央視新聞客戶端12月3日消息，今天，中國船舶武船集團打造的，我國首艘3000噸級大型浮標作業船——“向陽紅22”船在上海交付國家海洋局東海分局。

“向陽紅22”船由中國船舶第七〇一研究所設計，武船集團負責建造，是我國首艘大型浮標作業船，具備收放直徑10米、自重60噸大型海洋監測浮標的能力。入列后，將打破我國在大型浮標和潛標布放、回收、搶修等海洋監測保障工作中的裝備瓶頸，為我國構建全球海洋立體觀測網打下堅實基礎。

“向陽紅22”船長89米、寬18米、深7.2米，最高航速不低于16節。續航力10000海里，可以連續在海上活動的最長時間為60天，具備全球航行能力，可抵御12級大風。交付后，將用于我國中遠海航洋監測浮標和潛標的布放回收、巡視維護和應急搶修等。除承擔海洋監測保障工作外，該船自身還具備執行斷面調查等海洋科考任務能力。

據介紹，“向陽紅22”船最大的亮點是船尾甲板上安裝有A型架和止蕩裝置，能在4級海況條件下布放和回收浮標，全流程高度自動化。船上還設有浮標工作間，具備現場檢修功能。

隨著我國建設海洋強國的步伐不斷加快，在深遠海布放搭載多種監測儀器的大型浮標需求日益提升。“向陽紅22”船建成后，將使我國大型浮標保障能力建設得到進一步強化，助力我國海洋觀測范圍向太平洋、印度洋等海域拓展。

新聞鏈接：3000噸級大型浮標作業船

實現“零的突破”

浮標是當前海洋監測最主要的手段。監測機構通過將各種監測儀器放在浮標平臺上，來獲取海洋數據信息，從而達到認識海洋、經略海洋的目的。

據了解，“向陽紅22”輪是國內唯一具備收放并存放10米大型海洋監測浮標能力的工作船，在國際上也是起吊浮標能力最強的工作船之一。

可在全球海域布放浮標

沒有浮標作業船之前，浮標布放和回收需靠其他類型船舶，耗時長、作業效率低，對海況要求高。過去布放浮標，要用船只把浮標拖曳至點位，再由數名工作人員使用卷揚機配合A型架，將浮標吊入海中，整個過程需耗費數小時。遇到惡劣海況，工作人員甚至面臨生命危險。受裝備制約，長期以來，我國海洋監測浮標的布放范圍僅限于近海。

由于缺少專業船舶，過去檢修浮標必須在岸上進行，需要經過去程回收、返程檢修、去程布放、完工返程4個步驟，船要跑兩個來回。有了“向陽紅22”船，船上裝備了24.5米高的A型架和“工”字型止蕩裝置，可以將60噸重的浮標牢牢“按”在浮標座上，紋絲不動。

起吊后的浮標可以就地在船上檢修，檢修完成就能布放返程，船只只需跑一個來回。

（原題為《我國首艘3000噸級大型浮標作業船——“向陽紅22”船交付》）