出品 | 搜狐汽車·駕閱

作者 | 朱峰

編輯 | 馬良

受疫情影響，原定于北京時間3月3日開幕的日內瓦車展在幾天前官宣取消。然而，各家廠商大部分工作都是在車展前就已準備就緒，為了不影響產品首發以及后續推進的時間節點，一些車企臨時決定，攜自家新品“沖上云霄”、線上發布，并全球同步直播。本文的主角——新款奔馳E級，全新的動力系統正是它“起航”的助推器。

E級轎車是奔馳品牌歷史上最暢銷的車型系列，如果說S級代表品牌的高度，E級則被很多人視為中流砥柱。2019年，奔馳E級全球交付35.1萬臺，其中，北京奔馳E級在華銷量超過15.7萬臺，占全球總銷量超過4成份額。

現款（W213）奔馳E級于2016年發布，時隔四年，中期改款的奔馳E級如期而至，新車除了對外觀細節和配置調整外，還對動力系統進行了全面升級，本次發布車型搭載代號M254的2.0T發動機以及代號M256的3.0T直列六缸發動機，均匹配48V微混系統。

通過細節的調整，能詮釋出另一種特質，豪華套件采用的是盾形中網和立式LOGO，呈現出的是沉穩、莊重的氣質。

如果用“時尚”概括其外觀，車內則可以用“智能”來概括了。夜晚開車時，駕駛員只要把手抬起到閱讀燈的位置，閱讀燈便會自動點亮。

通過“Hey Mercedes”喚醒語音控制，語音指令僅需通過日常對話的形式下達即可，不需要指定“格式”。更智能的是，如果前排乘客給出指令：“開啟座椅加熱”，系統能判定出說話聲音來自主駕還是副駕，隨后便會開啟相應位置的座椅加熱功能，而另外一側的座椅加熱功能則不會被開啟。

新款E級的L2級駕駛輔助功能結合了云端數據，可通過實時路況預判擁堵，并在接近擁堵區間時預先將車速降到100km/h，同樣是主動剎車行為，這就比“攝像頭感知”那類要高級一些。

此外，新車與以往的E級一樣，可以消除行車軌跡，但有了全新的系統，車主可以重新激活行車軌跡。比如你的車輛被盜竊，可以借助行車軌跡追蹤到車輛。如果只是車鑰匙丟失，車主還可以遠程操作停用丟失的車鑰匙。

新款奔馳E級搭載代號為M254的2.0T四缸發動機以及代號為M256的3.0T六缸發動機，最大功率分別為200kW（272Ps）與270kW（367Ps），且這兩款發動機均配備48V微混系統，其中2.0T發動機配備的48V微混系統可在工作時提供額外20Ps動力。傳動系統匹配的仍然是9AT變速箱。

2.0T發動機+48V電機（ISG形式）組成的EQ Boost輕混系統，將大幅度提升汽油機的效率。當車輛行駛處于減速階段，發動機可以進入關閉狀態開始滑行，以提升燃油經濟性。而且，由于電動機的加入，驅動力得到了明顯的改善，微混系統可在工作時提供額外20Ps動力。尤其是在低速的時候，扭矩提升會很明顯，這意味著即使是內燃機，也能在低轉速時獲得較好的扭矩，從而帶來更愉悅的駕駛體驗。

如果你覺得普通版本的E級無法彰顯個性或對動力有更高的要求，此次發布會上一同發布的AMG E 53和E級旅行跨界車（All-Terrain）或許能夠滿足你。

動力方面，新車依舊配備了一臺3.0T發動機+48V電動機組成的微混系統，最大功率435Ps，峰值扭矩為520N·m。與之匹配的是9速自動變速箱，并配備四驅系統。

黑色塑料材質的前保險杠底部護板、輪眉和側裙，都是跨界旅行車常見的設計。同時，較高的底盤離地間隙賦予了新車更多的戶外感。

總結：

2019年BBA三大品牌在國內中大型轎車領域的市場份額達到了65%，占比超過市場的半壁江山。現款奔馳于2016年正式推出，至今已有四年的時間，在2019年仍然能以全年銷售15.7萬輛的成績，位居細分市場銷量第二名。此次中期改款，E級可謂誠意滿滿，在風水輪流轉的市場中，E級還能創造更好的銷量成績嗎？我們拭目以待。