E-2D“先進鷹眼”是E-2預(yù)警機家族中最新的成員

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文：桌面戰(zhàn)爭兵棋｜賣萌的磚頭

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中預(yù)警機被稱為“戰(zhàn)力倍增器”，畢竟在信息化作戰(zhàn)的時代，誰在信息上擁有優(yōu)勢，誰就離勝利更進一步，而預(yù)警機就是為此而生的。由于預(yù)警機需要搭載大型的雷達天線，所以其一般體量都不小，例如美國的E-3預(yù)警機、俄羅斯的A-50預(yù)警機，都是用運輸機或客機進行改裝的。這種大型的預(yù)警機在陸地使用沒什么問題，但卻沒有辦法登上航空母艦，而以艦載機為核心力量的航母又對預(yù)警機有較高的需求，要想實現(xiàn)預(yù)警機的小型化就需要有較高的技術(shù)水平。目前世界上唯一的固定翼艦載預(yù)警機就是美國的E-2系列預(yù)警機，其中最新的型號為E-2D“先進鷹眼”。

美國空軍E-3預(yù)警機，這種大型預(yù)警機無法上艦

E-2：艦載預(yù)警機的獨苗

之所以美國擁有現(xiàn)在世界上唯一的一款艦載預(yù)警機，除了美國在技術(shù)上的領(lǐng)先之外，還有一個重要的原因就是美國是航母力量運用的最多的國家。早在第二次世界大戰(zhàn)末期，美國就開始在其航母艦載機上加裝雷達來延伸航母的防空探測能力，在1957年美國在S-2反潛機上加裝了大型雷達并將其命名為E-1B“跟蹤者”預(yù)警機，這算是美國第一代真正的艦載預(yù)警機。但是此時的預(yù)警機的功能還比較單一，主要就是將雷達探測到的信息反饋至母艦，在作戰(zhàn)指揮上發(fā)揮的作用比較有限。隨著50年代福萊斯特級航母的入役，美國航母起降大型艦載機的能力進一步增強，隨即美國就開始研發(fā)新一代預(yù)警機，這就是E-2“鷹眼”預(yù)警機。

E-1B“跟蹤者”預(yù)警機，美國第一代艦載預(yù)警機

E-2的首個量產(chǎn)型號為E-2A，1961年4月首飛，1964年1月交付美國海軍服役，E-2A相比于E-1B最大的提升就在于融入了美國的海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)（NTDS），可以通過數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)同艦船、飛機的信息共享，并發(fā)布指揮信息，E-2A是真正具備空中指揮管制能力的艦載預(yù)警機。在E-2A之后美國還陸續(xù)推出了諸多改進型號：換裝具備內(nèi)陸操作能力雷達的E-2B；換裝性能更好的APS-120雷達，提升發(fā)動機性能并加裝AN/ALR- 59被動探測系統(tǒng)的E-2C；升級整機航電系統(tǒng)，換裝APS-145雷達，裝備能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)能力（CEC）的AN/USG-3機載終端設(shè)備、整合式衛(wèi)星通訊系統(tǒng)以及電子支援裝備的E-2C“鷹眼2000”等。不斷的改進升級維持了E-2艦載預(yù)警機家族的活力，除了美國之外，法國、新加坡、日本、以色列等諸多西方國家都采購了E-2預(yù)警機，其中不少還用于裝備空軍在陸上機場使用。

E-2C預(yù)警機

脫胎換骨的E-2D

作為艦載預(yù)警機常青樹的E-2家族，其最新的成員是E-2D“先進鷹眼”，2014年E-2D開始在美國海軍服役，諾斯羅普·格魯曼公司對其進行了全面大幅度的升級，并宣稱E-2D是全新一代的艦載預(yù)警機。格魯曼公司之所以有這樣的自信，是因為E-2D除了在外觀上和E-2C基本保持一致以外，其內(nèi)在的系統(tǒng)設(shè)備幾乎都經(jīng)過了重新設(shè)計，其中與預(yù)警機主要作戰(zhàn)能力直接相關(guān)的探測系統(tǒng)的升級自然最為引人注目。

E-2C預(yù)警機雙機編隊

E-2D換裝的APY-9雷達的技術(shù)水平明顯高于E-2C“鷹眼2000”上的APS-145雷達，其增加了電子掃描陣列，可以采用機械掃描與電子掃描相結(jié)合的探測方式，實現(xiàn)對全空域360°無死角探測能力。在探測距離方面，APY-9對RCS（雷達散射截面積）為3~5㎡的目標(biāo)的探測距離超過500千米，也就是說對于一般的非隱形戰(zhàn)斗機，E-2D可以提供相當(dāng)可觀的預(yù)警時間，讓航母戰(zhàn)斗群能夠從容地決定應(yīng)對策略。另外，E-2D還加裝了紅外搜索與跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)（SIRST），該系統(tǒng)的裝備可以顯著提高E-2D對于導(dǎo)彈目標(biāo)的探測、跟蹤能力。

E-2D預(yù)警機外觀上看上去和E-2C沒什么太大區(qū)別

除了探測設(shè)備的更新?lián)Q代，E-2D的信息處理能力也有長足進步。E-2D采用了“全玻璃”化的戰(zhàn)術(shù)座艙，無論是飛機的飛行數(shù)據(jù)還是從各種探測設(shè)備獲取的信息都可以直觀地顯示在駕駛艙的多功能彩色顯示屏上，這使得E-2D的飛行員和操作員處理信息的效率大幅增加。之前就有提到，現(xiàn)在的預(yù)警機的功能并不只是對來襲目標(biāo)進行探測，預(yù)警機還是作戰(zhàn)指揮的重要空中節(jié)點，協(xié)同作戰(zhàn)能力（CEC）在E-2D上得到了繼承與發(fā)展。E-2D可以將從數(shù)據(jù)鏈獲取的情報信息進行整合，并使用E-2D自身所獲取的信息進行完善補充，最終將各方的信息合成為一幅高質(zhì)量的實時跟蹤圖像，之后再通過數(shù)據(jù)鏈將該圖像發(fā)送至戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的其他參戰(zhàn)單位，從而實現(xiàn)信息化戰(zhàn)場上各單位之間的協(xié)同作戰(zhàn)。

航母上的E-2C預(yù)警機，有無雷達上的錐形衛(wèi)星天線是E-2C與E-2D外觀上的區(qū)別

身邊的E-2D

E-2D除了先進的性能值得之外，還有一個讓我們關(guān)注的理由，那就是日本也從美國引進了E-2D預(yù)警機。二戰(zhàn)過后，日本就成為了美國的重要盟友，雖然日本有比較完善的軍工體系，但是其空中自衛(wèi)隊的裝備大部分還是來源于美國，預(yù)警機就更是如此了。在購進E-2D預(yù)警機之前，日本空自的預(yù)警機機隊包括13架E-2C預(yù)警機和4架E-767預(yù)警機，隨著E-2C服役時間的增長以及E-2D的推出，日本就決定向美國求購E-2D預(yù)警機。對于美國來說，日本即是一個重要的盟友又是一個在亞洲地區(qū)的前哨，所以對于出口E-2D美國欣然同意。

日本裝備的E-2預(yù)警機

日本先后訂購了4架、9架共13架E-2D“先進鷹眼”預(yù)警機，合同總金額近50億美元。由于日本并沒有航空母艦，所以日本的E-2D都是在陸上機場起降，另外出口日本的E-2D并沒有配備CEC系統(tǒng)，這也是常見的出口減配，沒有了CEC系統(tǒng)的E-2D作戰(zhàn)能力自然是打了不小的折扣。不過E-2D先進的APY-9雷達對日本來說依然有足夠的吸引力，該雷達據(jù)稱可以探測到美國自己的F-22和F-35隱身戰(zhàn)斗機，同理也就可以發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)役的殲-20，為了減少面對我國五代機時的壓力，所以日本愿意斥巨資購買E-2D。

美國的盟友法國裝備的艦載預(yù)警機也是E-2C

結(jié)語

E-2系列預(yù)警機作為目前世界上唯一的艦載固定翼預(yù)警機，可以為美國的航母艦隊提供信息和指揮上的優(yōu)勢，這也是美國航母戰(zhàn)術(shù)體系成熟的體現(xiàn)，最新型的E-2D“先進鷹眼”的服役進一步提升了美國海軍信息化作戰(zhàn)的實力。同時E-2系列預(yù)警機憑借其良好的性能已經(jīng)被許多國家空軍裝備于陸地機場，相信E-2D將來也會出口到除日本以外的更多國家。