如果說(shuō)2019年是車市寒冬，那么包括我在內(nèi)的所有從業(yè)者都不可否認(rèn)。從各個(gè)方面帶來(lái)的壓力，造成了國(guó)內(nèi)汽車成交量的持續(xù)下滑。為了年底的財(cái)報(bào)，廠商會(huì)想盡各種辦法來(lái)和這個(gè)"寒冬"做對(duì)沖。例如推出更新更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，又或者說(shuō)是在終端展開(kāi)打折大戰(zhàn)。所以綜合來(lái)看銷量下滑對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)反而算的上是好事，最起碼得到的全是實(shí)惠。那么今天我們就來(lái)看看這款一汽-大眾以掩耳不及盜鈴兒響叮當(dāng)之勢(shì)推出的探影究竟是A0級(jí)SUV市場(chǎng)的重磅炸彈還是一記啞彈。

SUV陣容落后上汽大眾 但現(xiàn)售對(duì)應(yīng)車型價(jià)格更低

首先我們從上面的表格可以看一下，對(duì)于SUV這種在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱了已經(jīng)不是一兩年的車型來(lái)看，一汽-大眾的進(jìn)度上顯然是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他的南方兄弟上汽-大眾。但有趣得的一點(diǎn)是指導(dǎo)售價(jià)都會(huì)相對(duì)于他的南方姐妹車型略低，所以對(duì)于11月4日上市的探影價(jià)格各位看官心里也一定是八九不離十了。對(duì)于價(jià)格在心里有個(gè)大概的范圍之后，咱們就來(lái)看看這個(gè)小家伙的硬實(shí)力究竟怎么樣吧。

由于在剛剛過(guò)去的廣州車展前夕，我的同事已經(jīng)對(duì)探影進(jìn)行過(guò)一次深入的靜態(tài)評(píng)測(cè)，所以對(duì)于車輛靜態(tài)部分，我將在文章后半部分引用同事的部分文章圖片。那么我們先來(lái)聊聊探影的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

兩套動(dòng)力總成 兩種不同性格取向

根據(jù)姐妹車型途鎧的參數(shù)，我們會(huì)知道探影也將同樣會(huì)推出1.5L+6AT和1.4TSI+7速DSG兩套動(dòng)力總成。但本次的試駕活動(dòng)僅有1.4TSI版本車型可以體驗(yàn)試駕，所以對(duì)于未來(lái)主力銷售的1.5L自然吸氣版本在試駕體驗(yàn)方面本次不做評(píng)論。

對(duì)于一款日常代步車來(lái)說(shuō)，輕松的駕控感受才是最主要的，而探影恰恰給到了我。輕盈的轉(zhuǎn)向反饋如果放在一款注重精準(zhǔn)操控的跑車上顯然是不稱職的，畢竟跑車或性能車注重的是通過(guò)沉穩(wěn)精準(zhǔn)的方向反饋去達(dá)到車身的極速響應(yīng)。所以這個(gè)時(shí)候可千萬(wàn)不能一概而論。

1.5L+6AT更符合低成本出行需求 1.4TSI+7速DSG駕駛樂(lè)趣會(huì)加分

當(dāng)購(gòu)車之前很多朋友都會(huì)在售價(jià)方面糾結(jié)，但很少會(huì)將后期的使用成本和日常駕駛感受綜合考慮進(jìn)去。以探影的兩套動(dòng)力總成舉例，或許會(huì)對(duì)日后的選擇有一定的幫助。

1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，對(duì)于動(dòng)力性能自然不要有太高的奢求。不過(guò)你如果不是一個(gè)急性子再加上你的城市擁堵是家常便飯的話，我比較推薦這套動(dòng)力總成。首先，6速手自一體變速箱對(duì)于起起停停的路況會(huì)帶來(lái)相對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)。其次，經(jīng)常堵車的話自然也不需要太高的動(dòng)力輸出。最后，對(duì)于日后的花銷也不會(huì)太大，92號(hào)汽油相對(duì)會(huì)便宜一些，而保養(yǎng)費(fèi)用也比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)便宜很多。

1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱

如果你比較無(wú)視使用成本并且對(duì)動(dòng)力數(shù)據(jù)相對(duì)看重的話，1.4TSI+7速DSG自然是不二之遠(yuǎn)，在配置相同的情況下，只需要將預(yù)算上調(diào)幾千塊就可以有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，何樂(lè)而不為。另外，在本次試駕過(guò)程中，在車輛幾乎滿載的情況下，1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。除去DSG變速箱在起步時(shí)輕微的動(dòng)力銜接稍緩之外，其他速度區(qū)間的響應(yīng)表現(xiàn)值得肯定。

其實(shí)不用我說(shuō)，兩套動(dòng)力總成的優(yōu)缺點(diǎn)在很多開(kāi)過(guò)大眾車型的朋友那已經(jīng)心知肚明，肯定還是否定都取決于你的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣，畢竟每位駕駛員的需求不同。所以對(duì)于探影這款車動(dòng)力總成方面的選擇還是需要您將自己的使用環(huán)境和習(xí)慣做出自我綜合評(píng)判之后在出手也不遲。當(dāng)然，還得看看自己的兜里還剩多少錢。

“德國(guó)套娃”的最小號(hào)SUV產(chǎn)品

算上馬上上市的探影，僅國(guó)產(chǎn)大眾SUV就已經(jīng)有9款產(chǎn)品，如果不是一個(gè)狂熱的大眾粉，很難辨認(rèn)出來(lái)每款車的獨(dú)有特征。

說(shuō)到大眾的設(shè)計(jì)就難免說(shuō)到套娃，雖說(shuō)近些年很多廠商也逐漸玩兒起了套娃戰(zhàn)術(shù)，不過(guò)比起祖師爺大眾來(lái)說(shuō)，還是略顯稚嫩。從目前來(lái)看，如果算上馬上上市的探影，僅國(guó)產(chǎn)大眾SUV就已經(jīng)有9款產(chǎn)品，如果不是一個(gè)狂熱的大眾粉，很難辨認(rèn)出來(lái)每款車的獨(dú)有特征。

總結(jié)：對(duì)于合資品牌開(kāi)始和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)這件事，其實(shí)很早以前就已經(jīng)開(kāi)始了。當(dāng)然這都是豪華品牌率先向下發(fā)動(dòng)，才會(huì)產(chǎn)生多米諾效應(yīng)。拋開(kāi)這個(gè)多米諾效應(yīng)的源頭不說(shuō)，現(xiàn)在的自主品牌早已經(jīng)不是當(dāng)年，如果說(shuō)合資品牌依然還覺(jué)自己從品牌溢價(jià)以及口碑等方面就可以搶占自主品牌那點(diǎn)領(lǐng)地的話，那可能有些低估國(guó)內(nèi)日漸成熟的消費(fèi)者了。

上面的話如果您沒(méi)看懂，那么我針對(duì)探影這個(gè)小家伙說(shuō)幾句。拋開(kāi)價(jià)格不談（當(dāng)然，此時(shí)此刻的我還不知道），產(chǎn)品特征很明顯，目標(biāo)人群也很明確。大眾品牌的口碑?dāng)[在那，但最終還得看價(jià)格能不能打動(dòng)到越來(lái)越?jīng)]有品牌忠誠(chéng)度的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者了。說(shuō)白了，價(jià)格和實(shí)力缺一不可。