乘著火車出國，可能是大部分人都不會想到的出行方式，畢竟現在交通這么發達，能坐飛機解決的事，何必還要給自己再找麻煩。然而，快速的點對點對移讓我們心中只有目的地，少了沿途的風景和那更為珍貴的旅程。

坐火車旅行其實是一件非常值得去體驗的事，比起飛機，它更有煙火氣、人間味，不緊不慢才是生活的真正態度。今天，mars 就帶你認識下這些美麗獨特的火車路線，請好年假，坐上火車出去旅行吧！

“每天醒來，窗外都是和昨天完全不同的新世界。”當你乘上 K3 的時候，你就能感受到這份神奇，世界上第一長的鐵路線路，三個標志性站點為“北京-烏蘭巴托-莫斯科”。

一路風景極佳，群山、草原、白樺林、貝加爾湖、俄羅斯鄉村相繼映入眼簾，每時每地景色各有不同。穿越西伯利亞大陸的時候沿途的森林草原湖泊及那壯麗無比的風景，是很多游客選擇乘坐六天火車的原因。

這條線路共經過三個國家，中國 1 天，蒙古國 1 天，其余 4 天都在廣袤的俄羅斯領土上奔馳。列車出發當天夜晚會抵達內蒙古的二連浩特，停靠 2 個小時，進行換輪工作。進入蒙古便會掛上蒙古的車廂，到俄羅斯就撤掉蒙古車廂換上俄羅斯車廂。

火車第三天開始進入俄羅斯境內，當你的眼睛習慣了漫無邊際的光禿草原，眼前出現了大片大片的白樺林時，無法抑制那種興奮與激動。到處都是金黃色，一片連著一片，沒有盡頭，無邊無際。

其中不得不提的是，過了烏蘭烏德就可以看到“西伯利亞的藍眼睛”——貝加爾湖。貝加爾湖位于中蒙邊上，是世界上古老的、大的、深的淡水湖，據考其歷史已有 2500 萬年。令科學家感興趣的是湖中古老的生物，有很多在其它淡水湖已經絕跡。

列車會在湖畔整整走四、五個鐘頭，隨著湖的周邊穿梭在蜿蜒的山路中，這段路程大概相當于貝加爾湖周長的 1/7 。轉彎之時可以將相機伸出窗外拍出很文藝的照片。

因為可以看到鐵路兩旁，再簡陋的房子，窗戶都會刷上鮮亮顏色的油漆，屋外的小院子里總有鮮花盛開……村民對火車上經過的客人報以微笑，小朋友們甚至會興奮地揮手。

六天五夜的旅行，不僅要有風景，火車內的舒適度也同樣重要。運行于這條線路的列車本身就像一個博物館，德國產的綠皮火車，可以在購票時選擇包間、軟臥或硬臥。

包間可住兩人、房間內有小沙發，兩人共用房間內的洗漱間；軟臥、硬臥則是四人共享一間。硬臥車廂走廊和包廂內的窗戶都可打開，但軟臥車廂和高包車廂只能打開走廊一側的窗戶。

很多人對越南的印象還停留在又窮又舊，要是你現在還這么想那你就錯了。這片異域風情的土地，神秘又熱情，好萊塢電影《金剛·骷髏島》里的如畫場景讓越南又一次吸引了世界的目光。

從南寧出發，坐火車去越南是一個不錯的選擇。列車上可以看到沿途的東南亞風情，山水相依，綠色的天堂，列車夕發朝至，時間段很好。

這趟火車票數量有限，必須要先有簽證，且不支持線上購買。淘寶可以代買，220-250 塊左右，但節假日時不保證有票。

南寧到河內的 T8701 國際列車全程 396 公里，運行時間 11 小時，這其中包括了在中國憑祥市和越南同登市接受過關檢查的 4 個小時。

到了越南你會感覺自己就是個大土豪，因為越南物價較便宜，1 越南盾=0.0003 人民幣。

目前河內是沒有地鐵的，當地居民出行交通方式以摩托車為主，河內有很多很多摩托車，說它跟蒼蠅一樣密集是毫不夸張的。

河內的市中心說大不大說小不小，因為不是很發達，所以并沒有很多奢華的星級酒店，大多數住宿都在老城區那一片，雖然酒店門臉不大，但好在很方便。

越南食物比較清淡，主要以米粉、河粉為主。河粉店在大街上隨處可見，到處都是招牌。口味上來說比中國的粉要薄，要清爽許多。除了粉以外，春卷也是熱賣食物之一，各種飯啊之類的也很美味。

從中國到哈薩克斯坦，K9795 次列車從烏魯木齊出發，直奔歐亞文化交匯的阿拉木圖。

烏魯木齊至阿拉木圖國際聯運旅客列車實行全年定期開行，每周開行一列。

列車每周六由烏魯木齊南站始發，周日經由中方霍爾果斯口岸至哈方阿騰科里口岸出境，并于當日抵達阿拉木圖；列車每周一由阿拉木圖發車，當日經哈方阿騰科里至中方霍爾果斯口岸入境，周二到達烏魯木齊南站。

列車沿土西鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路運行，途經奎屯、阿拉山口（出境站）、多斯特克（換軌站）、別斯庫列、阿克斗卡等城市。從上火車離開烏魯木齊開始，窗外就都是戈壁灘和荒漠，西域風情濃厚。

全程 23 小時 31 分鐘，一半是海水一半是沙漠的沿途風景讓人向往。這趟國際旅客列車開行不受天氣、公路口岸閉關等影響，相對汽運而言更安全、快捷。旅客可在烏魯木齊南站、霍爾果斯站發車前 90 分鐘購票進站。

烏魯木齊到阿拉木圖有兩條線路，中方擔當的 K9795/6 經霍爾果斯出入境，哈方擔當的 K9797/8 經阿拉山口出入境。

關于朝鮮，很多人都想去了解它，因為這個國家太神秘了，它就像個“熟悉的陌生人”存在于我們或真或假甚至匪夷所思的討論中。

目前火車開通的有從北京到丹東和平壤兩條線路。

北京到平壤的 K27 是中國去朝鮮最早的國際聯運直通客車，在朝鮮境內稱位 5/6 次列車，停靠沈陽、丹東、新義州，最后到達平壤。你也可以選擇從丹東坐火車跨過鴨綠江去到平壤。

在去往朝鮮的路上，沿途風格多以田園為主，大片的稻田、玉米、小河、丘陵等，車窗外還時不時掠過朝鮮的行人和村莊，一切都是原生態的，別有一番韻味。

在面向火車線路的一側，墻體都進行了粉刷，據說，這是為了給外國游客一個好的印象，顯示新農村的優越性。到了朝鮮之后，市區有很多值得一看的地方，比如朝鮮凱旋門，是一座紀念碑式的建筑。

凱旋門高 60 米，比巴黎的凱旋門高 10 米，整座建筑用 1.05 萬多塊精雕細琢的高級花崗石砌成。拱門是朝鮮傳統的城門形式，可同時開行幾輛汽車，也是世界上最大的凱旋門。

很多人對朝鮮感到好奇，想知道他們那里的人是否與我們想象的一樣。但在平壤，眼睛看到的他們其實就是很平凡的人，也會上班上學，也會去超市買東西，也會運動，看起來就像我們普通人一樣。

但是，想要無拘無束地游玩朝鮮是不太可能的，在旅途中要嚴謹一點，很多地方都不能拍照、不能丟東西、不能跟士兵打招呼、更不能模仿領袖拍照和嘲笑領袖等。

火車旅行雖然耗時較長，但是路上的風景變幻，讓搭火車變得有意義起來。而且在長途的國際列車上，車廂里的乘客往往不是國際友人就是旅行達人，在他們身上總是裝著很多特別的故事，甚至會成為旅行中最大的收獲也不一定。編輯、撰文 / NAN 、HAN部分圖片來源于網絡