1908年3月5日清晨，一輛有軌電車從上海靜安寺車棧駛出，在眾人驚奇的注視中前往終點——外洋涇橋上海總會（今上海外灘華爾道夫酒店）。

這是上海第一條投入運營的有軌電車線路，線路總長6.04公里，由英商布魯斯·庇波爾公司運營。這條線路的開通，標志著上海有了近代公共交通。

上海并不是中國第一個擁有近代公共交通的城市（天津于1906年就開通了有軌電車）。但是，由于上海是中國規模最大、經濟最活躍、商業最繁榮、人口最集中的大都市，對于公共交通的需求很高，因此上海的公共交通發展很快。到1949年，上海的公交線路已經達到了44條，運營車輛有934輛，每年的客運量約2.37億人次。

1949年以后，上海公共交通才迎來真正的“黃金時代”。

到2017年10月，上海全市公交運營線路共1461條，投入運營的公交車總量達到了17000余輛，每年運送乘客總數約24億人次，分別是1949年的33倍、18倍、10倍。

如今，公交車已經成為上海市民出行最常用的交通工具之一。每天，都有數以百萬計的市民與公交車打交道。數據顯示，上海公交車系統每天運送的乘客數量約650萬人次。這是什么概念呢？被譽為“亞洲四小龍”之一的新加坡，人口總數為564萬（2018年數據），上海公交車每天運送一個新加坡的總人口。

在多達1461條的公交車線路中，頗有一些有意思的線路。

比如，被稱為“美食專線”的18路公交車。

18路公交車往返于魯迅公園站和龍華東路蒙自路站之間，全線有16個站點，途徑四川北路、南京東路、老西門、西藏南路、世博園5個著名的美食圈。沿街美食店鋪琳瑯滿目，讓人應接不暇，既有百年老字號，也有時尚網紅店。總之，外地美食家來到上海后，如果不知道在哪里尋找美食的話，乘坐18路公交車，是不錯的選擇。

比如，最“孤獨”的71路公交車。

一般來說，公交車與其他車輛一樣，行走在馬路上，并沒有特別優先的權利。但是，71路公交車不一樣，它擁有兩條上下行的專屬車道，不允許其余車輛停靠、行駛。所以，這條專屬車道上只有71路公交車，看起來是不是很“孤獨”呢？

為什么要給71路公交車配備專屬車道呢？這是因為，71路公交車在外灘延安東路和申昆路公交樞紐站之際運行，連通了上海最大的交通樞紐站虹橋樞紐與上海最繁華的外灘商圈，客流量極大。為了縮短乘客等車時間，公交車就要縮短發車間隙，提高行駛速度。配備專屬車道就是具體做法之一。此外，71路公交車的車站上設有等車座椅、動態電子預報屏、上下車屏蔽門，與地鐵很相似。

比如，段子發源地576路公交車。

576路公交車往返于蘆恒路樞紐站和曲陽路玉田路站之間，全長27公里，共有28個站點，途徑閔行區、浦東新區、黃浦區、虹口區、楊浦區5個區。

坊間關于576路公交車的段子很多，其中一個是：每每跟同學說起，同學就會跟我說他們坐在576上面看著576一輛一輛地超Taxi時的壯觀，想著最多3塊錢，能換來如此超值的服務是多么的爽。有一次我有一個上海的同學說：“576超TAXI那算不了什么壯觀，壯觀的是576超576！”

顯而易見，576路公交車的速度很快，超乎大家的想象。

比如，招手即停的1230路公交車。

眾所周知，公交車都是到站才停，這也是公交車與出租車最大的區別之一。可是，1230路公交車卻是招手即停。當你看到它時，只需輕輕一招手，公交車就會穩穩當當地停在你面前。這種感覺，真爽！

不說了，趕快去體驗一把吧。

【參考資料：《上海公交》等】