馬爾塞尤，第4位鑲鉆騎士最高戰(zhàn)功勛章獲得者，一貫我行我素的他也曾有“害群之馬”和“花花公子”的惡名，而身后被譽(yù)為“二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中無與倫比的藝術(shù)大師”

（上圖）攝于1942年9月，準(zhǔn)備起飛作戰(zhàn)的馬爾塞尤。

1942年8月30日，盡管面臨增援補(bǔ)給和油料彈藥等方面的大缺口，隆美爾還是向英軍阿拉曼防線發(fā)起了進(jìn)攻。隆美爾的裝甲部隊(duì)經(jīng)過廝殺終于實(shí)現(xiàn)了局部突破，但一直心存疑慮的他在并不了解對手也幾乎無力招架的情況下，于9月2日晨發(fā)出了“全線撤回出發(fā)陣地”的命令。短短幾日的戰(zhàn)斗中，非洲裝甲集團(tuán)軍的司令部頻遭轟炸， 轟炸機(jī)不舍晝夜地投擲炸彈，“空氣幾乎令人窒息……猶如冰雹一樣打來的致人死命的巖石碎塊加大了爆炸和子母彈的威力……燒得火紅的金屬碎片落在總司令的戰(zhàn)壕里。”

這種狀況迫使隆美爾比以往任何時候都更需要空軍支援，尤其是驅(qū)趕那些討厭的英軍轟炸機(jī)。如果說隆美爾撤回原地標(biāo)志著英軍的一次決定性勝利的話，那么此番失敗中德軍唯一的亮點(diǎn)是空軍，確切地說，是馬爾塞尤一個人的勝利：8月31日擊墜3架敵機(jī)， 9月1日即創(chuàng)下了單日擊墜17架的記錄，2日又將5 架戰(zhàn)機(jī)斬落，歸隊(duì)后的一個月里他先后擊墜了57 架敵機(jī)！在這個9月，馬爾塞尤從曾經(jīng)最老的候補(bǔ)軍官躍升為最年輕的上尉，還獲得了第4枚鉆石騎士勛章。誠然他個人的勝利不足以扭轉(zhuǎn)非洲的局面，但是隆美爾還是握著他的手說：“馬爾塞尤上尉，我感激你所做的一切，如果沒有你的話，有一些事情就根本不可能做到。”

9月1日清晨，當(dāng)馬爾塞尤駕機(jī)騰空而起時，沒有一點(diǎn)跡象表明這一天會有什么不同， 畢竟又將是一個晴空萬里、炙熱難耐的日子。JG-27第1大隊(duì)出動了15架戰(zhàn)斗機(jī)為斯圖卡轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航，而JG-27第3大隊(duì)和JG-53第3大隊(duì)又各自派出10架Bf-109，負(fù)責(zé)在高空保護(hù)馬爾塞尤所在的那一波戰(zhàn)機(jī)。

7點(diǎn)50分，馬爾塞尤與僚機(jī)施朗等在預(yù)定地點(diǎn)與轟炸機(jī)編隊(duì)準(zhǔn)時會合了，然后一起朝東飛去。抵近轟炸目標(biāo)時，馬爾塞尤帶隊(duì)爬升到3500米高度，這時他發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)方2000多米高度上的10余個小點(diǎn)正迅速向西移動。馬爾塞尤通報了敵情后繼續(xù)向東飛去，直到斯圖卡轟炸機(jī)開始投彈為止。這時，馬爾塞尤帶著四機(jī)編隊(duì)回過身來向下俯沖，一直飛至敵機(jī)機(jī)群的下方約300米處。此刻的時間是8點(diǎn)26分，馬爾塞尤爬升到最靠后的一架“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的視角盲區(qū)時開火了，這架英機(jī)就像被伸出的一只大手將其從快速運(yùn)動中扯回一樣，突然左翼側(cè)翻，像塊石頭一樣幾乎垂直墜下。兩分鐘后，馬爾塞尤又命中了第2架“颶風(fēng)”的油箱，為躲避敵機(jī)的碎片，他與施朗分頭左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，然后急速爬升，躲閃過程中馬爾塞尤失去了目標(biāo)。

此時，扔完炸彈的斯圖卡準(zhǔn)備返航了，它們沿著約100米的超低空飛行，高空中的其他德軍戰(zhàn)斗機(jī)也整隊(duì)向下俯沖，準(zhǔn)備保護(hù)轟炸機(jī)返航。這時，有一架飛得很低的“颶風(fēng)”試圖悄悄接近轟炸機(jī)編隊(duì)。8點(diǎn)35分，當(dāng)這架英機(jī)自以為偷襲即將得手時，在后的“黃雀”馬爾塞尤在急速左轉(zhuǎn)彎中向暗自得意的“螳螂”射出了致命的炮彈。

由于高度很低，敵機(jī)很快墜地，巨大的火球完全吞噬了戰(zhàn)機(jī)和飛行員。其他德軍戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù)著斯圖卡返航了，落在后面的馬爾塞尤和施朗又發(fā)現(xiàn)有6架“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)從高空俯沖下來。馬爾塞尤把機(jī)頭向左稍微一拉，耐心地觀察著敵機(jī)。他發(fā)現(xiàn)帶頭的那架“噴火”已與編隊(duì)分離，其速度已快到可以開火射擊的程度，甚至都能看見陰森森的炮口了。馬爾塞尤和施朗分別向左右轉(zhuǎn)彎，結(jié)果敵機(jī)在他們的機(jī)翼下方極快地呼嘯而過。

（上圖）攝于1942年9月，馬爾塞尤坐在“黃色14號”里準(zhǔn)備出發(fā)。

馬爾塞尤知道自己的時機(jī)已經(jīng)到了，對手需要大半徑轉(zhuǎn)彎才能再次尋覓到進(jìn)攻位置，而他將在這似長實(shí)短的間隔里一擊斃敵：他向右一拉戰(zhàn)機(jī)，加大油門，幾秒鐘內(nèi)飛到最靠后的敵機(jī)身后約80米處。沒有瞄準(zhǔn)，直接射擊。第4個犧牲品像斷線的風(fēng)箏一樣應(yīng)聲墜落，時間定格在8點(diǎn)39分。

9點(diǎn)14分，馬爾塞尤返回了基地，地勤們上前祝賀時他并未表現(xiàn)得有多高興，畢竟一次擊墜4架在他而言再尋常不過。地勤們忙著檢查發(fā)動機(jī)和電路系統(tǒng)時，有裝填手發(fā)現(xiàn)馬爾塞尤僅用了18發(fā)炮彈和240發(fā)子彈，不過大家對中隊(duì)長的“節(jié)儉”早習(xí)以為常了。馬蒂亞斯也見縫插針地在“黃色14號”的方向舵上涂上了最新的4勝標(biāo)志。

10點(diǎn)20分，馬爾塞尤再次帶隊(duì)出發(fā)，為轟炸阿拉姆·哈爾法(Alam Halfa) 山脊英軍防線的斯圖卡編隊(duì)護(hù)航。抵達(dá)山脊前一刻，他發(fā)現(xiàn)了對手的兩個轟炸機(jī)編隊(duì) (約30至36架轟炸機(jī)) 和兩個護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì) (約50到60架戰(zhàn)斗機(jī))，粗算下來，至少有80架敵機(jī)正在山脊一帶折磨隆美爾的地面部隊(duì)。這時，8架P-40“寇蒂斯”戰(zhàn)斗機(jī)脫離了轟炸機(jī)機(jī)群，開始爬升并準(zhǔn)備進(jìn)攻馬爾塞尤的四機(jī)編隊(duì)。他不會給對手這種機(jī)會， 當(dāng)英機(jī)從他下方穿過時，馬爾塞尤等一個滾翻就占據(jù)了英機(jī)后方高空的有利位置。與此同時， JG-27第1中隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)也出現(xiàn)在馬爾塞尤后方， 負(fù)責(zé)阻截其他P-40前來干擾他的“大戲”。殺將過來的這些P-40見對手搶得了先機(jī)，于是開始組成松散的防御環(huán)陣。

馬爾塞尤通知大家他準(zhǔn)備進(jìn)攻了，只見他爬至高空先觀察了一下，然后高速俯沖下來殺入了環(huán)陣。10點(diǎn)55分，馬爾塞尤在急轉(zhuǎn)彎中從50米遠(yuǎn)的距離命中了第一架P-40，隨著這架戰(zhàn)機(jī)的墜落，環(huán)陣出現(xiàn)了缺口。半分鐘后，又一架P-40以同樣的方式被擊落，環(huán)陣頓時被打散了，1分鐘內(nèi)連失兩架戰(zhàn)機(jī)似乎也摧毀了英軍指揮官的信心，于是余下的戰(zhàn)機(jī)分成三對向西北飛去。

馬爾塞尤不會讓對手輕易溜走，更不允許他們轉(zhuǎn)回來覓得更好的攻擊位置，兩分鐘內(nèi)他追至距其中一架敵機(jī)百米之處，然后輕輕按下了機(jī)炮按鈕。10點(diǎn)58分，第3架P-40戰(zhàn)栗著向地面栽去，剩下的戰(zhàn)機(jī)急忙掉頭向東，一分鐘后當(dāng)它們從3500米高空落下并朝地中海方向逃去時，發(fā)現(xiàn)伙伴又少了一個！剩下的4名飛行員大為恐慌，但噩夢還未結(jié)束。11點(diǎn)01分，第5架P-40被馬爾塞尤射出的炮彈直接打炸。11點(diǎn)02 分，他發(fā)現(xiàn)有一架“狗急跳墻”的P-40咬住了一架Bf-109，急忙搶在前頭擊落了對手—他拯救的正是好友弗朗齊斯克特，后者非常感激地確認(rèn)了馬爾塞尤的第6次擊墜。

馬爾塞尤隨后通過無線電招呼大家爬升到高空。他又發(fā)現(xiàn)下面有一些匆匆向東飛去的英軍戰(zhàn)機(jī)，而對手顯然還沒有意識到頭頂上有德國人。馬爾塞尤箭一般沖下，在敵機(jī)機(jī)群右后方不遠(yuǎn)處發(fā)起了攻擊。由于敵機(jī)相當(dāng)密集，他看似隨意的一射竟擊中了其中一架戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身，使之當(dāng)空爆炸和斷裂。施朗也向一架P-40展開了進(jìn)攻，但是敵機(jī)似乎未受致命損傷，就在飛行員暗自慶幸時，馬爾塞尤以一個漂亮的半滾倒轉(zhuǎn)機(jī)動，一下子咬住了敵機(jī)的尾巴，這架P-40于是成為馬爾塞尤當(dāng)日的第12個犧牲品—這時的時間是11點(diǎn)05分，雖有戰(zhàn)友的密切配合和保護(hù)， 但還有什么人能在10分鐘內(nèi)單槍匹馬地解決幾乎一個中隊(duì)的敵機(jī)？還有誰能有如此高的效率，如此令人咋舌的準(zhǔn)頭？令人匪夷所思的是，馬爾塞尤中隊(duì)的所有戰(zhàn)機(jī)歸來時都毫發(fā)無損！

午后的北非更加酷熱難擋，清晨時的微風(fēng)此時都被炙烤地丁點(diǎn)不剩。馬爾塞尤著陸后接受了紐曼和其他戰(zhàn)友的祝賀，而后向手提油漆桶、立在一旁傻笑的馬蒂亞斯說：“8架！我的朋友，我想喝點(diǎn)東西。”喝完酒、抽完煙后，馬爾塞尤拖著疲憊的身體回帳篷去了，紐曼命令他休息一會，不讓他參加一小時后的下次護(hù)航任務(wù)。同樣疲憊的弗朗齊斯克特也不參加下次任務(wù)，他想去找馬爾塞尤再當(dāng)面感謝一下“救命之恩”，但發(fā)現(xiàn)馬蒂亞斯守在帳篷外，不許任何人打攪熟睡中的朋友。不過，馬蒂亞斯只顧專心守門，卻未料到附近的意大利士兵“借走”了馬爾塞尤的座車，這些同樣崇拜馬爾塞尤的士兵還用油漆在車門上涂寫了幾個大字“OTTO”（意大利語中的“8”）。

（上圖）攝于1942年9月，馬爾塞尤與馬蒂亞斯在一起。馬蒂亞斯是德軍戰(zhàn)俘，但在馬爾塞尤生命的最后一個月里他們成為了最親密的朋友。事實(shí)上，一名英雄與“劣等種族”戰(zhàn)俘的過度交往已經(jīng)刺激了一些深受納粹種族理論影響的人，有些前來探訪的高階軍官也認(rèn)為他們之間的“不可能的友誼”既荒唐又非法。馬爾塞尤根本不在意別人怎么看待，對納粹政權(quán)宣揚(yáng)的種族仇恨更是絲毫不買賬。

下午5點(diǎn)剛過，JG- 27第1和第2大隊(duì)的21 架戰(zhàn)斗機(jī)再次升空，為前去轟炸伊馬以德 (El Imayid) 的第1教導(dǎo)聯(lián)隊(duì) (LG-1) Ju-88轟炸機(jī)大隊(duì)護(hù)航。這是JG-27當(dāng)日執(zhí)行的第4次護(hù)航，8 月底、9月初的哈爾法山脊之戰(zhàn)的激烈程度由此也可略見一斑。當(dāng)Ju-88編隊(duì)朝著目標(biāo)沖去時，約有15架英軍戰(zhàn)斗機(jī)試圖攻擊這些轟炸機(jī)，馬爾塞尤帶著中隊(duì)殺入敵群后將對手沖得七零八落。隨后的空戰(zhàn)又變成了馬爾塞尤的獨(dú)舞，在從1500米到100米不等的高度上，他在6分鐘內(nèi) (17 點(diǎn)47分至53分 ) 擊墜了5架“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

一天之內(nèi)擊落17架戰(zhàn)機(jī)是到那時為止的世界紀(jì)錄，放眼整個空戰(zhàn)史，也只有東線的德軍飛行員朗格在1943年11月3日擊墜過18架蘇軍戰(zhàn)機(jī)。不過，馬爾塞尤的17次擊墜是德軍與西方盟軍作戰(zhàn)時取得的最高紀(jì)錄。戰(zhàn)后歲月里，一些軍事歷史學(xué)家和評論家，尤其是皇家空軍的北非幸存者們依然覺得馬爾塞尤的17次擊墜難以置信，尤其是他在極短的時間間隔里，快速擊殺多架戰(zhàn)機(jī)的方式簡直令人無法想象。

戰(zhàn)后之初，英國人甚至拒絕承認(rèn)自己在9月1日損失過任何戰(zhàn)機(jī)，但后人的研究表明，在馬爾塞尤當(dāng)日的作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)，英軍損失的戰(zhàn)機(jī)數(shù)目超過了20架。英國人依然認(rèn)為，不可能有德軍飛行員能夠如此快速地摧毀數(shù)量如此之多、性能和飛行員技術(shù)水準(zhǔn)并不亞于對手的英軍戰(zhàn)機(jī)，馬爾塞尤“理所當(dāng)然地虛報或夸大了戰(zhàn)績”。早在1964年，就有美國空軍上校專程到西德仔細(xì)檢查了馬爾塞尤包括9月1日戰(zhàn)果在內(nèi)的所有作戰(zhàn)記錄，他們根據(jù)見到的準(zhǔn)確詳盡的報告指出，馬爾塞尤的戰(zhàn)果經(jīng)得起任何質(zhì)疑。

軍史家維爾在2003年的著作中指出，雖然戰(zhàn)后的研究未能全部確認(rèn)當(dāng)日的17次擊墜，但是卻至少糾正了馬爾塞尤戰(zhàn)果中的“小鷹”戰(zhàn)斗機(jī)其實(shí)有半數(shù)是“颶風(fēng)”，“盡管馬爾塞尤的犧牲品中可能有2架，也許多達(dá)4 架實(shí)際上并未完全報銷，但他在阿拉曼以東的3 次出擊中取得過大量勝利的9月1日，無疑仍是他職業(yè)生涯中最成功的一天。”

資料來源：Robert Tate. Hans-Joachim Marseille: An illustrated tribute to the Luftwaffe's“Star of Africa”. Atglen, PA:Schiffer Publishing, 2008. p163-165.

美軍飛行員泰特 (Robert Tate) 少校贊同維爾的觀點(diǎn)，他在2008年出版的著作中曾駁斥了英軍飛行員戰(zhàn)后對馬爾塞尤戰(zhàn)績的質(zhì)疑，“有可能，事實(shí)上很有可能， 馬爾塞尤9月1日的擊墜中有一架或數(shù)架實(shí)際上返回了基地，盡管它們都被擊中和受傷。這就能解釋為什么德方聲稱的是擊毀一架，而盟軍記載的卻是一架戰(zhàn)機(jī)受損。如果非要批評馬爾塞尤的短促精準(zhǔn)射擊戰(zhàn)術(shù)有何缺點(diǎn)的話，那就是被他擊中的一些戰(zhàn)機(jī)并未完全爆炸和墜下天空……無論如何，馬爾塞尤的17次勝果以及德軍聲稱的擊墜總數(shù)，與沙漠空軍當(dāng)日在埃及上空完全損失，或部分受損的戰(zhàn)機(jī)總數(shù)相當(dāng)吻合地保持一致。”

馬爾塞尤當(dāng)天接到了隆美爾的祝賀電話， 元帥還代表裝甲集團(tuán)軍向他的努力表示謝意。凱塞林也在晚上打來電話祝賀他最成功的一日。聯(lián)隊(duì)長紐曼迅速地向上級提交了授予馬爾塞尤鉆石騎士最高戰(zhàn)功勛章的申請報告。

本文摘自《帝國騎士：第三帝國最高戰(zhàn)功勛章獲得者全傳》2018修訂版