近日，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相印度德里車。在本屆車展上，長城汽車豪氣的包下了3150平米的展廳，將千里之外的國際車展變成了自己的“主場”，創(chuàng)造了歷史。

從“獨立包館”的參展形式中，不僅可以看出長城汽車過人的實力，深厚的產(chǎn)品和技術(shù)累積，也彰顯了長城汽車拿下印度市場的決心。

在不少汽車人的眼中，印度汽車市場是一款亟待開發(fā)的“處女地”。2018年印度汽車銷售369.3萬輛，是全球第四大汽車市場，但千人保有量僅為50輛，市場規(guī)模與15年前中國汽車市場相當(dāng)，尚處于發(fā)展的初級階段。

可以預(yù)見的是，隨著印度經(jīng)濟的不斷發(fā)展和消費者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。

然而，機會中，也有挑戰(zhàn)。

在如今的印度汽車市場，鈴木是絕對的統(tǒng)治者，在2019年印度銷量前十的車型中，鈴木占據(jù)7席，現(xiàn)代占據(jù)3席。此外，印度汽車市場特色鮮明，與中國人的“以大為美”不同，印度市場是清一色的小車當(dāng)?shù)馈?/p>

在長城汽車之前，已有不少品牌在印度折戟沉沙。對于初來乍到的長城汽車而言，想要突出強敵的封鎖，打出一片全新的天地，不是一件容易的事情。

此次印度車展，長城汽車帶來了全球首發(fā)概念車哈弗Concept H、印度首發(fā)概念車哈弗Vision 2025概念車，以及哈弗F7、F7x、F5、H9四款高端智能SUV，并展示了中國首個電動車專屬平臺——ME平臺。從傳統(tǒng)燃油車和新能源產(chǎn)品上雙線發(fā)力，做到了先聲奪人。

在此之前的1月17日，長城汽車正式收購了通用汽車包括印度塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司。未來，長城汽車將全力改造印度塔里岡工，將其打造成旗下全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，為品牌在印度市場的發(fā)展提供源源不斷的動力。

此外，在人均消費能力不高的印度，消費者真正需要的是符合當(dāng)?shù)貒榈牡统杀救轿簧鷳B(tài)產(chǎn)品。未來，長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發(fā)中心，為印度消費者量身打造智能安全產(chǎn)品，并持續(xù)加大本地化研發(fā)投入。

由此可見，與單純出口產(chǎn)品不同，長城汽車在印度要打造的是一整套完整的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈培養(yǎng)以及銷量體系。計劃中，長城汽車還將以印度為基地，使產(chǎn)品出口至其他國家，以實現(xiàn)印度研發(fā)、印度生產(chǎn)、全球銷售。

長城汽車能夠成功嗎？中國人常說“三分天注定，七分靠打拼”。一場聲勢浩大的車展，已經(jīng)讓人們看到了長城汽車對于印度市場全力以赴的態(tài)度，剩下的就等待市場來驗證吧。