2月15日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，前日美國貿(mào)易代表辦公室對(duì)外宣稱，該國將對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品做出適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)來自歐盟方面的民用飛機(jī)進(jìn)口多收的費(fèi)用上調(diào)至15%，但對(duì)其他產(chǎn)品則在原有25%基礎(chǔ)上適當(dāng)下調(diào)。據(jù)了解，去年，世貿(mào)組織作出并認(rèn)定歐盟方面對(duì)空客實(shí)施了75億美元非法補(bǔ)貼的調(diào)查結(jié)果，而美國就是依據(jù)該判定所賦予的授權(quán)才實(shí)施上述行為的。該判定是否公正尚未可知，但美國卻在增收產(chǎn)品類別上花費(fèi)了不少心思。

它往往把名單聚焦在各國的拳頭出口產(chǎn)品身上，如法國葡萄酒、歐美空客等，但在增收比例等細(xì)節(jié)上也有一些差異化處理，比如對(duì)后者就僅多收10%。在探究美國如此做法的同時(shí)，我們注意到一些根源性的現(xiàn)象，那就是波音的倒霉經(jīng)歷。眾所周知，波音新款機(jī)型737max因?yàn)榭针y影響已陷入停滯狀態(tài)，公司已對(duì)其不再抱有希望，這對(duì)其未來發(fā)展蒙上了一層陰影。美國政府不愿其就此沉淪，積極進(jìn)行施救，但效果不佳。

通過銷量也能看出波音的現(xiàn)狀，今年初，其客機(jī)銷量是十分刺眼的零，就是美國本土企業(yè)都對(duì)其沒有信心了，現(xiàn)實(shí)卻是很殘酷。波音當(dāng)年是多么的風(fēng)光無限，是美國對(duì)外形象的重要代表之一，支撐著該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，美國才要不遺余力地力保波音，然而卻是力不從心。

最直接的就是因?yàn)榭针y事故，乘客很難再在短期內(nèi)乘坐這款飛機(jī)了。而航空公司為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，保存客戶資源，也紛紛拒絕與波音合作。這么看來，歐盟空客將變得一家獨(dú)大，成為市場上的搶手貨。這也得益于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的可靠性和客機(jī)的穩(wěn)定性體驗(yàn)。

這種狀況也深深刺激著美國人的神經(jīng)，所以，通過抓住這次機(jī)會(huì)，調(diào)整多增收進(jìn)口產(chǎn)品比例，從而敲打一下該國的航空企業(yè)也是可行的。這是一箭雙雕的舉措，如打壓無效果，還能多弄些錢，總是穩(wěn)賺不賠的行當(dāng)。

這項(xiàng)舉動(dòng)則令空客無法防范，作為大件產(chǎn)品，飛機(jī)本身就是造價(jià)高昂的，就是多那么一點(diǎn)比例，就能讓空客遭遇極大出口困難。對(duì)此，歐盟也是啞巴吃黃連，有苦說不出的。現(xiàn)實(shí)情況是，誰叫你一家獨(dú)大的，不被暗算都不可能。它們也是自我認(rèn)栽了。