今天已經是大年三十了，很多人早就已經回到了自己溫暖的家。還有一些放假比較晚的，也已經在返鄉的路程上。在這些人群當中，有的人會選擇坐高鐵或飛機回家，但也有一些人覺得自己開車更加方便，但是春節的時候高速公路上的車流量比較大，難免會遇到堵車的情況。

其實關于的堵車問題，對于很多城市的車友來說已經見慣不怪，在平常開車遇到堵車都是常事。日前，相關權威地圖機構都相繼發布了去年的交通報告和春運的交通報告。其中，百度地圖就發布了《2019年度中國城市交通報告》，報告選取了中國100個主要城市，通過大數據客觀反映城市的交通擁堵等數據。

2019年度全國百城交通擁堵指數排名

重慶登陸堵城榜首

據《2019年度中國城市交通報告》顯示，重慶、北京、貴陽位列2019年度全國百城擁堵榜單前三位。其中重慶以高達2.165的通勤高峰擁堵指數成為最堵城市，擁堵指數同比2018年上升了18.7%，通勤高峰實際速度每小時僅23.64公里。

同時，在汽?保有量大于300萬輛的城市里面，重慶也以高達2.165的通勤高峰擁堵指數成為了最擁堵城市。緊跟隨后的TOP 9分別是北京、上海、西安、武漢、天津、成都、深圳、東莞和鄭州。除了排在第三的上海較2018年同比有所下降之外，其余城市都是同比上升的。

此外，在汽?保有量200-300萬輛的城市里面，廣州以1.744的通勤高峰擁堵指數成為最擁堵城市。排在后面的有合肥、南京、唐山、佛山、長沙、濟南、沈陽、昆明和杭州等熱門城市。前十里面除了沈陽較2018年同比有0.36%的下降之外，其余城市的同比擁堵指數都是呈上升狀態。

六維特征畫像突顯城市交通擁堵嚴重性

除了公布了擁堵排名之外，機構還對幾個不同汽車保有量擁堵TOP1的城市進行了六維特征畫像進行綜合評價，分別對“嚴重擁堵路段里程占比（工作日通勤高峰期間，城市路網中發生嚴重擁堵的路段里程與路網總里程的比例）、區域間擁堵不均衡系數（工作日通勤高峰期間，城市路網中不同網格區域擁堵指數的離散程度）、常發性嚴重擁堵路段里程占比（工作日通勤高峰期間，城市路網中常發性嚴重擁堵路段占全部嚴重擁堵路段的比例）、嚴重擁堵持續時間（工作日通勤高峰期間，全路網處于嚴重擁堵狀態的平均累計時間）、高峰?速波動系數（工作日通勤高峰全路網平均?速的離散程度）、高峰擁堵指數（工作日通勤高峰期間，實際行程時間與暢通行程時間的比值）”六大系數進行評分。

重慶(汽?保有量>300萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超300萬輛的城市排名中，第一的重慶交通擁堵六個特征指標除區域間擁堵不均衡系數排名同比微跌1名之外，其他5個指標排名同比較2018年均出現上升，相較同類其他城市，重慶交通擁堵情況較2018年整體有所加劇。

廣州(汽?保有量200萬~300萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超200萬輛的城市排名中，廣州交通擁堵六個特征指標高峰擁堵指數、嚴重擁堵路段里程占比、嚴重擁堵持續時間、高峰?速波動系數的排名同比 2018年均有上升，相較同類其他城市，廣州2019年的交通擁堵程度同比較2018年有所加劇。

貴陽(汽?保有量100萬~200萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超100萬輛的城市排名中，貴陽交通擁堵六個特征指標除嚴重擁堵路段里程占比排名微降外，其他指標排名均有所上升或保持不變，相較同類其他城市，擁堵情況同比較2018年部分有所加重。

樂山(汽?保有量<100萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量小于100萬輛的城市排名中，樂山交通擁堵六個特征指標除區域間擁堵不均衡系數排名外，其他5個指標排名同比較2018年均出現降低或持平，相較同類其他城市，樂山交通擁堵情況較2018年部分有所緩解。

春運返鄉潮緩解了幾大擁堵城市的擁堵指數

根據幾個擁堵城市的分析可見，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。在擁堵TOP10里面，廣州和西安這兩個城市的環比排名分別上升了21位和30位，也反應了這兩城市的交通擁堵指數在快速增加。不過身處廣州的大咖在春節前夕明顯感覺到路上交通暢通了不少，周邊的高速公路也比前段時間的嚴重擁堵要緩解不少，這也跟春節務工人員大批量返鄉的原因有關。

根據騰訊地圖、騰訊位置服務發布的《2020春節出行大數據預測報告》顯示，春節前有兩個擁堵小高峰，分別是1月16日(臘月廿二)和1月20日(臘月廿六)，此后高速擁堵指數逐漸回落，并在1月22日(臘月廿八)至除夕期間達到較低水平。

盡量選擇錯峰出行

在短暫的平靜之后，受春節返程影響，高速公路又將迎來一波擁堵高峰。從1月28日(正月初四)起，擁堵指數將迅速攀升，直到1月30日(正月初六)達到返程最高峰。

作為我國的政治、文化中心，也是北方經濟的重要核心區，京津冀地區的高速擁堵狀況備受外界關注，其中最擁堵的路段主要集中于北京。此外，石家莊和保定也是高速路段比較擁堵的城市。從時間上看，京津冀地區1月10日-16日是去程高峰，擁堵時段多在上午，7-10點最易發生擁堵；2月4日-17日是返程高峰，擁堵時段多在下午，12-14點最易發生擁堵。

長三角地區是我國第一大經濟區，包括上海市、江蘇省、浙江省等省市，高速公路也將出現強度較大的擁堵，其中高速收費站、交通樞紐和服務區等功能性路段最為擁堵。從時間上看，1月15日-18日是去程高峰，且6-10點最易發生擁堵；2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是，長三角地區部分高速路段深夜還處在擁堵中，其中0-1點、2-3點兩個時間段最易發生擁堵。

在北上廣深四大一線城市中，珠三角地區獨占了兩座，春運期間高速公路的擁堵狀況可想而知。從城市來看，節前東莞最堵，節后廣州最堵。從時間上看，1月15-16日是去程高峰，且10-12點最易發生擁堵；2月11-12日是返程高峰，全天都有可能發生擁堵。

成渝地區，成都和重慶都是人口超千萬的城市，進出城壓力最大。同時由于該地區獨特的地形地貌，擁堵路段多集中在隧道，其中包茂高速羊角隧道是最容易發生擁堵的路段，從時間上看，1月19-20日是去程高峰，擁堵時段多集中在晚上，其中19-21點最易發生擁堵，返程擁堵時間較長，從1月30日持續到2月18日。

長江中游地區沒有超大城市，擁堵路段多集中在二三線城市，其中九江市最為擁堵，株洲市和湘潭市也榜上有名。從時間上看，1月13-18日是去程高峰，擁堵時段多集中在深夜，1-2點、1-7點最易發生擁堵，1月29日-2月5日是返程高峰，擁堵時段多集中在下午和傍晚，且18-21點最易發生擁堵。

大咖點評

根據不同機構發布的交通報告和大數據預測，很多走在春運路上的車友們最好都選擇錯峰出行的方式，避免扎堆擁堵。