科學無國界，但科技一定是有國界！任何一個國家掌握的核心科技，都不會輕易與人分享。2019年12月，我國首艘自主研發的航空母艦“山東艦”正式入役，山東艦從開工建設到海試直至服役，整個過程可以用順風順水來形容，不僅沒有遇到什么問題，而且整個過程速度特別快，這其中除了山東艦建造參與者們出色的表現外，還與在之前，我國的工業系統被逼了一把有關系。

建造航母是一個龐大的工程，艦體制造的特種鋼、動力系統、艦載機等每一個都是當今世界工業的尖端體現。遼寧艦改造之初，我們同樣面臨這些問題。首先就是航母特種鋼。遼寧艦的前身“瓦良格”號初到大連的時候雖然艦體狀況還算可以，但畢竟扔在海邊風吹雨淋了十幾年，并且這期間沒有得到任何的維護保養，航母的特種鋼質量再好，經過十幾年的折騰，也不可能拋拋光就能用！

所以，改造瓦良格艦首先面臨的一個技術性難題就是航母特種鋼！瓦良格艦除了艦體表面被海水海風銹蝕，內部也拆除了眾多的部位和設施，需要數百噸特種鋼材用來修繕，尤其是一些關鍵部位，為了抵御魚雷攻擊，需要用到無磁鎳鉻鈦合金鋼，沒有這兩種鋼材，瓦良格艦的升級改造便無從談起，而兩種鋼材屬于戰略性物資，沒有引進的外部環境，自主研發這個重任，交到了鞍鋼手中！

遼寧艦2005年進入干船塢開始改造，2008年鞍鋼接到任務，時間緊迫，但沒任何相關的經驗和技術，難度可想而知！但在2009年5月，鞍鋼生產的200噸特種鋼材交付，及時保證了遼寧艦的改造進度！除了航母特種鋼，還有一個問題，那就是艦載機阻攔索。沒有阻攔索，意味著艦載機從航母起飛后就無法降落，因為單靠艦載機自身的制動系統降落，最少需要1千米以上的跑道，而遼寧艦的整個甲板長度才304米。

沒有航母阻攔索，意味著即便整個改造工程完成、艦載機飛行員也準備完畢，依然不能交付使用。艦載機阻攔索是一個系統而不僅僅是一道鋼索。除了需要高抗疲勞、高硬度和韌性的阻攔鋼索，整個阻攔系統還涉及到電氣、液壓、機械等眾多技術，制造難度不比無磁鎳鉻鈦合金鋼小。遼寧艦阻攔索分為兩步走，一是自己研發，即便需要時間，也為后續國產航母打下基礎，二是為了不影響遼寧艦的進度，準備引進幾根應急！

彼時，能生產航母阻攔系統的國家只有三個，這么關鍵的設備美英這邊自然不用想，于是把目光投向了庫茲涅佐夫號航母的阻攔索技術，但被拒絕！引進的道路沒有了，就只能自研，而且要加快時間，畢竟遼寧艦不能再等了！2012年，殲15首次在遼寧艦甲板上起降，終究還是研發成功！到現在，我們不僅解決了航母阻攔索的問題，在下一代艦載機電磁阻攔索上面，我們的技術也處于領先水平，并且有望在003航母上面得到應用。

遼寧艦遇到的問題，一個一個被攻克，才使得山東艦的建造順利進行。雖然說有多大壓力就有多大動力，但動力也要有基礎，那就是信心！1年時間交付航母特種鋼，并且擁有了領先水平的電磁阻攔索，說明了我國的工業潛力是巨大的，而這種基礎更多地是體現在我們有一群敢于向困難挑戰的科技人員身上！（圖片來源于網絡，侵刪！）