作者：尤里今天不復仇 未經(jīng)許可、禁止轉(zhuǎn)載

今年好像是真的流年不利。洛杉磯當?shù)貢r間1月26日上午9點47，美國前NBA著名球星科比.布萊恩特搭乘的私人直升機，在洛杉磯附近因為惡劣天氣墜機，導致科比及其女兒吉安娜在內(nèi)的9人罹難，震動了全世界，直升機一旦發(fā)生墜機，真的是無可挽救嗎？

從美國媒體報道的情況來看，科比一行9人搭乘自己的西科斯基S-76B（注冊號：N72EX）直升機起飛后，就遭遇到大霧天氣，在極低的能見度下，直升機嘗試盤旋了6周卻無法降落，最終，這架機齡29年的直升機，在大霧中飛往山區(qū)后墜機，釀成慘劇。

圖片：墜機現(xiàn)場，美國CNBC畫面

S-76是西科斯基公司最為暢銷的一種雙發(fā)中型直升機，性能上大致和法國的海豚II（直9原版）類似。作為私人直升機來說，也算是比較豪華了，畢竟這種直升機通常都用于執(zhí)法、海上石油運輸?shù)热蝿?wù)，在我國，交通運輸部海上搜救直升機隊，使用這種直升機也有多年。

圖片：科比的S-76

不過，比起軍用直升機，S-76的抗墜毀性能可能要薄弱很多。

一般而言，軍用運輸和武裝直升機都有專門的抗墜毀設(shè)計，包括粗壯、帶有緩沖系統(tǒng)的起落架，飛行員和乘員座椅也有抗墜毀設(shè)計，如美國的“阿帕奇”等專用武裝直升機，油箱和輸油管路里還用防火泡沫填充，一旦戰(zhàn)機突發(fā)故障墜地，只要不起火，是能夠保證一定的生存概率的，前不久對岸偽“參謀總長”沈一鳴搭“黑鷹”墜機，13人中有5人生還。

圖片：2014年，直10在陜西墜機，飛行員安然無恙

相比而言，民用直升機這方面就要差一些，缺乏專用的抗墜毀設(shè)計。西科斯基S-76直升機，根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，也是裝有民用客機最常見的近地警告系統(tǒng)（GPWS），但飛行員一旦操縱不當，在大霧天氣下、極短的時間內(nèi)，即使有語音警告，也很難來得及作反應，飛機起火，機上就無一幸免。

圖片：交通部飛行救援隊的S-76

直升機被譽為“樹梢殺手”，為了保證低空飛行安全，除了抗墜毀設(shè)計之外，也需要裝備很多特殊的裝備。

一般而言，像米-171這樣的軍用運輸直升機，有條件的話都是裝有氣象雷達的，可探測雷雨云團等，提前規(guī)劃航路，而執(zhí)行低空滲透、搜救本方飛行員的特種作戰(zhàn)直升機，甚至裝有低空地形跟蹤雷達，可根據(jù)雷達回波自動生成不受夜間、惡劣天氣影響的地形圖，和飛控系統(tǒng)交聯(lián)，軍用直升機飛行員在夜間任務(wù)時還經(jīng)常佩戴夜視頭盔。

圖片：美軍最新HH-60W搜救直升機，有地形跟蹤雷達

在救生方面，裝備最為齊全的是俄羅斯的卡-50/卡-52武裝直升機，其裝有人類直升機發(fā)展歷史上第一種實用性的火箭彈射座椅。

卡-50/卡-52的機組，裝有星辰設(shè)計局的K37型彈射座椅，是著名的K36彈射座椅的輕量化專用改進型，不過卡-50/卡-52采用了共軸式雙旋翼，高速旋轉(zhuǎn)的葉片是彈射的一大殺手和巨大隱患，所以飛行員拉桿跳傘時，會先炸毀旋翼再彈射，由于這里面延緩了寶貴的逃生時間，K37沒有采用戰(zhàn)機常見的拋蓋彈射而是采用了穿蓋彈射。

圖片：卡-52座艙蓋上的爆破索很顯眼

不過，即使是有彈射座椅的卡-52，也在多起墜機中發(fā)生機毀人亡的悲劇，K37都沒用上，飛機就“掛了”，因此總體來說，直升機墜機后，機組、乘客是否能生存，還得憑點運氣，也希望2020年，各位都能有好運氣。