文/朱峰 圖/朱峰、官攝
【搜狐汽車 駕閱】當(dāng)皚皚白雪裝飾著呼倫貝爾的街道，這座城市已經(jīng)做好了迎接元旦的準(zhǔn)備。每年這個(gè)時(shí)候，會(huì)有很多主機(jī)廠聚集在此，開(kāi)展自己產(chǎn)品的冰雪試駕活動(dòng)。其中，寶馬3系冰雪試駕算是最有駕駛樂(lè)趣的活動(dòng)之一了，設(shè)置的駕駛科目充滿了挑戰(zhàn)，能讓你充分感受到后驅(qū)車在冰雪賽道的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能教會(huì)你如何在冰雪路面安全駕駛。
●試駕科目及車輛情況概述
本次試駕地點(diǎn)位于牙克石的埃特姆汽車測(cè)試場(chǎng)，體驗(yàn)車型是剛剛換代的全新3系，它將陪伴我們完成“持久角力”、“冰雪追逐Mini蒙扎賽道”和“駕馭冰封定圓漂移”三項(xiàng)場(chǎng)地科目。
本次試駕的車型無(wú)論是標(biāo)軸、長(zhǎng)軸、兩驅(qū)還是四驅(qū)版，均為325車型，搭載2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。本次試駕主要以325i車型為主，在不同體驗(yàn)科目上也會(huì)有體驗(yàn)到325Li和325Li xDrive四驅(qū)車型。
寶馬為這次活動(dòng)的車輛配備了專業(yè)的釘胎，在冰雪路面能有更好的抓地力。
●能跑起來(lái)也要能剎得住，冰雪路面該如何制動(dòng)？
我們都知道，在瀝青路面上想要獲得最好的制動(dòng)距離是全力將剎車踩到底，配有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車型，在冰雪路面上想要獲得最佳制動(dòng)距離，操作方式與在瀝青路面上是一樣的，全力將剎車踏板踩到底，盡早的激活A(yù)BS工作。
●漂移前車輛準(zhǔn)備，DSC、DTC、DSC OFF該怎么用？
日常冰雪路面駕駛中，后驅(qū)車車尾會(huì)比前驅(qū)車更靈活，一旦油門過(guò)大，車尾便會(huì)擺動(dòng)起來(lái)。3系在DSC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助下，車輛在冰雪路面上可以更穩(wěn)定的行駛，系統(tǒng)判斷駕駛員油門過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制后輪的扭矩輸出，以保障車輛穩(wěn)定行駛。
那么我們想在雪地上撒點(diǎn)野，在冰雪測(cè)試場(chǎng)地讓車漂移起來(lái)，需要關(guān)閉DSC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。關(guān)閉系統(tǒng)有兩個(gè)步驟，短按DSC OFF按鍵進(jìn)入DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，此模式系統(tǒng)允許后車輪有一定程度的打滑，讓車尾適度活躍，該模式適合漂移初學(xué)者。而長(zhǎng)按DSC OFF按鍵四秒則徹底關(guān)閉DSC，沒(méi)有電子系統(tǒng)的干預(yù)，車輛更容易進(jìn)入“失控”狀態(tài)，更容易漂起來(lái)。當(dāng)然，如果控制不好扭矩輸出，車輛很容易原地轉(zhuǎn)圈。
科目1：: 持久角力—小型賽道訓(xùn)練
賽道漂移訓(xùn)練正式開(kāi)始，入彎前降低車速，打方向緊接著輕踩油門，車尾開(kāi)始滑動(dòng)起來(lái)。此時(shí)需要耐心等待車尾的擺動(dòng)幅度，先不要急著操作，待制造出轉(zhuǎn)向過(guò)度后，收油并迅速反打轉(zhuǎn)向，修正車頭完成出彎動(dòng)作。
這項(xiàng)訓(xùn)練在于轉(zhuǎn)向和油門共同配合，完成相對(duì)簡(jiǎn)單的漂移動(dòng)作，后驅(qū)車在冰雪路面上比在柏油路面更容易起漂，基礎(chǔ)車速控制在20-40公里每小時(shí)范圍內(nèi)，對(duì)于初學(xué)者是比較容易控制的車速。
入彎前需要注意的是降低車速，如果車速過(guò)快會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足，也就是所謂的推頭，則無(wú)法順利完成過(guò)彎。此外，還要盡量要靠近彎道的外側(cè)起漂，給彎道內(nèi)側(cè)留有一定的空間余量，方便完成漂移動(dòng)作，而不會(huì)讓車頭撞到彎道內(nèi)側(cè)的雪墻。
通過(guò)“S”彎時(shí)，學(xué)會(huì)利用鐘擺效應(yīng)是關(guān)鍵，感知車輛重量轉(zhuǎn)移的狀態(tài)，這時(shí)候你需要做的是控制油門行程，繼續(xù)等待車尾的擺動(dòng)幅度，手上重復(fù)著反打方向、微調(diào)的動(dòng)作。熟悉幾圈之后，可以嘗試將DSC徹底關(guān)閉，此時(shí)沒(méi)有穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)，車尾會(huì)變得更加靈活，油門完全交由駕駛員控制，你要做的是小幅度給油，油門一旦給大了、反打方向不夠迅速，車輛便會(huì)在彎內(nèi)原地轉(zhuǎn)圈。
科目2：冰雪追逐--Mini蒙扎賽道
后輪驅(qū)動(dòng)的3系在科目1中追求姿態(tài)，四輪驅(qū)動(dòng)的3系則在該項(xiàng)目追求速度，該項(xiàng)目駕駛的xDrive車型在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輛在冰雪路面上行駛穩(wěn)定性更高，直線加速和出彎速度都會(huì)更快。
有四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助，加速效率和穩(wěn)定性顯著提升，此刻你可以在冰雪路面上盡情的享受速度與激情了。
科目3：駕馭冰封--定圓漂移
定圓漂移是本次冰雪試駕最難的體驗(yàn)科目，駕駛員利用油門和轉(zhuǎn)向來(lái)保持車輛的持續(xù)行駛軌跡絕非易事。打方向并帶著一定的車速入彎，稍微深踩油門等待車尾擺動(dòng)，起漂之后迅速反打方向，時(shí)刻調(diào)整油門的深淺，配合轉(zhuǎn)向的預(yù)判及修正，完成持續(xù)的漂移動(dòng)作。
如果控制稍有不當(dāng)，扭矩輸出過(guò)大，車輛便會(huì)在彎道中原地打轉(zhuǎn)。要點(diǎn)是慢慢感受油門踏板的反饋以及配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的修正動(dòng)作，是平穩(wěn)完成定圓漂移的關(guān)鍵。
全文總結(jié)：
一天冰雪試駕下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度并不是唯一的追求，在每一個(gè)彎道制造出轉(zhuǎn)向過(guò)度，讓車尾擺動(dòng)的弧線帶著你漂出彎道，感受每一次重心轉(zhuǎn)移，這就是漂移的魅力所在。完成極富觀賞性的漂移動(dòng)作，了解車輛本身的特性是前提，同時(shí)擁有足夠的預(yù)判能力才是保持安全駕駛的關(guān)鍵。
