11月11日，俄羅斯在宣布首架量產(chǎn)型蘇57完成了組裝后，首次在電視節(jié)目中公開了蘇57戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線，蘇57原型機(jī)于2010年完成首飛，首飛僅10年后等于達(dá)到了可以批量生產(chǎn)的狀態(tài)，對俄羅斯來說可謂“十年磨一劍”。然而俄羅斯這次公開的蘇57生產(chǎn)線，卻進(jìn)一步暴露了蘇57制造工藝相對簡陋的尷尬。

蘇57的機(jī)身是獨(dú)立制造的，之后通過鉸鏈將機(jī)翼、垂直尾翼等氣動(dòng)舵面固定到機(jī)身上，這次傳統(tǒng)的制造工藝雖然成熟可靠、技術(shù)難度小，但是卻存在重量大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題。現(xiàn)在許多新一代戰(zhàn)機(jī)都采用了翼身一體化制造技術(shù)，減輕機(jī)身死重的同時(shí)，還大大加快了組裝效率，中國的殲31（FC31）就采用了翼身一體化制造技術(shù)。不過翼身一體化技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)，比如拆解運(yùn)輸不便，很難裝入中型運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙中。

蘇57的機(jī)身上布滿了各種鉚釘，并且很難看到采用復(fù)合材料的痕跡，說明蘇57的設(shè)計(jì)相當(dāng)保守，甚至可以直接沿用蘇30、蘇35戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線，圖片前也出現(xiàn)了蘇35戰(zhàn)機(jī)的垂直尾翼，說明蘇57與蘇35是共用一條生產(chǎn)線，共青城飛機(jī)制造廠不需要額外開辟新的生產(chǎn)線，就能批量生產(chǎn)蘇57。

由于需要與蘇35共用一條生產(chǎn)線，因此蘇57只能繼續(xù)采用過去的總裝流程生產(chǎn)線，而不是F35、殲20所采用的脈動(dòng)式生產(chǎn)線。蘇57是蘇霍伊設(shè)計(jì)局第一種采用有源相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)機(jī)，供電系統(tǒng)、元器件水準(zhǔn)提升了一個(gè)檔次，對組裝工人的技術(shù)要求更高，共青城飛機(jī)制造廠必須在未來進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)與人員優(yōu)化，否則會(huì)影響蘇57的產(chǎn)量。

從生產(chǎn)線可以看出，蘇57在材料與制造工藝方面相當(dāng)保守，并不是因?yàn)槎砹_斯技術(shù)不行，而是出于穩(wěn)妥起見刻意降低了蘇57的生產(chǎn)難度，俄羅斯的武器都非常重視“可靠、易于生產(chǎn)、易操控”，蘇57正是這種設(shè)計(jì)思路的體現(xiàn)。