編輯 | 于斌
出品 | 于見（ID：mpyujian）
近日，高喊“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車傳出了“裁員關店”的消息，并且有傳言稱裁員比例高達50%，這讓“吃瓜子”的群眾坐不住了。
畢竟，這兩年受到“瓜子二手車”洗腦廣告轟炸的“吃瓜群眾”不在少數(shù)，不管是看電視、玩手機還是出門閑逛，總能聽到或者看到瓜子二手車的廣告，連乘個電梯都要被“沒有中間商賺差價”給洗洗腦的消費者對瓜子二手車可謂是“又愛又恨”。
都說這兩年汽車市場不太景氣，但頻繁刷存在感的瓜子二手車明明一副“我很有錢”的樣子，怎么仿佛一夜之間就“落魄潦倒”了呢？
瓜子二手車大規(guī)模裁員關店
據(jù)一位剛剛從瓜子二手車離職的前員工表示，其實瓜子二手車在2019年的11月就開始調整公司的崗位設置、KPI了。不過，公司并未選擇主動裁員，而是會用各種“套路”逼走員工。
這位員工曾是瓜子二手車某一線城市分公司車源部的商務拓展經(jīng)理，之前一直負責尋找車源、拓展渠道的工作，原本他的KPI計算是和另一個部門合計的，但是在2019年11月份開始，“KPI全部由他個人完成”。
這種變相提升KPI考核的動作確實有“套路”逼走員工的嫌疑。類似的，瓜子二手車還有一些其他手段讓員工離職。例如，在收車評估驗車環(huán)節(jié)上，之前是由三個人負責，分別是線上的環(huán)節(jié)、線下的環(huán)節(jié)和其他具體的某項環(huán)節(jié)，但經(jīng)過公司的調整合并之后，所有的環(huán)節(jié)都由一個人負責，而多余的兩個人要么轉崗，要么離職。
瓜子二手車上海嚴選店有銷售人員曾經(jīng)證實，瓜子二手車裁員行為確實存在，“200多個銷售現(xiàn)在只有50多個了”。在沈陽，瓜子二手車嚴選店已經(jīng)有三分之一的人被要求離職或者轉崗，首先被裁掉的是職能部門的人員。
顯然，這樣逼人走的“套路”已經(jīng)達到了成效。根據(jù)媒體報道證實，目前瓜子二手車的裁員比例在20%-30%之間，雖然與傳言的50%還有距離，但也“可能也只是時間問題了”。
而除了“裁員”消息之外，2019年11月，瓜子二手車上海嚴選店還曾一度因“跑路”傳聞鬧得沸沸揚揚。在那段時間里，“瓜子二手車跑路”、“瓜子二手車上海線下門店搬空”等消息在社交媒體上迅速傳播。
隨后才有辟謠消息表示，這其實只是瓜子二手車門店的搬遷行為。然而根據(jù)隨后的各路報道顯示，瓜子二手車在上海、沈陽、南京、武漢等多地的嚴選店都出現(xiàn)搬址、退租情況，涉及的城市多達十幾個，多數(shù)是瓜子二手車此前重點布局的城市，這在某種程度上證實了這波“裁員關店”消息不全是空穴來風。
需要指出的是，瓜子二手車在這兩年一直營造的是“不差錢”的形象，滿世界的廣告都在宣揚瓜子二手車的“大氣”。各種熱播劇的植入、綜藝的贊助、城市地鐵、樓宇電梯等各個生活場景都充斥著瓜子二手車的廣告。據(jù)了解，瓜子二手車在2019年投放廣告的金額已超過20億元人民幣。
并且在2019年2月，瓜子二手車曾對外宣稱獲得了軟銀中國的一筆15億美元的D輪融資。更有數(shù)據(jù)表示，其母公司車好多集團已獲得累計融資約38億美元，估值超90億美元。不僅如此，車好多集團CEO楊浩涌近日還專門強調，公司賬上還有50億現(xiàn)金，他對外表示瓜子二手車發(fā)展良好，資金充裕。
在這種情況下，瓜子二手車大規(guī)模“裁員關店”的操作著實令人費解，它到底是缺錢還是不缺錢？
究其根源，是瓜子二手車面臨的“信任危機”
瓜子二手車對于“裁員關店”的官方回應是，在經(jīng)濟寒冬的大環(huán)境下，公司要“降本增效”，進行人員優(yōu)化和瘦身收縮。CEO楊浩涌公開表示，“企業(yè)終究是要盈利的，作為頭部企業(yè)，更需要在冬天要多儲備點糧食”。
企業(yè)要生存，裁員關店不得不做。所以都是“資本無情”的鍋？
市場經(jīng)濟下，資本逐利其實沒有錯。畢竟有利潤才能生存，才能更好地讓資本循環(huán)起來、創(chuàng)造更多的價值，所以沒錢沒利潤的商業(yè)模式必然要遭到資本的拋棄，這是資本的“無情之處”。
但是，瓜子二手車在發(fā)展過程中明明不斷受到資本的青睞，也獲得了眾多的資金輸血，這樣優(yōu)渥的環(huán)境下，它本可以將資本充分調轉起來發(fā)揮更大的價值，但還是“將一副好牌打得稀爛”，不找自身原因卻怪環(huán)境差？
說到底，這不是資本的無情，而是瓜子二手車對于消費者的無情。
讓我們聽一聽平臺上用戶們的聲音，就知道“千里之堤毀于蟻穴”并不是危言聳聽，瓜子二手車裁員關店只是表象，這一切的根源在業(yè)績不好、在于用戶口碑對它的“拋棄”。
在各個投訴平臺和多家媒體報道中，我們都能看到大量瓜子二手車平臺用戶的遭遇，他們大多是因為瓜子二手車平臺監(jiān)管機制的缺失、虛假宣傳以及欺詐行為等，造成了自身用戶權益受到侵害。
據(jù)騰訊新聞報道，2019年3月，商先生通過瓜子二手車嚴選直賣店嘉興頤高店以8.95萬購車費、6271元服務費購買了一輛2011款奧迪A4L。提車上路后，商先生發(fā)現(xiàn)車內有多處電器故障。
而根據(jù)瓜子提供的鑒定報告，這輛奧迪A4L經(jīng)過259項專業(yè)檢測，無重大事故、無火燒事故、無泡水事故。在復檢合同中也顯示，瓜子對車輛進行了泡水排查，所有指標全部顯示合格。
可商先生通過查詢電腦保險記錄卻發(fā)現(xiàn)，這輛奧迪A4L遭遇了2016年第17號臺風“鲇魚”，當時的車主陳先生獲賠15.5萬。商先生同時獲得前車主陳先生的親口證實，車輛的確進過水。
為此，商先生向瓜子方面討要說法。根據(jù)浙江廣播電視《1818 黃金眼》欄目的報道，瓜子二手車杭州分公司徐經(jīng)理表示：“泡水車不泡水車，還有待鑒定，還沒鑒定出來”。在商先生出示相關證據(jù)后，該門店經(jīng)理堅持認為需要提供更專業(yè)的證明。
由于一直未獲得回復，商先生選擇將瓜子二手車告上法庭，要求瓜子二手車退一賠三。
庭審中，瓜子二手車代表也當庭承認“車是泡水的”。但瓜子卻以自己是居間方為由，拒絕承擔責任。由于案件尚未最終判決，這里不過多展開。
回到瓜子二手車自身的問題上來，平臺顯然存在刻意隱瞞車輛真實情況的問題，它制造虛假檢測報告的行為完全顛覆了瓜子大肆宣傳的品質優(yōu)良、安全可靠的形象，嚴重損害了消費者的利益，這種行為難免會讓它失去消費者的信任。
類似的關于瓜子二手車的質疑和投訴并不在少數(shù)，現(xiàn)在來看，能不能熬過這個經(jīng)濟寒冬也許真不是瓜子二手車“缺不缺錢”的問題，而是它能否滿足消費者基本權益的問題。
