作為共享單車領域曾經最為風光的ofo陷入困境已經一年多了，如今排著隊等退押金的用戶仍然多達1600多萬人，所需要的資金至少需要16億元人民幣。在無數人的心目中，ofo是早已被“判了死刑”的。然而其創始人戴威卻還緊緊守著他的夢想，苦苦堅持著。也許在他看來，只要繼續給他足夠多的時間，他將會扭轉乾坤。

近些年來，隨著我國經濟的快速發展和互聯網的迅速普及，越來越多的人選擇了在網上進行購物，網購已經成為中國消費者的主流購物渠道，同時也正在影響并引領著整個全球電子商務的發展趨勢。京東等中國巨頭電商平臺更是成為全球各大知名品牌的集聚中心。作為全球自行車行業金字塔頂尖的意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王，于2018年受邀入駐中國電商巨頭-京東商城，正式開始發力中國高端自行車市場。

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創建了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車。作為自行車行業資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人分析指出，ofo的失敗也許可以簡單的看做是其創始人戴威的失敗，因為他嚴重高估了自己在資本面前的議價權，或者說是他把“理想”放在了太高的位置，完全沒看清楚資本的力量。

在陷入資金危機之后的一年多里，ofo用戶對于押金難退已經從最初的憤怒不已逐漸變成“無可奈何”，一大部分用戶用“換錢買教訓”、或者是“就當捐慈善”的自嘲來解脫自己，畢竟那些押金對于每個個體來說并不是承受不起的“巨款”。

經過一年多的堅持，戴威應該明白現在的ofo已經日薄西山，很難在共享單車市場重現輝煌了，然而他為何還不放棄、還在堅持？在采訪中，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人給出了如下答案：戴威曾經的成功讓他固執的認為ofo在共享單車領域中應該還有一席之地，絕地反擊、東山再起并不是完全沒有機會。

現實很殘酷，在爆出押金風波之后，各地的小黃車也逐漸陷入無人維護的困境，ofo曾經領先的市場正在而且有很大一部分已經被哈羅、美團和青桔所瓜分。

采訪的最后，意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區負責人坦言：現在的ofo連押金都退得那么艱難，它哪里有錢再去再戰江湖？但是ofo還欠著超過1600萬的用戶超過16億的押金沒退，想全身而退也不是那么容易。雖然戴威一直希望能找到新的投資，但是難比登天啊。

也許給ofo、給戴威更多的時間，或許他們能想到用別的方式、想到更多的辦法把用戶押金退完，您覺得可能嗎？