科比的私人直升機西科斯基S76B

1月27日，據(jù)各大媒體報道，前NBA巨星科比.布萊恩特于當?shù)貢r間周日26號，在加利福尼亞州洛杉磯卡拉巴薩的一場直升機墜毀事件中死亡，目前總遇難人數(shù)達到了5人。據(jù)了解科比的直升機是自己的私人飛機，屬于美國西科斯基生產的S76B型，該直升機屬于雙發(fā)中型直升機，投放市場數(shù)十年以來口碑非常不錯。

科比墜機空難現(xiàn)場

眾所周知，直升機是航空器里面最安全的飛行器之一，由于其采用的雙發(fā)發(fā)動機，在一臺發(fā)動機失去動力的情況下通過另一臺發(fā)動機緊急輸出功率也能降落，一些抗損性能高的直升機即便是在兩個發(fā)動機全部損毀的情況下也能通過旋翼自旋來進行迫降，加上直升機的飛行高度較低，一般故障直升機墜落后的乘員生存能力還是比較高的。

S76B是一款成熟的中型直升機

然而普通直升機擁有一個致命的死穴，那就是尾槳。普通的單軸直升機在起飛時，由于螺旋槳旋轉產生的反作用力，如果沒有外力的介入那么直升機將會不由自主的陷入旋轉狀態(tài)直到失控，直升機的尾槳唯一的作用就是保持直升機的穩(wěn)定性，由此可見尾槳對于傳統(tǒng)布局直升機的重要性。有資料表明，所有直升機事故中，尾槳故障導致的事故超過了70%以上。

墜毀的武裝直升機，可見其機身相對完好

一旦尾槳損毀，那么直升機本身很難掌握迫降姿態(tài)，其墜地的巨大沖擊力加上直升機本身較高的飛行速度，基本上很難存活，即便是美國的阿帕奇武裝直升機也是如此。阿帕奇武裝直升機可以說是當前最安全的直升機，機身關鍵部位設置了裝甲，即便在墜毀時也能保證結構完整，其粗壯的高阻尼起落架能夠最大限度的吸收撞擊帶來的沖擊，即便是以6-8米每秒的時速墜地依然能夠保證飛行員的安全，然而一旦在事故中被擊傷尾槳，其乘員死亡率就急劇上升，2019年下半年兩架阿帕奇分別在也門和阿富汗戰(zhàn)場上被擊落，4名飛行員全部死亡。

尾槳完好時的迫降，機體較為完整

由此可見即便是軍用武裝直升機都很難保證飛行員以及乘員的安全，而像S76B這種講究舒適性以及經(jīng)濟效能的民用中型直升機來說，其安全性更是下降了幾個等級，也正是因為如此，科比的私人直升機在墜毀時才會造成如此嚴重的傷亡慘劇。除此之外民用直升機也沒有自封油箱這樣的安全配置，9時45分左右墜機引發(fā)的大火直到10:30分左右才被撲滅，這也是傷亡慘重的重要原因。

NBA巨星科比

由此可見，雖然直升機被譽為最安全的飛行器，但是其種種缺陷對其來說顯得名不副實，同時直升機也是事故率最高的飛行器之一，此前印度國防參謀長比平.拉瓦特就差點在直升機空難中被摔死，以至于印度軍方不得不規(guī)定兩個高級將領不得乘坐一架單引擎輕型直升機。

作者：工程師