“吊打友商”，是科技公司宣發新品時的常見招數，而特斯拉（TSLA.US）這次也沒例外。

上周，特斯拉發布了未來感十足的全電動皮卡Cybertruck。很多人記住了防彈玻璃被砸裂的“翻車”場景，但實際上，在發布會上以及發布會后，特斯拉CEO馬斯克還“碰瓷”了友商——美國傳統汽車制造商福特（F.US）。

昨天(11月26日)，后者終于“忍無可忍”，對特斯拉皮卡下了戰書：

“喂，馬一龍，送輛Cybertruck到福特來，讓我們進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽吧!”

福特下戰書：來堂堂正正地拔個河唄

據全天候科技報道，當地時間11月25日晚，馬斯克在社交媒體上發布了一段16秒的視頻，網絡瀏覽量超過1200萬次。視頻中，特斯拉電動皮卡Cybertruck毫不費力地拖著福特最暢銷的皮卡F-150駛上山坡。

隨后，福特負責開發新商業模式的Ford X部門副總裁Sundeep Madrea直接向馬斯克下了戰書，要求對方送一輛Cybertruck到福特，進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽。馬斯克欣然迎戰。

這主要是由于，不少人質疑特斯拉進行的拔河試驗對福特并不公平。一輛疑似四輪驅動的Cybertruck在“碾壓”后輪驅動版本的福特F-150，汽車凈重和輪胎類型等也會產生影響。

一直力挺馬斯克比貝索斯、喬布斯和扎克伯格還要偉大的天體物理學家Neil deGrasse Tyson就在質疑特斯拉導演的拔河比賽公平性，認為比賽只是在測試雙方的牽引力，沒有考察發動機的動力。

他要求馬斯克“完全裝載”福特F-150，給后輪以最大牽引力，然后再將其拖上山坡。馬斯克接受了這個提議，新版拔河比賽最早將于下周進行，馬斯克還建議通過網絡進行直播。

“賽博朋克”電動皮卡5天訂單破25萬

小編注意到，就在和福特“約架”成功后不久，北京時間今天(11月27日)上午，馬斯克又在社交媒體上表示，自22日發布以來，Cybertruck已收獲25萬訂單。

特斯拉這輛造型獨特的皮卡，11月21日才在位于美國加州的設計工作室亮相，馬斯克這幾天來一直在推特(和新浪微博)上實時更新Cybertruck的訂單數量。

除了獨特的設計以外，馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。尷尬的是，當設計師Franz向駕駛座側車窗投擲棒球大小的金屬球時，前后兩扇車窗都出現了明顯裂痕。馬斯克只能笑著說，還有繼續改進的空間。

據報道，馬斯克當天在推特公布了車窗碎裂的調查結果。報道稱，在發布會上，為顯示皮卡的結實耐用，設計師森首先用大錘猛砸前車門，盡管這個演示非常成功，車門完好無損，但撞擊已經導致車門內的防彈玻璃底層開裂，因此再用金屬球扔向車窗，就導致玻璃破裂。

雖然Cybertruck在發布會上出了狀況，但其訂單量確實高得驚人。要知道，三年前，特斯拉在接受Model 3預訂時，首周共收到32.5萬份訂單。目前看來，新款電動皮卡的預訂量或與之匹敵。

當然，情況還是略有不同。特斯拉允許買家以100美元全額可退款方式預訂這款皮卡;而2016年預訂Model 3轎車時，特斯拉收取的訂金為1000美元。

面對帶有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck，消費者為何仍愿意買單?

官網價格顯示，特斯拉Cybertruck單電機版本售價3.99萬美元，雙電機售價4.99萬美元，三電機則售價6.99萬美元，選配其它裝置后價格還會上升。一直在美國皮卡市場獨占鰲頭的福特皮卡，目前在售的7款F系列皮卡價格從2.82萬美元到6.7萬美元不等。

特斯拉官方表示，Cybertruck優于其它卡車的地方在于其載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達1.4萬磅(約6.4噸)。三個版本的電動皮卡續航里程從250英里至500英里不等。特斯拉承諾，Cybertruck將繼續保持特斯拉電動車即時加速的超高性能，頂配版的三電機全輪驅動從0加速到97公里/小時所需時間不到3秒。

而除了Cybertruck的高性能以外，純電動皮卡的高性價比或許也是消費者預定的原因之一。密歇根大學交通研究所2018年的一項研究發現，電動汽車的運營成本不到燃油汽車的一半。在美國，電動汽車的平均運營成本為每年485美元，燃油汽車的平均運營成本為1117美元。目前，美國消費者的汽車使用壽命平均達到10年以上，購買皮卡車的消費者日常使用率和行車里程數遠超一般汽車，這意味著購買純電動皮卡的運營成本將會大幅度下降。

由此來看，愿意為Cybertruck買單的消費者，看上的或許不止是“賽博朋克”皮卡的獨特設計，“低成本”優勢也不可忽略。

贏了第一輪“拔河”，卻輸了股價

特斯拉此前曾表示，Cybertruck對標的就是福特經典皮卡車型猛禽F-150。面對特斯拉的宣戰，福特不甘落后。在特斯拉宣布進軍電動皮卡車市場后，福特汽車于4月向美國電動皮卡初創公司Rivian投資了5億美元，并開始著手研發自己的電動皮卡車。

其實，特斯拉并不是第一個進軍皮卡市場的電動車公司。Rivian早在2018年11月就發布了號稱全球最強的電動皮卡Rivian R1T，此后該公司不斷獲得資本青睞。除了福特，亞馬遜也對Rivian投資了7億美元，還拿到了汽車服務公司Cox Automotive 3.5億美元的融資。

除了電動車公司以外，傳統皮卡制造商通用汽車（GM.US）和大眾汽車等也制定了電動皮卡的研發計劃，競爭可謂十分激烈。而目前美國的皮卡車市場已經基本被幾大汽車巨頭瓜分完畢，特斯拉電動皮卡能否憑借“電動車”優勢脫穎而出并不確定。

Cybertruck發布后，特斯拉與福特的股價走勢對比(截至11月26日)

值得注意的是，11月26日周二，特斯拉股價低開低走，收跌2.21%，報328.92美元/股。自上周四晚間發布會以來已累跌超7%，交投11月6日以來最低，部分由于華爾街并不認可特斯拉過于小眾市場的皮卡設計;但由于最新季度財報意外扭虧為盈，過去三個月內股價仍累漲超50%。

福特股價同樣低開低走，盤中最深跌1%，但最終收漲0.11%。特斯拉Cybertruck發布會以來，福特累漲超3%，跑贏了同期標普500大盤指數漲幅，交投接近一個月高位。

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