第二次世界大戰前很多國家都曾制造過多炮塔坦克，其中包括蘇聯的T-28坦克，它體積龐大，渾身槍炮，看起來充滿了暴力美學，但是在1941年，被寄予厚望的它卻沒有阻擋住納粹的鐵蹄，我們就來說說外強中干的T-28坦克的故事。

一、斯拉夫糙漢子們的美學

在上個世紀三十年代初期的時候，單純的仿造牛牛的維克斯輕型坦克已經不能滿足蘇聯斯拉夫糙漢斯們的審美需求了，盡管蘇聯國防工業部門一再保證T-26坦克的可靠性，但外形纖細的T-26坦克被這群糙漢子們說三道四。

于是國防部門向這些五大三粗的家伙們妥協了，新坦克的設計命令被下發給了蘇聯軍事技術學院的坦克設計局和拖拉機設計局。

根據命令，設計部門需要制造一種滿足這幫哲學漢子們需求的坦克， 它必須看起來夠大，看起來夠兇殘，最好是炮塔多多，充滿暴力美學，并且能夠抵御敵人的火力掩護步兵撕裂敵人的防線。

這一要求可著實有點難住了工業部門的設計師們，“我們可是藝術家，不是健身教練，更不是什么哲學猛男！”，但是辦法總比困難多，秉承著蘇聯一貫的“有困難，要迎著困難往上上，沒有困難，要創造困難往上上的精神”，設計師們立刻展開了設計工作。

沒吃過豬肉難道還沒見過豬跑嗎？這些坦克專家們第一時間就聯想到了英國在幾年前公布的新式坦克“維克斯A1E1巡洋坦克”，這個維克斯真是非常的貼合漢子們的需求，你看它那敦實的形象，你看他那渾身充滿力量感的眾多槍炮。

不但如此，專家們還發現小胡子希特勒家里還有一款正在研發中的大寶貝，它就是“Neubaufahrzeug”，這種坦克的原型底盤正東部地區進行測試，工程師們尋思著一貫嚴謹的德國人必然有著他們出色的設計理念被應用于這款坦克中，于是他們想方設法從德國人手里搞到了一些相關資料，這可樂壞了這群專家們，雙倍的參考材料，雙倍的快樂。

有了雙倍的參考材料，事情變得更加容易了，只要把這種龐然大物搞出來，保準讓那些維克斯輕坦克乖乖站好，并一定能夠讓那群陸軍的粗糙漢子們樂的四腳朝天。

于是工程師們立刻行動起來，他們首先確定了坦克底盤的大體重量，比起纖細的T-26坦克，新的坦克底盤重量增加了10噸，總共達到了16噸，正面主裝甲20毫米，側面裝甲16毫米，頂部裝甲10毫米，底部裝甲8毫米，主炮塔安裝一門45毫米坦克炮，基于方便可以使用T-26坦克的主炮，然后再在車身上安裝兩個機槍炮塔，這樣初步方案就確立完成了。

到了這里筆者不禁也要尋思尋思了：“你們確定你們是在設計一種能夠抵御敵人火力并大殺四方的龐然大物，而不是把兩三輛T-26坦克粗暴的拼接起來糊弄人？”

二、多就是好大就是美的T-28坦克

1932年的時候，設計部門組織生產了兩輛T-28多炮塔坦克原型車，考慮到原型只是測試車輛的基礎性能，所以工程師們覺得沒有必要使用裝甲鋼制造，他們充滿了斯拉夫節省范兒，選擇了建筑鋼材料。

生產的第一輛原型車使用了比原計劃要更好一些的M-17發動機，工程師們本來想要在主炮塔上安裝45毫米坦克炮，但是因為蘇聯陸軍對45毫米反坦克炮需求增大以及改裝威T-26坦克所需，樣車竟然沒有45毫米炮可用，不過這也不算個事，工程師們把一門37毫米炮塞進了炮塔里，隨后就草草送去給陸軍的軍官們檢驗了。

新式坦克樣車一送到陸軍部門的面前可真是閃壞了這群糙漢子們的眼睛，你看著這敦實的體格，你看看這厚重的外表，你看看這充滿了力量感的鉚釘，你再看看這威風的多炮塔，等等……你們的鉚釘是不是有點多的過分了？還有說好的45毫米炮呢？寶寶可要不高興了。

于是工程師們對第二輛原型車做了一些大幅度的修改，他們將一臺正在研發中的柴油發動機樣機塞進了車里，然后把一門76毫米炮裝進了炮塔，這輛車在32年下旬接受了測試，總的來說這次改動超出了陸軍漢子們的預料：“哇塞，76毫米炮太贊了！”，不過使用尚在測試中的柴油發動機多少還是有點讓陸軍漢子們擔心，但是這并不妨礙他們被二號樣車那門76毫米炮征服，很快國防部門就下發了正式生產命令。

多就是好，大就是美，多么典型的斯拉夫審美，可能你們就沒有注意過哪怕一點點這玩意的裝甲脆的就像一張紙板么？

工程師們叮囑陸軍和國防部門稱：“這是一輛非常復雜的坦克，只有最優秀的生產技術人員才能夠生產它”，因此列寧格勒工廠承擔了這種新式坦克的生產任務，這家工廠擁有充足的各種復雜機械的生產經驗，工人們都是一等一的技術好手。

為了組織生產，國防部門還特意送來了大量的“新設備”，但是生產一開始馬上就出現了問題，工人們滿心期待的新設備都是一些沙俄時代的老古董，它們大多都磨損嚴重，根本無法生產任何現代化的零件，更別提造坦克了，工人們不得不先尋找零件或者生產零件維修這些不知道從哪里翻出來的“坑人設備”。

這些家伙是沒有親自去看過設備的好壞吧？這究竟是為了組織生產還是為了阻止生產，感情你們一開始就是想讓工人們翻修一下這群老古董吧？

工人們歷經了千辛萬苦，揮灑了不知道多少的汗水，總算是把這些老古董翻修了一遍，現在他們要努力去完成新式坦克第一期的90輛生產任務了，可是翻修這些老古董就耗費了大量時間，結果到了年末的時候工廠也只交付了41輛坦克，這下可讓國防部門頭疼難解，陸軍的漢子們非常不開心，為了緩和這群糙漢子們的情緒并增加生產，一批新的設備緊急調撥到了工廠，生產速度終于提升上來了。

而工人們進一步的改善了工藝，T-28坦克不像原型車那樣大量使用鉚釘，而是使用了很多的焊接技術，裝甲從20毫米增加到了30毫米，駕駛員位置的裝甲被進一步加厚了20毫米，發動機可以整體從車身里抽出以便于快速更換維修，車底還增加了一個防水門，必要時候可以讓成員從底部逃生，這一改動很快被陸軍的漢子們知道了，于是T-28又被加強了防水性以便于能夠進行半潛渡，T-28坦克就這樣正式服役了。

三、T-28坦克的作戰經歷

1939年的時候，蘇聯的陸軍漢子們開過了西部邊境，他們的目的是收復在將近20年前被波蘭奪走的白俄羅斯和烏克蘭西部走廊，T-28坦克的表現讓斯拉夫漢子們非常的滿意，它確實叫那些只裝備了輕機槍的波蘭超輕型坦克乖乖站好然后將它們挨個壓扁，并且在長達400公里的進攻中基本沒有發生什么明顯的故障。

不過這些看起來威猛無比的大家伙也不是無敵的，在蘇芬戰爭中由于蘇軍指揮官的錯誤運用，導致T-28坦克竟然被芬蘭的步兵們一一摧毀，沒有步兵協同的大家伙們整整齊齊的躺在芬蘭人的曼納海姆防線上，這次作戰也暴露出了T-28的裝甲防御能力的不足，短倍徑的火炮無法有效摧毀敵人的防御工事。

而到了衛國戰爭爆發初期，這些T-28坦克依然被大量使用，但是在戰爭的頭幾個月中，這些坦克幾乎全部損失了，這一次變成了德國人的四號坦克讓這些看起來牛哄哄的大家伙們乖乖站好，大量的T-28被德軍坦克摧毀或者被蘇軍坦克兵拋棄。

其實在當時T-28能夠對付德軍的大多數坦克，除了四號坦克以外也只有部分裝備長倍徑50毫米坦克炮的三號能夠對付它們了，T-28在早期戰爭中的失敗并不意味著這種坦克已經非常落后了，蘇軍指揮官們錯誤的使用方式才是造成這些大家伙大量損失的罪魁禍首。

比如蘇軍第10裝甲師在41年8月曾經報告稱：“T-28坦克在大多數情況下行駛75公里后就必須更換發動機，在6月的戰斗中我們有51輛T-28坦克，但是有44輛被敵人摧毀了，它們大多是因為沒有備用零件無法戰斗導致的損失”。

因此這些大家伙雖然已經開始落后于時代了，但并非不能再戰，蘇軍的很多錯誤導致了它們在戰爭初期大量損失，使得它們被人們詬病至今。