只有你想不到，沒有做不到。
以后我們的快遞不止于放置快遞柜和快遞驛站，還能放在你家車子的后備箱。
后備箱收快遞
就在10月16日，京東物流與領(lǐng)克汽車合作升級(jí)，讓所有領(lǐng)克01車主都可以尊享京東物流“快遞到車”服務(wù)。
顧名思義，快遞到車與快遞到柜有異曲同工之處，意在通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)收件人的車輛進(jìn)行GPS定位，使得快遞員可以在無鑰匙的狀態(tài)下使用一次性密匙打開后備箱，并在限定時(shí)間內(nèi)將包裹進(jìn)行放置，完成最后一公里的配送。
按接地氣點(diǎn)理解，以前是送貨上門，如果你不在家，那就放在你家車子的后備箱好了。
實(shí)際上，該服務(wù)在2018年之時(shí)，京東物流就已經(jīng)推出，當(dāng)時(shí)僅是和蔚來ES8車型等合作。所謂一步一個(gè)腳印，據(jù)了解，目前，京東物流已在全國(guó)246個(gè)城市支持“快遞到車”服務(wù)。
而放眼整個(gè)快遞江湖，使用快遞到車的也大有人在。比如，隔壁亞馬遜同樣是在2018年，推出Amazon Key In-Car的快遞服務(wù)，在獲得用戶授權(quán)后，快遞員便可打開車門或者后備箱，將貨物放置其中。
2016年，奔馳的子品牌Smart聯(lián)合DHL推出了一項(xiàng)名為Smart Ready to Drop的快遞服務(wù)，只要是參與了該服務(wù)的Smart汽車，DHL都可以將包裹投置其中。
再把時(shí)間往前推，沃爾沃也曾嘗試過快遞到車服務(wù)。
除此之外，還有一家名叫Cardropx的公司同樣是把快遞配送至了收件人的后備箱當(dāng)中。
越來越多人加入其中，也側(cè)面驗(yàn)證了快遞到車的前景。只不過從我們用戶的角度去看，又會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問，快遞到車又真的比快遞柜好嗎？
選快遞柜還是后備箱
大多數(shù)新生事物的誕生，都是為了解決不少痛點(diǎn)而來。
而快遞柜之于我們，就是一個(gè)甜蜜又苦澀的存在。甜蜜在于，它不僅減輕了快遞小哥的配送壓力，也為了們避免了無人在家收快遞的尷尬；苦澀在于，它更是產(chǎn)生了大件物品沒有配送上門、快遞柜距離家比較遠(yuǎn)等煩惱。比如，“明明我在家，快遞為什么不能送上門？”、“買了兩箱牛奶，要自己從快遞柜扛回家”等吐槽聲不計(jì)其數(shù)。
在這樣的情況下，快遞到車則是顯得分外美麗與新奇。
一方面，相對(duì)于快遞柜還需要“人找柜”，快遞到車的目標(biāo)則是會(huì)更加明確一些。
對(duì)于我們用戶而言，則是避免了滿世界找快遞柜的煩惱。比如，一些比較大的小區(qū)會(huì)在不同的主樓放置一定的快遞柜，然而快遞小哥并不一定會(huì)根據(jù)就近原則放置你的快遞。如此下來，便會(huì)導(dǎo)致不少人領(lǐng)個(gè)快遞就跟翻山越嶺一般。而如果將快遞放置自家后備箱，一切問題都會(huì)迎刃而解。起碼，你家車子放在什么位置你總是記得的啊。
對(duì)于快遞員而言，同樣可以節(jié)省配送時(shí)間，提高配送效率。比如，無需再去尋找哪里才有空的快遞柜。此前雙十一快遞高峰期時(shí)，就有資料顯示過，為了搶奪供不應(yīng)求的智能快遞柜，不少快遞小哥會(huì)選擇在夜間蹲守快遞柜空位。同時(shí)，快遞到車的到來，也很有可能為快遞企業(yè)節(jié)省一定的存放支出。
硬幣的另一面，快遞的安全性同樣是重中之重，該如何安全的把自家后備箱交給一個(gè)陌生人或許也是用戶們會(huì)思考的點(diǎn)之一。
當(dāng)然，無論大家怎么想，這一切的前提還是你必須要有一輛車。
而回歸到京東身上來看，選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)力快遞到車，背后可沒有這般簡(jiǎn)單。
電商三國(guó)殺繼續(xù)上演
盡管如今只是十月份的尾巴，但空氣已是硝煙彌漫。放眼望去，各種雙十一福利層出不窮，就等著消費(fèi)者去采摘果實(shí)。
以黑馬拼多多為例，繼續(xù)推行著百億補(bǔ)貼活動(dòng)，讓咱們消費(fèi)者繼續(xù)享受著全新共享式的購(gòu)物體驗(yàn)。再到霸主阿里，今年則是有消息傳出阿里拍賣將會(huì)在今年雙十一推出上萬套特價(jià)房，類型還將涵蓋學(xué)區(qū)房、地鐵房、景區(qū)房等。
對(duì)手動(dòng)作如此之多，京東肯定是不甘示弱。
除了此次與領(lǐng)克汽車展開快遞到車服務(wù)之外，京東物流還宣布了升級(jí)“321一線人才建設(shè)項(xiàng)目”，未來5個(gè)月補(bǔ)貼3億給一線員工，具體到每個(gè)月會(huì)有3000萬，用于快遞員多勞多得的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)。
另一方面，在10月15日之時(shí)，京東舉辦2019“11.11京東全球好物節(jié)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)”，宣布京東的新社交電商平臺(tái)“京喜”已正式上線，并表示在雙十一期間，驚喜會(huì)聯(lián)合商家為消費(fèi)者提供百億超級(jí)額補(bǔ)貼及千億優(yōu)惠，已備貨超過億件一元爆款商品。
一邊是快遞動(dòng)作接二連三，一邊是各種福利活動(dòng)滾滾而來，可見，面對(duì)這場(chǎng)雙十一大戰(zhàn)，京東是有備而來的。
所謂有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，巨頭們打得火熱，最后受利的肯定是我們消費(fèi)者。一如此次的快遞到車，不就是解鎖了快遞收件新姿勢(shì)。
你們說是不是呢？
