2月10日，中通、申通、韻達、百世幾家快遞宣布全面恢復正常運行模式，至此，中國郵政、順豐、“三通一達”、百世等主要快遞企業已全面復工復產。

然而，最近幾天，由于快遞遲遲收不到，住在河北廊坊的呂先生幾乎得了焦慮癥。

“每天起床第一件事，就是登陸看看我的快件到哪兒了，然后又開始擔心我買的西紅柿會不會爛掉。”

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懷疑快遞“睡”在路上

消費者網購熱情受影響

據中新經緯報道，和呂先生有同樣遭遇的人并不在少數，很多網友調侃自己的快遞“睡”在了路上或已去自動隔離，還有網友疑惑問“發件的快遞公司是不是倒閉了”？

網友“滿杯甜酒椰”發布微博稱，“我十天沒動的韻達是不是可以更新一下物流惹”；網友“啵霸兔兔果茶”說，“圓通快遞怕是消失了，送個東西幾天不動一下”；網友“啊啊啊喵在等待”則調侃，“等中通快遞把我的口罩寄到了，疫情也快結束了吧”。

呂先生是2月9日晚上下單購買的，因為他看到新聞說2月10日起快遞將全面復工。

“起初還算順利，2月10日當天晚上就攬件成功了，在昆明待了三天后經中轉發往北京，但在16號到達北京后就再也沒有動靜了。”熬了四天后，呂先生聯系了客服電話，人工客服一直打不通，智能客服回復“由于交通管制及防疫消毒等影響，預計還需要5天時間送達”。

“而在平時，云南到廊坊大約只需要5天。生鮮品運送如果15天才能收到，這還能算生鮮嗎？怕是要變成番茄醬了吧！” 呂先生表示，這次購物經歷讓他比較受打擊，會影響自己近期的網上購物欲望。

家住北京的張女士則表示，“我不敢在網上買菜，因為目測時間太長，估計大概率會壞……”

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逐漸正常運行

但仍受上游企業反崗率、交通管制等影響

可以看到，受疫情影響，收寄快遞目前仍然面臨著“快遞收件時間無法確認”、“部分地區仍無法送達”等問題。

“目前快遞主要面臨道路交通管制、上游企業復工兩大問題”，據紅星新聞，物流快遞咨詢網首席分析師徐勇表示，“快遞是整個網絡運行，五分之一或者三分之一網點沒有開放，其整體都會受到影響。而上游等電商企業返崗率直接影響著快遞企業的寄遞數量，使得快遞企業原本的運行計劃比如陸運方向改變，這些改變都將導致快遞企業成本的增加。”

2月19日～20日，紅星新聞記者分別采訪了順豐、中通、百世、韻達等主流快遞企業，對于目前的時效問題，各大快遞企業表示，由于疫情各地出臺管控舉措，快件的運轉時效還是會受到影響。

“疫情管控較為嚴重的地方，除了專門的防疫物資能夠進入，個人日常快件等是發不了的。另外，全國大部分村鎮防疫都很謹慎，交通、人員管制也很嚴格，對于陸運而言，部分鄉鎮進入不了。就算快件能進入，也面臨著較為繁瑣的手續，因此快件的時效較平常肯定會有所延誤”，一名快遞員在接受紅星新聞記者采訪時說。

紅星新聞記者還了解到，上游企業的返崗率很大程度上影響著“三通一達”等快遞企業的產能恢復。長期從事快遞行業的李先生告訴紅星新聞記者，“三通一達”等快遞企業主要以電商件為主，阿里、京東等電商快件占其業務量的70%左右，因此，上游企業的返崗率直接影響著快遞企業的業務恢復程度，當上游開始逐步恢復，快遞也會快速恢復產能。

2月19日，紅星新聞記者聯系了購物平臺上十余個商家。“目前可以發中通、申通，但是時效不能保證，發貨和快遞都較慢”，一商家告訴紅星新聞記者，“拍下后會陸續發貨，因為才返崗的原因，商家發貨也會比較慢。”

“已經陸續發貨了，最晚5天至7天內發貨”，另一商家告訴紅星新聞記者。也有商家表示，“我們18日已經開始恢復發貨了，因囤積訂單量太大，拍下后具體發貨時間不能確定。”

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疫情緩和之后

快遞行業能在短時間內迅速恢復產能

“2月10日全面恢復正常運行，就目前產能恢復情況來看，快遞整個行業的恢復已經算是比較快的了”，中通快遞相關負責人告訴紅星新聞記者。

2月19日，工信部在其官網發布關于運用新一代信息技術支撐服務疫情防控和復工復產工作的通知。通知指出，支持互聯網交通、物流、快遞等生產性服務企業率先復工復產。

重慶、浙江、山東、四川、廣西、江蘇、陜西、江西、海南等省（區、市）的疫情防控指揮部門也先后下發通知，在加快推動快遞企業復產復工的基礎上，制訂了更加詳細的保障措施，以打通寄遞網絡“民生通道”，保障居民生活物資供應。

為保障快遞網絡的有效運行，快遞企業也出臺了不少應對措施。

順豐作為直營快遞企業，據其負責人介紹，所有網點的口罩、消毒液、額溫槍等均由相關總公司統一配備。

圓通方面，總部設立總額3億元的抗擊疫情扶持基金。針對全網有困難的分公司，總部將根據實際情況給予10萬～30萬元額度、3個月免息借款扶持。

中通方面，此前也設立了1億元抗疫扶持基金，同時，中通金融針對因疫情影響資金困難的網點提供無息貸款。

物流快遞咨詢網首席分析師徐勇表示，快遞是效率第一位的行業，如果上游陸續恢復生產，疫情緩和的情況下，快遞則是能迅速恢復產能的行業。

來源/每日經濟新聞