徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路真的來啦！江蘇北方的小伙伴們也可以乘上高鐵外出旅游啦！這條貫穿江蘇北部的“金腰帶”，也是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一終于打通了“任督二脈”，迎來了全新的高鐵時代！
看著規劃圖上的線路一條條變成現實， 以后出門一定會越來越方便， 坐在飛馳的高鐵上吃著火鍋唱著歌， 萬一突然停電怎么辦？ 那我們先要明白一個問題：高鐵用電從何而來？
有關資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！已經可以供某“一晚低至一度電”的空調開上55年了！
但是，又和我們家里的正常用電不同 ，它是供電公司的特殊客戶 ，供電公司通過輸電線路把電送到牽引變電站 ，再通過鐵路公司自己的接觸網 給高鐵供電。所以從牽引變電站開始 所有電力運行檢修工作就都要辛苦鐵路部門的蜀黍們啦~
圖上的整個部分呢就是牽引供電系統， 其中牽引變電所是電的來源 。 它把110千伏或者220千伏三相交流電轉變為高鐵需要的27.5千伏單相交流電 ，接觸網則是用來分配電能到各條鐵路 接觸網和列車相連的部分叫受電弓 ， 正是它把電直接送到列車上~
那么新問題就來了，高鐵的接觸網是否持續供電呢？答案當然是否定的！
由于各區域電源供給高鐵的電不完全相同，接觸網中設計了一段段“分相區”，用以隔離在這些區域內網上沒有電 ，列車完全依靠慣性沖過去， 只是這段距離對于高速列車來說很短 ，坐在車上是完全感覺不到滴 ，如果高鐵偶爾停在無電區會選擇倒車重新獲得動力。遇到這樣的情況筒子們可千萬不要慌張~
那高鐵接觸網停電了怎么辦？不用慌！ 高鐵每節車廂都自帶蓄電池， 即使停電也能繼續運行一段時間，而大家要做的就是保持冷靜 、服從安排 ，給予乘務組最大的信任！
最后，萬一真的在高鐵上遇上停電怎么辦？
高鐵停電應對指南
1、保持冷靜。當停電停車時，車內大部分系統都無法運行。國內高鐵和動車的窗戶均為密閉性設計，不到萬不得已時，車門不會打開。
2、合理飲用飲用水。悶熱環境下，人通過汗液排熱，水分補充不足時就可能脫水。
3、調整心態，保持秩序。心平氣和地應對突發困難，等待恢復供電。
