當地時間1月26日9時47分，41歲的NBA球星科比·布萊恩特在美國加州洛杉磯縣卡拉巴薩斯的一起直升機墜毀事故中身亡，同機的還有科比13歲的女兒吉安娜以及另外7人。當地警方稱墜機造成機上9人全部身亡。據美國聯邦航空管理局聲明，涉事機型為西科斯基公司的S-76B機型。

那么，墜毀的直升機型號與安全性怎么樣？事發地勢與天氣狀況如何？直升機的同機人員身份與事故原因是什么？

1月26日，在洛杉磯湖人隊主場斯臺普斯中心外，顯示屏上展示出科比生前照片。 美職籃退役球星科比·布萊恩特26日在美國加利福尼亞州南部卡拉巴薩斯市發生的直升機墜毀事故中喪生，享年41歲。 新華社

一問：墜毀的直升機型號與安全性怎么樣？

據美國聯邦航空局（FAA）1月26日聲明，載有科比、他的女兒吉安娜和其他七人的直升機建于1991年，機齡29年，型號為西科斯基S-76B型。公開資料顯示，S-76直升機是美國西科斯基公司研制的12座全天候民用運輸直升機。該機于1977年3月首次試飛，因沿用“黑鷹”直升機技術，S-76系列被稱為民用版“黑鷹”。其中S是英文spirit的縮寫，寓意為“精神的力量”。

1月26日在美國加利福尼亞州卡拉巴薩斯市拍攝的直升機墜機事故現場。新華社

南都記者了解到，S-76B為渦軸雙發，屬于中型直升機，新機參考價格9055萬，客艙容積208立方英尺（約5.89立方米），滿座航程為373海里，最大載荷量1697磅（近0.8噸）。目前在世界范圍內，S76系列直升機已交付超過800架。除了元首、富豪高管出行，該系列直升機還用于公共運輸、海上石油運輸、搜救和空中救護任務。

據美國監管部門記錄顯示，這架墜毀的直升機此前常在科比居住的美國洛杉磯縣和奧蘭治縣附近飛行。飛行數據顯示，自今年1月1日以來該架直升機共飛行了42次，其中16次降落在奧蘭治縣的約翰韋恩機場。直升機所有者是飛行包機公司Island Express Holding Corp，該司暫未對墜機事故發表評論。

資深民航機長陳建國告訴南都記者，“S-76系列直升機的性能和安全性都很好，但由于直升機不像固定翼客機航線固定，機場凈空條件好、保障充分，直升機作業環境通常非常復雜。”

對于有網友懷疑涉事飛機機齡已久，陳建國認為事故原因與涉事直升機新舊程度沒有太大關系，“直升機和飛機一樣只要滿足適航標準就可以飛行，和新舊關系不大，即使是新飛機，不滿足適航標準也不能飛。”

公開資料顯示，2013年一架西科斯基S-76在加拿大墜毀。2017年，另一架該型號飛機在土耳其墜毀。西科斯基公司的母公司洛克希德·馬丁公司1月26日則聲明稱該型號直升機“擁有超過740萬小時的安全成功飛行時間。”

二問：事發地勢與天氣狀況如何？

據美國聯邦航空局確認稱，飛機墜毀地點在距洛杉磯市區西北約30英里的卡拉巴薩斯的一個山坡上。美國氣象專家表示，導致科比和其他八人喪生時的天氣能見度極低，“當時天氣是多霧與多雨，相對濕度高達100%。”

該架直升機飛行軌跡。

南都記者查詢獲悉，flightradar24網站顯示，涉事飛機于太平洋時間26日9時6分從奧蘭治縣出發，25分鐘后消失在（公里）卡拉巴薩斯附近。航班追蹤系統顯示，該架飛機最后一次被發現是在9時45分，地點在卡拉巴薩以東約16英里的范內斯附近。該地區附近為多山地形。航空軌跡還顯示，直升機墜毀前曾在洛杉磯動物園上空繞了6圈。

洛杉磯當地政府在聲明中表示，住在事發地點不遠處的一位目擊者描述稱“我聽見一聲巨大的爆炸聲，我進去告訴我爸爸，當我出來的時候看到山上有煙，但不是很大的黑煙，而是灰色的。”其他目擊者稱當時聽到了引擎發出的噼啪聲。

該架直升機在FAA登記注冊的資料。

另據了解，事發時科比正與其女兒在參加籃球訓練賽的途中。美國媒體報道稱，科比乘坐直升機出行是為了避開洛杉磯的擁堵交通。此前在湖人隊服役期間，考慮到在車上坐太久會增加身體負擔，科比也常使用過S-76B直升機出行。

三問：直升機的同機人員身份與事故原因是什么？

除了科比與其女兒吉安娜之外，美國奧蘭治海岸學院的聲明中證實，該校棒球總教練約翰·艾托貝利也在涉事飛機上。家人后來證實，死者還包括艾托貝利的妻子凱麗和女兒阿麗莎。對于飛機上另外4人的身份，洛杉磯縣治安官亞歷克斯·維蘭紐瓦對外稱，在通知其他受害者的親屬之前，其余機上人員的不會被公開。

1月26日，在美國加利福尼亞州卡拉巴薩斯市的直升機墜機事故現場附近，人們情緒悲痛。 新華社

當地時間1月26日20時許，警方消息來源和飛行跟蹤器數據進一步表明，大霧可能是墜機事件的原因。警方表示，當天早上洛杉磯的天氣出現迷霧，由于能見度較差，洛杉磯國際機場當天不少航班推遲，空中救助也停飛。

洛杉磯縣警方稱，“飛行跟蹤器的數據顯示，科比的直升機在洛杉磯動物園上方時似乎首先遇到了天氣問題。它在一個非常低的高度（大約875英尺）上繞著該區域盤旋了至少6次，也許正等著霧消失。在太平洋標準時間9時30分左右，飛行員聯系了伯班克機場的控制塔，此時飛機已經繞飛15分鐘。最終，飛行員沿著118號高速公路向北行駛，然后轉向西側，并開始沿加利福尼亞伍德蘭希爾斯周圍的101號高速公路上方行駛。約在9時40分，他們遇到了大霧天氣，飛機向南轉向了山區，直升機從1200英尺迅速爬升至2000英尺。9時45分，該架飛機以約161節的速度飛入1700英尺的山上。”

目前，由美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會組成18人的調查組仍在進一步調查事故原因。

采寫：南都記者 黃馳波

編輯：張亞莉