圖|部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 文白昊天

2019年12月11日，“雙十二”前一天下午，小鵬汽車(chē)、NIO Power兩家官方宣布接入彼此充電站，雙方車(chē)主可以通過(guò)自家充電APP前往對(duì)方的充電站進(jìn)行充電。并且借著“雙十二”的東風(fēng)，宣布車(chē)主當(dāng)日在彼此充電樁充電可免服務(wù)費(fèi)。作為造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)軍企業(yè)，小鵬、蔚來(lái)要從競(jìng)爭(zhēng)者變成合作方了嗎？讓我們?yōu)槟灰坏纴?lái)。

[ · 雙方是不是合作了？ 答：是的！ ]

雖然有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，雖然兩家背后分別是騰訊、阿里這倆死對(duì)頭，雖然有很多雖然，但是從紙面上的意思與實(shí)際的體驗(yàn)上看，雙方確實(shí)開(kāi)啟了充電站的合作。

通過(guò)部分車(chē)主的充電體驗(yàn)，我們已經(jīng)可以確認(rèn)，雙方在“做事兒”上已經(jīng)實(shí)錘了。通過(guò)手機(jī)APP，我們可以看到，蔚來(lái)、小鵬彼此的充電樁地圖中都出現(xiàn)了彼此的身影，蔚來(lái)充電站顯示藍(lán)色，小鵬充電站則顯示橙色。有網(wǎng)友表示，自家的蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)進(jìn)了小鵬的充電站。

除了做實(shí)事，雙方的官方聲明與領(lǐng)導(dǎo)層的表態(tài)也對(duì)此事持積極態(tài)度。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)聲：為更多鵬友而來(lái)。蔚來(lái)副總裁沈斐則表示：這僅僅是開(kāi)始，NIO Power正以開(kāi)放、共享、共贏的態(tài)度，與所有志同道合的伙伴們一起努力，致力于提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性、加電的便捷性，讓更多人了解、喜歡、用好電動(dòng)汽車(chē)。

通過(guò)官方表態(tài)與車(chē)主反饋，我們可以得出結(jié)論：在充電方面，蔚來(lái)與小鵬雙方已經(jīng)建立了積極有效的合作關(guān)系。

[ · 雙方合作的原因是什么？ 答：成本過(guò)高 經(jīng)濟(jì)不景氣 ]

概括地說(shuō)，小鵬與蔚來(lái)合作的是經(jīng)濟(jì)壓力下的抱團(tuán)取暖。拆開(kāi)講，直接原因是為了分?jǐn)偢甙旱某潆娬境杀荆糠终T因是雙方都在嘗試建立充電聚合平臺(tái)，再加上一點(diǎn)何小鵬與李斌之間的“惺惺相惜”。造車(chē)新勢(shì)力的兩家龍頭企業(yè)就有了今天的合作。個(gè)中細(xì)節(jié)，讓我們?yōu)槟灰坏纴?lái)。

· 財(cái)務(wù)狀況艱難

首先，在財(cái)務(wù)狀況上，蔚來(lái)與小鵬的表現(xiàn)都?jí)毫Σ恍　Ｊ紫仁俏祦?lái)，作為一家上市企業(yè)，其財(cái)務(wù)狀況較為明朗。2019年前三季度，蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)凈虧損達(dá)86.39億元。其股價(jià)從最高點(diǎn)13.8美元已降至2.3美元。財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀的蔚來(lái)需要多角度出擊，尋找合作伙伴。

蔚來(lái)身處困境，小鵬也沒(méi)有多樂(lè)觀。根據(jù)11月公司最新一輪融資（C輪），小鵬汽車(chē)獲得了4億美元的投資，與6月計(jì)劃的6億美元相比下降了1/3。而B(niǎo)輪融資中，小鵬獲得的投資則達(dá)到了近7億美金。公司越做越大，融來(lái)的錢(qián)卻越來(lái)越少，這可不是一個(gè)好兆頭。

· 充電投資大 需分?jǐn)偝杀?/p>

其次，雙方在充電站建設(shè)上都投入了不小的成本，需分?jǐn)偝杀尽８鶕?jù)E電園此前報(bào)道，建成一個(gè)充電樁包括占地費(fèi)用等需要投資10萬(wàn)元左右（包含充電樁基礎(chǔ)設(shè)施投資3萬(wàn)元，配套設(shè)施1萬(wàn)元，征地費(fèi)用6萬(wàn)元）。同時(shí)，中信證券的一份研報(bào)也指出，一個(gè)中型充電站的建設(shè)成本約為500萬(wàn)元。

前期投資大，盡管政府給充電樁補(bǔ)貼，但根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的報(bào)告。“我國(guó)公共充電樁利用率低于10%，，盈利難是目前幾乎所有充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨的最大難題。”由于前期投資建設(shè)成本高、充電樁使用率低、工作環(huán)境惡劣導(dǎo)致設(shè)備壽命低，以及充電設(shè)施分散布局帶來(lái)運(yùn)營(yíng)維護(hù)壓力等原因，大量中小型充電樁公司尚未盈利。盡管蔚來(lái)、小鵬都有著不小的用戶群體，但其規(guī)模尚未鋪開(kāi)，建設(shè)的超級(jí)充電站成本會(huì)更加高昂。

雖然成本高昂，但小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)還在大張旗鼓的擴(kuò)張自家的充電網(wǎng)絡(luò)，小鵬汽車(chē)甚至提出在未來(lái)三年部署1000個(gè)超級(jí)充電站的規(guī)劃。這意味著兩家企業(yè)將面臨巨大的成本投入。截止今年9月小鵬已在18個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)共計(jì)76座超充站。蔚來(lái)也已在上海、寧波、重慶等13座城市設(shè)立超充站。

如何分?jǐn)偝杀荆P(guān)鍵就是增加用戶量與使用頻次。蔚來(lái)、小鵬互相開(kāi)放充電站，能在一定程度上緩解充電站建設(shè)的虧損問(wèn)題。

· 打造聚合平臺(tái) 吸引用戶

第三，打造充電軟件聚合平臺(tái)，也是兩家車(chē)企的計(jì)劃。“聚合平臺(tái)”四個(gè)字是企業(yè)家們常常掛在嘴邊的詞。將各家勢(shì)力集中在一起，建立流量與渠道優(yōu)勢(shì)（說(shuō)白了就是信息流的二道販子）。在這個(gè)流量為王的時(shí)代，擁有用戶是非常重要的。如果建立聚合平臺(tái)，將多款充電樁信息集成，會(huì)吸引更多的用戶，遠(yuǎn)勝于單打獨(dú)斗。而在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始做這件事了。諸如由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、萬(wàn)邦（星星充電）和特來(lái)電等規(guī)模較大的充電樁公司共同創(chuàng)建的聯(lián)行科技，已經(jīng)聚合了約39萬(wàn)根公共充電樁，占全國(guó)總量的85%。

在小鵬與蔚來(lái)的公告中也看到，雙方都希望能夠與更多的充電樁企業(yè)建立聯(lián)系，截2018年底，小鵬汽車(chē)已接入10萬(wàn)個(gè)第三方充電樁，而蔚來(lái)也已打通了國(guó)家電網(wǎng)、星星充電和特來(lái)電等品牌在內(nèi)的直流樁掃碼支付。聚合，是當(dāng)下充電樁企業(yè)發(fā)展的主要方向。

· 創(chuàng)始人之間的“惺惺相惜”

最后，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬雙方也有那么一點(diǎn)惺惺相惜之意。兩個(gè)人有很多相同的點(diǎn)：優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)人、敢于投身造車(chē)行業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力中的佼佼者、一起被“千人支持，萬(wàn)人抹黑”等等等等。此外，這兩個(gè)幾乎被全天下人誤解的男人，還有很好的私交與互動(dòng)。

最熱鬧的就是2018年李斌、何小鵬關(guān)于交付量的賭約。看起來(lái)是賭約，其實(shí)更像是兩個(gè)好友的互相激勵(lì)。如果說(shuō)賭約還有點(diǎn)互蹭熱度的嫌疑，何小鵬關(guān)于《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》的數(shù)百字表態(tài)支持，就真得顯現(xiàn)出了兩人惺惺相惜的情誼。

[ · 更深一步的合作是否有可能？ 答：很難 ]

至于在此次充電領(lǐng)域開(kāi)啟合作以后，雙方是否會(huì)在其他領(lǐng)域繼續(xù)開(kāi)展更為深度的合作。我們認(rèn)為還是有一定難度的。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，身后股東的力量對(duì)于他們的發(fā)展方向又巨大的影響。而小鵬汽車(chē)背后是阿里，蔚來(lái)背后是騰訊，阿里系與騰訊系之間的恩怨由來(lái)已久，他們廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)也幾乎遍布了我們的生活：支付、社交、購(gòu)物、旅行等等等等。

在這樣一個(gè)資本博弈的市場(chǎng)中，兩家車(chē)企在部分領(lǐng)域展開(kāi)互利共贏的淺維度合作是有可能的。但如果說(shuō)讓兩家企業(yè)更深入的“交往”，他們的家長(zhǎng)也不會(huì)同意的。

總結(jié)：NIO Power與小鵬此次合作是在充電領(lǐng)域的抱團(tuán)取暖，雙方都有不小的財(cái)務(wù)壓力，通過(guò)合作增加自家充電站的使用頻次是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，未來(lái)雙方或許還會(huì)在其他領(lǐng)域進(jìn)行合作，但礙于背后股東的壓力，合作深度可能有限。在車(chē)市寒冬中，車(chē)企之間放下原有的戒備，相互扶持，值得肯定與鼓勵(lì)。

截止稿件發(fā)布，我們注意到，阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人蔡崇信在12月9日卸任小鵬汽車(chē)董事，UC現(xiàn)首席執(zhí)行官俞永福加入董事席。這一變動(dòng)對(duì)小鵬是否來(lái)說(shuō)意味著與阿里巴巴之間的關(guān)系變化仍不得而知，我們將為您持續(xù)關(guān)注。