編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：張一。

作者 | 張一

編輯 | 李歡歡

據(jù)electrek報道，捷豹路虎經(jīng)典車部門經(jīng)理保羅·赫加蒂（Paul Hegarty）近日表示，該公司已決定暫停E-type Zero車型的開發(fā)和量產(chǎn)。

E-type Zero是捷豹經(jīng)典車型E-Type的復(fù)刻車型（電動版），該款車型于2017年開始研發(fā)。2017年9月，捷豹在倫敦科技節(jié)上正式對外發(fā)布。

據(jù)悉，捷豹E-type Zero外觀繼承了第一代E-Type的基因，將原本直列六缸發(fā)動機換裝為電動平臺，其諸多車型部件源自捷豹I-PACE。在性能方面，該款車型最大功率為220KW，百公里加速5.5秒，最大續(xù)航里程270km。

2018年9月，捷豹宣布將正式推出E-type Zero純電跑車量產(chǎn)版本，首批產(chǎn)品預(yù)計2020年交付。

關(guān)于量產(chǎn)前夜宣告暫停一事，赫加蒂表示，盡管我們期待在未來能為客戶帶來這種創(chuàng)新的車型和技術(shù)，但目前公司資源將向下一代經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)集中。

今年7月，捷豹路虎宣布將其布羅米奇堡（Castle Bromwich）工廠改建為電動豪華車工廠，下一代純電動捷豹XJ將成為該工廠的首款電動車型。

捷豹路虎目前已向中國市場投放豪華純電動車捷豹I-PACE等多款新能源車型。按照捷豹路虎此前規(guī)劃，到2020年，捷豹路虎旗下所有車型都將提供電氣化版本。

汽車制造商的電動化轉(zhuǎn)型需要足夠的資金支持，不少車企紛紛通過合縱聯(lián)盟的方式集中資源。今年9月，捷豹路虎與寶馬集團(tuán)宣布共同開發(fā)下一代電驅(qū)動單元，在分散資金壓力的同時，提高研發(fā)及供應(yīng)鏈利用效率。

財報顯示，今年第二財季（2019年7～9月），捷豹路虎實現(xiàn)銷量、營收和利潤的同步增長。其中，營收同比增長8%至61億英鎊，并且，捷豹路虎實現(xiàn)了扭虧為盈，稅前利潤達(dá)1.56億英鎊，較去年增加了2.46億英鎊。此外，公司預(yù)計全財年將實現(xiàn)3%～4%的盈利預(yù)期。