眾所周知，隨著蘇-57一系列測試工作的順利推進，俄羅斯有望在今年成為繼美國和中國之后，第三個擁有量產五代戰機的國家。不過，就在2019年年末，俄羅斯空軍一架試飛的蘇-57戰機就發生了墜毀事件。盡管該戰機飛行員通過彈射逃生，避免了更大的悲劇發生。不過，在這個敏感時刻發生的墜機事件，也引起了俄羅斯軍方及國際社會的廣泛關注。根據俄羅斯媒體的報道，事故調查顯示，這架蘇-57很有可能是因為技術故障導致墜機。與此同時，負責研發蘇-57的俄羅斯聯合航空制造集團高管也坦言，此次墜毀事故的調查成果，未來將被用于蘇-57相關技術的完善和優化工作中。

根據俄羅斯媒體的報道，此次發生墜毀事件的這架蘇-57戰斗機生產于蘇霍伊設計局共青城飛機制造廠，也是量產型蘇-57的首批次測試機型。在當天進行的飛行測試過程中，它在位于德澤姆加機場大約111公里的地區（行政區域屬于俄羅斯遠東哈巴羅夫斯克邊疆區）墜毀。由于飛行員及時彈射逃生，并很快向地面指揮中心求救，因此并沒有性命之憂。在戰機墜毀后，俄羅斯軍方很快就著手進行事故調查，但至今沒有做出公開解釋。很多軍事專家分析認為，造成這架蘇-57墜毀的原因無外乎內因和外因。

而在內因方面，首先可以基本排除飛行員操作的問題。因為根據傳統，能夠擔任一個國家新型戰機試飛員的，無一例外都是空軍王牌精英飛行員。特別是對于俄羅斯空軍來說，能夠承擔五代戰機蘇-57飛行測試工作的，更是王牌中的王牌。不僅如此，就以此次試飛任務來說，在飛機墜毀之前，俄羅斯地面指揮中心并沒有發現任何異樣。同樣基本可以排除的還有天氣因素這個外因。一般來說，新型戰機試飛都會選擇天氣狀況比較好的時候。而從此次事故當天的天氣情況來看，也并不存在影響戰機飛行狀況的惡劣極端天氣。

綜合上述分析來看，飛機自身的技術故障可能性最大。畢竟，作為一款尚未技術定型的五代戰機，盡管蘇-57在2010年就完成了首飛，但近10年來，其后續改進和優化的工作一直沒有停止，暴露出的問題也越來越多。早在2011年和2014年，蘇-57的原型機T-50都曾發生過發動機起火的事故，盡管沒有造成機毀人亡的嚴重事故，但已經給俄羅斯軍方及設計團隊敲響了警鐘。

也有軍事專家根據此前蘇-57發生的一系列故障案例推測，此次墜毀事件很有可能是源自戰機的飛控系統故障。眾所周知，蘇-57戰機配備了俄羅斯最新研發的"產品30"發動機，盡管這款發動機的設計最大推力高達17噸，遠超美制F-119發動機。然而，由于新的動力系統與戰機的融入需要進行多次飛行測試，并進而逐步解決一系列融合問題，這個過程本身就有不小的容錯空間。因此，此次蘇-57戰機的墜毀，也很有可能引發"產品30"發動機的后續升級優化。

與此同時，也有俄羅斯媒體報道，此次墜毀的這架蘇-57戰機，正是此前俄羅斯軍方派往敘利亞戰場進行半實戰測試的兩架戰機之一。由此可見，俄羅斯軍方自身目前也對蘇-57的性能沒有完全放心。按照此前俄羅斯軍方的計劃，俄羅斯空天軍將采購76架蘇-57（編制為3個航空團）。在此次墜機事故發生后，蘇-57距離最終定型的日子或許也將繼續推延。