作者 | acqiche

出處 | AC汽車

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春節前AC汽車就汽修門店生意做了調研，超過80%的企業表示2019年生意呈現下滑趨勢，進廠臺次與單車產值也相應下降。在這一背景下，我們進而分別對企業和個人發起“中國汽車后市場信心指數調查”，并定向采訪各個領域的從業者代表。

和網約車小哥哥一樣，后市場中有無數人依然堅守著這個行業，這不過是眾多挑戰中的一個，不會比“電商”沖擊大也不會比“環評”挑戰高，關關難過關關過。因為行業中總有些“逆行者”，他們在至暗時刻摸索前行，也會第一眼看到破曉的曙光。

01 企業：重視客戶運營&員工管理

上周，AC汽車發布了“疫情當前，汽修門店如何修煉內功，才能靜待花開？”一文，誠然，“修煉內功”已成為行業共識。

在調研報告中，大家對2019年的生意都不太滿意，81.3%的企業認為成本將在未來持續上升，但他們對未來一年的營收依然相對樂觀。與此同時，59%的企業表示將在2020年繼續開店，當然，這一調研數據很大可能會受疫情影響。

在所調查的百余家企業中，三分之二的老板認為2020年是對企業戰略的關鍵節點，在企業營收增長明顯比不過成本增長速度時，降本、創收、增效成為企業老板們戰略的重要目標。

隨著客戶愈漸理性消費意愿降低，企業必須更重視并加大客戶和員工方面投入，為員工提供培訓學習，技能提升機會，舉辦員工關懷活動、增加管理人才培養等以增強員工歸屬感，通過改造門店基礎設施，提升門店形象和環境從而提升客戶滿意度。

這一調研數據和AC汽車在2019年采訪多家連鎖企業時的發現高度一致。

02 個人：信心猶在，渴望學習提升

雖然行業并不景氣，但從業者對目前的收入水平表示滿意并對行業、所屬領域以及企業現狀都較為滿意，并表示希望能提供個人能力拓展人脈圈。在調查中，從業者表現出較低跳槽欲，AC汽車估計這與整體市場低迷，就業形勢不太樂觀相關。

以下為調研數據結果：

圖：從業者對自己所在行業、領域、企業的信心

個人眼中，誰將成為2020年主角

老板和個人對行業榮譽感較低，且存在明顯差異。

有趣的是，在企業和個人的調查中，對于行業榮譽感表現出不同認知。老板認為自己員工對榮譽感較低，而個人則表現出稍高的感受。

這樣的差異，一方面來源于調研樣本，大部分參與調研者來自于企業中高層管理者，一線基礎員工參與度較少；另一方面，老板由于主觀原因，對于自己員工的榮譽感評估較低。

值得管理者思考的是，在提高自身信心和榮譽感的同時，如何將其作為企業文化和管理理念傳達給員工？

03 定向調研：總有一群人熱愛著這個行業

為了這份報告更具立體感和真實性，AC汽車分別采訪了終端連鎖、單店老板、單店投資、資本投資、技師、品牌經銷商等后市場六大關鍵角色，談談他們對行業的一些看法。

投資人：沒有不好的行業，只有跟不上的人

單店投資人：70后，行業經歷25年，深圳

“做得時間比較長的人都很清楚，行業過剩，有的人掉隊就掉隊了，這是常態。”

我是汽車駕駛維修科班專業出身，很喜歡修車。這幾十年一直堅持在這個行業，沒辦法，有這個情懷。在我看來，修車不僅僅是為了賺錢更是為身邊的朋友解決用車問題。

記得2006年到2015年期間，身邊的朋友沒有說生意難做的，如果要打分，那個時候就是滿分。但任何生意都是這樣，沒有不好的行業，只有不好的人。就像當年中國摩托車行業，也是市場亂、競爭大，現在洗牌成僅剩幾個知名品牌了。

我1997年就接觸互聯網開始電腦辦公建設公司網頁，所以對互聯網和電商是很看好的，個人覺得未來汽修行業電商會引領那樣一個時代，最具代表性的就是天貓、蘇寧、途虎、京東……

作為單店投資人，我投資過途虎工場店也投資了京車會，也有自己的其他門店，2020年也有繼續投資的計劃，但專修和綜修投資邏輯不一樣，先觀望再下手吧。

投資高級經理：90后，行業經歷2年，上海

目前汽車后市場投資價值大概60~70分，目前是最佳時期，因為估值低行業也亟需整合，最佳回報預計在五年左右。我們更看好二手車產業鏈、維修保養產業鏈、汽車配件等領域，投資評估參數主要是核心團隊能力和行業資源。

連鎖老板：差的活不下去，好的展望未來

維修連鎖合伙人：85前，行業經歷5年，河南

身邊90%的同行都很悲觀，畢竟找不到路子，也掙不到錢，但上游大品牌應該是目前行業最有信心的，因為他們依然有話語權。

以前10~12月是旺季，而現在依然都沒有生意。從2017年就開始能感覺到業績下滑了，老板們都在想堅持1~2年，但如果每年下滑10%，三年下來，能嘗試的項目都試過了，從100萬/年下滑至60萬/年，熬了2年持續虧損還是不行。我身邊做洗美的做肉夾饃店去了，他們認知固化，也理解不了現在的消費者，反觀90后學習能力強，他們是行業的未來。

我們自身也走過一些彎路，第一個模式沒有跑通，最近一年才做了嘗試并驗證跑對了。在有的人持續下滑的情況下，我們此時逐步上升，所以對未來充滿了信心。

新銳單店老板：這個行業值得敬佩和學習

單店老板：90后，行業經歷3年，四川

當時覺得這個行業是藍海，所以進來希望實現個人價值和財務自由。后來才發現：門檻低，但經營真的很難！

感謝這個行業讓我了解什么是真正的生意，行業教會我生意該怎么做，團隊怎么打造，怎么用更高的維度觀察行業。這個行業能做好，其他行業感覺都簡單，能一眼看出關鍵問題。

回到我自己的門店，明顯感覺客人消費能力不如往年，更理性了。兩年的經營也讓我看到問題：洗車引流是有問題的，我們2020年會升級洗車，價格大幅度，品質也提高以篩選優質客戶提高品牌認知。

另一方面，我們員工勞動榮譽感比較低，太老的形象不好，年輕同齡人感覺沒面子，所以，明年我希望提高工作環境，為員工多花錢提高的榮譽感，讓他們的勞動成果更有價值。

作為90后年輕一代，能感覺老修理廠不愿意看到新的起來，他們大多是技術出身，對我們的管理理念不屑一顧或威脅，不太不愿意交流。我認為他們會過得越來越艱難，因為我們更了解80、90后，知道客戶需要什么。

品牌經銷商：我們提前轉型，2020增速加快。

油品經銷商：70后，行業經歷25年，廣州

我們2013年就被逼開始轉型了，調整到現在不會覺得很艱難。從2019年開始我們就進入了加速階段，所以對行業充滿了信心。當然，身邊的一些同行，現在才開始轉型的，過得的確非常難。

這份職業做了25年了，未來也打算一直堅持，實現我的人生價值。

技術總監：在一個行業，要堅持20年才有結果

技術&運營總監：85后，行業經歷17年，上海

十年前，配件價格不透明，汽車裝潢貼膜賣得很好，有點存貨就是利潤。一個寶馬輪胎賣得都比4S便宜還能賺800元，減去票點、人工等費用也有300~500元的利潤；現在，客戶認知提升了，加上正處于汽車制作改革階段，賺錢更難了。

我們2020的計劃是提高人效，讓優秀的人收入更高。而對于我個人來說，我2018年10月份注冊了抖音賬號，擁有更大的個人成就感。有了自媒體，不需要介紹自己他們就能了解我和我的能力。

我喜歡修車，修好車能讓我很開心，我記得一個客戶給我說過的話：一個人要在一個行業堅持20年才有結果。

04 逆行者的光：身處黑暗，越能看見最亮的光

在做信心調查前，誰也沒有意料到2019年的冬天除了寒冷外，還有一場人類與自然微生物的較量。也許，這是壓死駱駝的最后一根稻草；也許，這是觸底反彈的起跳點。

拋開調查最后呈現的平均數，無論是70、80、90后，選擇成為至暗時刻的逆行者和堅守者，親自見證并感受破曉的光。

“即使全世界都處于黑暗之中，即使所有人都對你嗤之以鼻，也不要讓自己心中的火光熄滅，雖然在世事面前，我們就像一盞隨時會被吹滅的燭火，但堅定信念，微弱的光芒便會爆炸整個黑夜。”

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨，中國加油，汽車后市場加油。

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