圖|部分圖片來源于網絡 文|曹浩

[搜狐汽車·E電園]到了現在這個時間，新能源車對于絕大多數人來說已經算不上什么太新鮮的事兒，但即便如此，也還是有很多人并不了解新能源車，甚至說是新能源小白也不為過。尤其是對于很多新能源專用單位和名詞，很多人還會出現混淆或是不清楚的情況。所以這篇文章就作為一個對于新能源小白的基礎科普文章，為的就是讓他們能對新能源車的專用單位和名詞有一個初步認識。如果您自認為是個新能源老司機，那這篇文字您就可以忽略掉。

在沒有新能源車之前，這些單位可能只是存在于我們初高中的物理課本當中，不過當接觸過新能源車之后，卻發覺這些單位居然會經常出現在我們的身邊。

在這個分類里，并不是單位，而是我們在接觸新能源車這段時間里一些提及率比較高的專有名詞，可能有些名詞平時只是聽說過，但實際上在新能源這個還算比較龐大的“圈子”里，這些名詞都有其特殊的意義。

NEDC標準的全稱為New European Driving Cycle，是歐洲的續航測試工況標準，是由4個市區循環和1個郊區循環組成，只不過NEDC標準的最新版本是在1997年發布的，距現在已經超過20年。目前包括中國在內的部分國家還在使用NEDC作為續航里程的測試標準。

WLTP全稱叫做World Light Vehicle Test Procedure，也就是全球輕型汽車測試規程。WLTP的測試循環是由四種路況條件組成，每一段的循環時長至少要超過300秒，測試里程也要超過3km。在WLTP測試標準發布之前，歐洲地區也同樣在使用NEDC作為測試的標準，但隨著WLTP的推廣，NEDC標準已經被歐洲棄之不用了。

EPA標準的全稱是Environmental Protection Agency，由美國環保署制定，最新版本是在2008年制定發布的。EPA標準包括了4種循環，分別是市區工況（FTP75）、高速工況（HWFET）、激烈駕駛工況（US06）以及空調使用工況（SC03），其中又以市區工況為主。由于該標準是由美國環保署制定，所以該標準目前僅在北美地區使用。

為什么說這些為通用名詞或通用單位？因為這些名詞和單位不僅僅是會出現在新能源車當中，同時也會出現在傳統燃油車上。這些名詞或單位在有的時候也會突然有很高的提及率，但在有些時候卻又顯得沒那么顯眼。

千瓦是一個功率單位，早期主要指代電的功率單位，不過后來延伸為整個物理學領域功率的單位。我們在傳統燃油車常常會提及的發動機功率，其實就和新能源車的電動機功率一樣，都是用kW來表示。不過在很多情況下，形容車輛的功率，或是用千瓦表示，或是用馬力來表示，但在中國的法定計量單位中，功率的單位為瓦特，千進制之后即為千瓦。

這里使用牛頓·米主要是用來描述發動機或電動機的扭矩，而一般意義中都會使用最大扭矩。發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。而電動機的最大扭矩則與電動機的轉速和功率有關，所以常理來說電動機的扭矩要比發動機更大一些。

防塵等級從0-6共有7個等級，最高標準為完全防止外物及灰塵侵入。而防水等級有0-8共9個等級，我們常聽到的7級防水為在深達1米的水中防30分鐘浸泡影響，最高標準為深度超過1米的水中防持續浸泡影響。

風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形。一般來說風阻系數越小，車輛受到空氣的阻力越小，這時候車輛的能耗就會越低。正常來說，汽車的風阻系數一般在0.2-0.5Cd之間，而目前已知風阻系數最小的物體為雨滴，風阻系數僅為0.05Cd。

[全文總結]

這篇文章其實就是一個較為簡單的科普文章，我們將日常所有有可能涉及到新能源車的單位和名詞都匯總起來，通過這一篇文章，就能讓所有還沒有很了解新能源車的人，都可以對新能源車的相關詞匯有一個初步的認識，不至于在看到這個單位或名詞時會有“不明所以”的感覺。日后，我們也會逐漸深入的去為大家科普一些更為深入的內容，如果有興趣可以持續關注搜狐汽車·E電園。