文/朱峰 圖/朱峰

【搜狐汽車 駕閱】2019年11月23日，搜狐汽車受邀來到廣東省廣州市，參加沃爾沃全新S60新車試駕活動(dòng)。在全新S90推出之時(shí)，因采用沃爾沃最新的家族式設(shè)計(jì)而備受關(guān)注，“雷神之錘”前大燈、“C”型尾燈組等標(biāo)志性設(shè)計(jì)讓新車極具辨識(shí)度，來自北歐的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，沃爾沃家族設(shè)計(jì)也來到了全新S60的身上，前面有S90為其風(fēng)格開疆拓土，全新S60亮相即能得到認(rèn)可，可謂天生自帶光環(huán)。

在剛剛開幕的2019廣州車展上，沃爾沃公布了全新S60的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，其中燃油版車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28.70-38.00萬元。新車基于SPA平臺(tái)打造，保留了海外版車型原汁原味的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)汽車市場普遍為車型加長軸距的趨勢下，S60反其道而行，將標(biāo)軸車型引入國內(nèi)市場。

●T5版本動(dòng)力儲(chǔ)備充足，基于全新平臺(tái)打造，操控性提升顯著

動(dòng)力方面，新車提供四種動(dòng)力可選，T3、T4、T5為三種不同調(diào)校的2.0T燃油動(dòng)力，T8是高性能插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。T3版本最大功率163馬力，峰值扭矩256牛·米； T4版本最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米；T5版本最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米；T8版本綜合最大功率390馬力，峰值扭矩640牛·米。T8車型官方公布0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，百公里綜合油耗1.9L。我們?cè)囻{的車型為T5運(yùn)動(dòng)版，駕駛感受將圍繞此版本展開。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系車型匹配愛信的8AT手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔了；新款S60基于SPA平臺(tái)打造，底盤較現(xiàn)款車型有較大的革新，前雙叉臂獨(dú)立懸掛能夠提升車輛操控性能，在過彎時(shí)發(fā)揮更好的抗側(cè)傾能力。后整體式多連桿懸掛，采用復(fù)合葉片彈簧替代傳統(tǒng)螺旋彈簧，與同平臺(tái)的S90一致，目的是能夠減少后軸重量和占用的空間，從懸掛實(shí)拍圖中可以發(fā)現(xiàn)，后懸掛是沒有傳統(tǒng)螺旋彈簧的。鋁質(zhì)材料的獨(dú)立懸掛實(shí)現(xiàn)了輕量化，能夠提高車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

目前沃爾沃所有燃油車型都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T5版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250馬力，它的數(shù)據(jù)只比S90的T5發(fā)動(dòng)機(jī)小4馬力，這款動(dòng)力放在車身尺寸小一級(jí)別的S60身上，動(dòng)力儲(chǔ)備是很充足的。在高速公路上加速和超車輕而易舉，油門響應(yīng)靈敏，油門踩的稍微深一點(diǎn)，變速箱便會(huì)立刻降擋拉升轉(zhuǎn)速，動(dòng)力是直接粗暴的涌出。如果你不希望車輛有太充足的動(dòng)力，T4動(dòng)力版本則能提供更順滑的動(dòng)力輸出。

無論是高速行駛還是低速跟車，這款8AT變速箱的平順性表現(xiàn)都不錯(cuò)，降擋速度也是比較快的。舒適模式下，變速箱注重燃油經(jīng)濟(jì)性，勻速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速指針多維持在1600rpm左右。保持同樣的油門深度，切換至運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速指針會(huì)瞬間拉升至2500rpm左右，油門響應(yīng)會(huì)變得更靈敏，動(dòng)力輸出要比普通模式下來的更加粗暴。作為豪華車，對(duì)它自然要以高標(biāo)準(zhǔn)來衡量，面對(duì)連續(xù)降擋時(shí)，加速的節(jié)奏不是很連貫，相比采埃孚的8AT變速箱，這臺(tái)愛信的變速箱在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上稍微差一點(diǎn)。

得益于全新SPA平臺(tái)的應(yīng)用，底盤前部有更大的空間可以利用，全新S60的前懸掛由現(xiàn)款車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛升級(jí)成了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，從而可以獲得更好的抓地力，快速過彎時(shí)車身對(duì)側(cè)傾控制也有提升。

新車雖然是原版引進(jìn)，但底盤調(diào)校還是針對(duì)國內(nèi)路況進(jìn)行了舒適性優(yōu)化。如果以行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)來衡量，新車的懸掛仍然是很有韌性的。懸掛的濾振能力較好，同時(shí)又可以相對(duì)清晰地傳遞路感，在經(jīng)過較大起伏時(shí)，充滿韌性的懸掛能夠拉住車身，高速行駛中車身很穩(wěn)健，不會(huì)使車身產(chǎn)生多余的晃動(dòng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向會(huì)隨著車速的攀升而提升轉(zhuǎn)向回饋力度，力度變化時(shí)過度均勻，不會(huì)有突兀感。但與同級(jí)后驅(qū)車型相比，車頭的指向和方向盤的同步感不是太強(qiáng)。

NVH符合豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，車廂密封性較好，城市駕駛中絕大部分時(shí)間都能為車內(nèi)提供一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境。高速行駛中風(fēng)噪和胎噪也都控制的不錯(cuò)，整體表現(xiàn)令人滿意。

City Safety城市安全系統(tǒng)在全新S60身上仍然是全系標(biāo)配，具體功能與現(xiàn)階段沃爾沃其他新車型的幾乎一致，在此不再贅述。

在廣州車展上，搜狐汽車已經(jīng)對(duì)沃爾沃全新S60的設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的解讀，點(diǎn)擊下面文章標(biāo)題可以閱讀。

《遲到的北歐紳士 全新沃爾沃S60實(shí)拍解讀》

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●后排頭部空間中規(guī)中矩

●全文總結(jié)

沃爾沃全新S60在安全性方面繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的優(yōu)勢，擁有豐富的主動(dòng)安全配備，全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)，被動(dòng)安全同樣做足了準(zhǔn)備，車身采用籠式承載設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)使用了大量的硼鋼、超高強(qiáng)度鋼，以確保車身剛性及車內(nèi)乘員安全。此外，新車基于全新架構(gòu)打造，底盤進(jìn)行了徹底革新，全新S60在操控性方面有顯著提升。實(shí)際體驗(yàn)下來也發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)不足，車輛的后排頭部空間不算充裕，身高185cm的乘客乘坐在后排，正常坐姿頭部已經(jīng)會(huì)頂?shù)杰図斄恕?/p>