在新冠疫情和當地政府的強硬狀態面前，“鋼鐵俠”馬斯克不得不選擇讓步。當地時間周四盤后，特斯拉對外發布消息稱，將自3月24日起，臨時停產加州Fremont工廠和紐約一個工廠，其他工廠設施將繼續運行。

這一決定是在當地“就地庇護令”的要求下作出的。而就在前幾日，馬斯克還在對所有員工發送的內部電子郵件中表示，弗里蒙特工廠還將繼續運營，而還表示他將親自去上班。3月18日，一份由特斯拉人力資源部門向全員發送的郵件顯示，該公司還在鼓勵“關鍵崗位”，比如生產部門、服務部門、配送部門、測試和支持部門的員工在沒有特別不適的情況下，繼續到崗工作。

特斯拉不愿停產的根源在于今年的交付壓力，今年初，特斯拉曾高調表示2020年將達成50萬輛的交付目標，但新冠疫情的影響讓上海工廠國產model 3的交付時間一度延遲。而就在本周一，特斯拉在官方推特上宣布，其在美國生產的全新SUV車型Model Y正式開啟交付，這款車對于特斯拉年度目標來說至關重要，數據顯示，到目前其在全球的訂單已經達到了25萬輛左右。

但隨著Fremont工廠的臨時停產，新車的交付時間可能會進一步推遲，畢竟Fremont工廠不僅是特斯拉在美國唯一的整車工廠，也是目前Model Y的唯一制造基地。

在中國的超級工廠目前的產能雖然已經從此前的每周2000輛左右，提高到3000多輛，達到此前提及的月產12000輛的預期。按照這一速度，實現年產15萬輛的目標將不成問題。但國產Model Y的交付時間按照計劃要到2021年左右，更重要的是，如果席卷全球的疫情不能更快速的得到控制，特斯拉在美國的工廠即便復產，可能也會面臨零部件短缺的問題。特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）早在2月份特斯拉舉行的2019財年四季度報電話會議上就表示，正“密切關注在美國弗里蒙特生產的汽車的供應鏈是否會出現中斷”的問題。

眼下，包括保時捷、大眾、沃爾沃等企業在全球的工廠都因為疫情導致的供應鏈問題而被迫停產，“一般說來，供應商都會有一些庫存，可以在短時間內維持生產。但汽車是流水線生產，一旦疫情之下一個零部件供應不足都會拖累整體產能，所以疫情對供應鏈的影響還會進一步發酵。”一位車企的內部人士在接受記者采訪時談到，零部件對于行業的影響稍具滯后性，但影響更加深遠。

數據顯示，特斯拉Fremont工廠去年的年產能達到42萬輛左右，而另一家位于紐約州布法羅 （ Buffalo ） 的太陽能工廠則主要是電動汽車充電樁和其他儲能產品的生產基地。

責編：唐柳楊

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