口，也是工業互聯網的接口。

至于未來是否會有新的玩家進入充電樁行業，全生明表示，答案是肯定的。

據全生明介紹，目前國網電動汽車在實踐過程中，不僅僅在做聚合平臺，更重要的是國網電動汽車正在面向整個電動汽車生態進行布局。

全生明表示，“通過這種布局，將形成覆蓋整個汽車后市場以及能夠讓用戶產生黏性的各項跨界服務?！?/p>

今后，這方面的運營量會越來越大，跨界商業模式也將會不斷涌現。

此外，在不同的商業模式當中，全生明稱他目前最看好的模式是能夠為電動汽車客戶提供全價值鏈服務的模式。

2、當新能源發電占比達50%后，電價或會比現在更低

▲國網電動汽車董事長全生明

目前，國內發電仍主要依靠化石能源。

對此，全生明認為，當新能源發電占比達到50%的時候，國內電價應當會比現在更低。

他表示，從國內新能源發展的歷史進程看，技術的快速進步促使風電、太陽能的造價和上網電價大幅度降低。

而自2018年國家取消新能源電價補貼后，現實的情況是新能源產業不僅沒有萎縮，反而依然在快速發展，發展勢頭迅猛更勝從前。

也正因為這樣，全生明表示他相信在新能源發電的占比達到了50%以后，未來的電價與當前情況相比，肯定會有所降低。

3、國網電動汽車將于今年開始推進V2G市場化進程

全生明也在現場對國網電動汽車在V2G方面的部署進行了介紹。

V2G即電動汽車與電網的雙向互動，可以利用電動汽車自有電池的儲能特性，實現需求側管理，增強電網的靈活性，適時放電調頻，利用峰谷價差削減用電成本，與此同時也能夠作為應急電源，滿足各項生活用電需求，具有多種優勢。

而在V2G業務方面，全生明表示，國網電動汽車計劃從2020年起開始逐步推進V2G市場化的進程。

據全生明介紹，目前國網電動汽車已經完成針對V2G應用平臺和小功率V2G直流充電樁的開發，與相關車企也聯合開展了V2G功能定制車輛的研發，未來會在成本合理、業務高效的市場化運營模式的方向上繼續展開探索。

4、充電成本降低將來源于增值服務、清潔能源利用兩個方面

在采訪中，全生明還就未來充電是否還有降價空間的問題發表了自己的看法。

在全生明看來，充電設施是一個門檻相對較低的市場，除非有更大的技術進步，否則今后依靠降低充電設施造價來降低成本基本上已沒有太大的空間。

全生明認為，未來充電成本的降低主要來源于兩個方面。

其一是利用充電設施做增值服務，通過增值服務來降低運營成本。除此之外，也可以通過清潔能源利用來進一步提升價值。