文/朱峰 圖/朱峰

【搜狐汽車Top Test】2019年11月中旬，搜狐汽車受邀來到安徽省蕪湖市，參加捷途X95新車試駕活動。X95是捷途推出的一款全新中型SUV，基于奇瑞集團iPeL模塊化平臺打造，搭載了奇瑞第三代ACTECO系列1.6TGDI發動機。新車在座椅布局上較為靈活，提供5座/6座/7座車型供消費者選擇。

研究捷途序列你會發現，現有的這幾款車型都是定位為中型SUV，車身尺寸上會有細微差異，憑借定位和售價進行產品差異化區隔。X95是目前捷途序列當中定位最高的車型，X95的內飾比X90更有科技感，它的定位和起售價也將高于X90。

●1.6TGDI發動機參數亮眼，可靠性經過市場考驗

由于同級競品發動機排量與捷途X95均有差異，固選擇自主品牌相近排量發動機進行數據展示對比。

發動機艙被包裹的非常嚴實，里面搭載的是奇瑞ACTECO系列1.6TGDI發動機，這款發動機已經應用在奇瑞旗下多款產品上，其可靠性已經過市場的考驗，發動機最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，參數較為亮眼，符合國六排放標準。

傳動系統匹配的是來自格特拉克的7速雙離合變速箱，采用電子擋桿，工程師精心調校的擋桿換擋力度，操作起來很順手。懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，是該級別車型當中的主流配置。

●注重舒適駕駛風格，雙離合變速箱換擋平順性出色，但犧牲了降擋速度

捷途X95開起來給人不急不躁的感覺，注重舒適駕駛風格。1.6T發動機峰值扭矩達到290N·m，參數比較亮眼。日常駕駛需要加速或者超車，深踩油門發動機都能給你帶來不錯的提速感受，動力儲備較為充足，轉速從超過2000rpm開始有一定的爆發力，提速不費勁兒。即使是來到高速公路，X95的高速動力表現也能給予駕駛員信心。

捷途X95的駕駛模式有ECO和SPORT兩種，ECO模式下，油門靈敏度適中，變速箱升擋很積極，起步階段平穩的催動油門，轉速指針在2100rpm就會升擋，換擋邏輯設定注重燃油經濟性。實際上，捷途X95的ECO模式駕駛感受與一般車輛的標準模式相似。切換至SPORT運動模式，油門響應會變得更加靈敏，變速箱也會通過延遲換擋時機以獲得更直接的動力輸出，讓轉速指針相對長時間的保持在峰值扭矩轉速區間。

與一般雙離合變速箱“性格”不同，捷途X95的雙離合變速箱換擋平順性表現較為出色，低速1-2、2-3換擋期間并沒有明顯的頓挫感，但是犧牲的是換擋速度，日常行駛過程中變速箱降擋速度不算快，有些拖了發動機動力的后腿。此外，起步階段變速箱接合速度偏慢，掛D擋不踩油門要等大約2秒鐘后車輛才會向前蠕行，動力輸出略有遲滯。

轉向系統設定同樣舒適性取向，虛位適中，轉向回饋力度輕盈，即便是單手操作掉頭也毫無壓力，女性駕駛者操作仍然輕松可控。盡管方向盤直徑較大，也不會為輕盈的方向盤增加原地掉頭及挪車的難度。

制動踏板的力度適中，很容易適應，制動力釋放均勻，并沒有因為碩大的車身而造成剎不住的情況。

X95怠速狀態下的靜謐性還是不錯的，當車輛以中高速行駛時，發動機噪音仍然被較好的隔絕。只是此時稍大的胎噪聲會從底盤傳入車內，底盤的隔音降噪處理不夠。另外本次試駕的頂配車型選配了馬牌UItraContact UC6高性能輪胎，高性能輪胎的特點是對車輛的加速和制動都有提升，但胎噪要比注重舒適性的輪胎稍大。不過筆者認為，X95會延續其序列親民的售價特性，畢竟實惠的售價擺在這里，對車輛的NVH預期也自然應該向下調整。

●懸浮式車頂設計比現有捷途車型更時尚

X95與X90出自同一平臺，雖然兩者的外觀設計也有較多相似之處，但是整體風格還是有一定的差異。X95外觀線條更銳利，尤其是前臉部分，點陣式中網和大燈都是銳利的輪廓，線條折線鋒利，有種干練的氣質，點陣式霧燈是捷途第一款車型延續下來的基因。

車身側面，新車采用了多線條設計風格，讓側面看起來更加立體，也呈現出簡單的分層效果。B/C/D柱均采用了黑色涂裝，搭配鍍鉻飾條和后擾流板，形成了懸浮式車頂設計效果。頂配車型后排車窗和尾窗都配備了隱私玻璃。

車尾的設計看上去簡單協調，沒有過多繁瑣的設計，由于側面腰線是呈現上揚態勢，從而提升了車尾的視覺重心。雙邊共兩出都是真排氣。

●三屏聯動主打數字座艙概念，內飾用料扎實有誠意

X95的內飾是現有捷途車型當中最豪華的，雙12.3英寸液晶屏（全液晶儀表盤+中控屏）加空調液晶屏成為了內飾最吸引眼球的部分，三屏烘托出較強的科技感，形成數字座艙概念。其中，雙12.3英寸液晶屏幕為一體式設計，兩塊屏幕之間沒有拼貼接縫，這樣美觀度更高，但是主機廠的成本也會增加。車內下成本的不僅有液晶屏，內飾的用料標準也比較高，車內大面積采用軟質材質，凈味控制十分出色。雖然內飾有借鑒豪華車的痕跡，但整體沒有違和感。

三塊液晶屏的畫質都很細膩，中控屏支持觸控、方向盤功能按鍵、I-DRIVE實體按鍵和語音四種控制方式，系統具備4G互聯，支持在線聽歌等功能。

試駕車型配備了全景天窗

X95的縱向空間表現不錯，駕駛員身高175cm，分別坐在第一、二、三排。將第一排座椅調整到合適的坐姿并保持座椅位置不變，隨后將第二排座椅調整至滑軌最前的位置，駕駛員在第二排乘坐腿部空間仍然剩余一拳空間；保持第二排座椅位置不變，駕駛員來到第三排位置腿部空間剩余一拳兩指，整車縱向空間表現較好。并且設計師還為第三排的乘客設置了獨立空調出風口，照顧到了第三排乘客的乘坐體驗。

本次試駕的是7座版本，將第二排座椅和第三排座椅放倒，可以擴展出較大的行李箱空間，裝載大件物品不在話下。