坦克是陸地戰場上的主宰者，在較遠距離上，幾乎沒有什么裝備可以輕松將其擊毀，想要擊毀對手的坦克那么便只能去獲取更強大或者數量更多的坦克，也正是因此，坦克被譽為陸戰之王。現代的主戰坦克最為注重機動、防護、火力這三大要素，在二戰時期，大部分坦克的主火炮口徑也就在75左右，擁有88毫米主炮的虎式坦克便已經可以算得上是不折不扣的重型坦克了。

而到了現在各國的主戰坦克主炮口徑都已經大的嚇人，美國主力M1主戰坦克裝備了一門125毫米口徑火炮，而法國的勒克萊爾甚至準備裝備140毫米口徑的火炮。隨著坦克火炮的增加，各國坦克的裝甲厚度也要相應的增加，畢竟誰也不愿意被對手隨便一發炮彈擊毀。目前以我國的99式主戰坦克為例，其正面等效厚度甚至達到了1米左右，一般的反坦克導彈及火炮是基本上不可能從正面將其摧毀的。火炮和防御能力都很突出，其實坦克在戰場上的機動能力則更為重要。

目前來看，不少坦克都采用了柴油機，畢竟重型車輛使用柴油機目前來看是比較靠譜的。不過也有不少坦克采用了燃氣輪機驅動，例如美國的M1A2主戰坦克及俄羅斯的T-80主戰坦克，為了追求超高的速度，這兩款坦克使用的動力系統自然需要提供無比強悍的馬力，甚至可以驅動二戰時期戰斗機在空中飛行。不過這種引擎也出現了不少的問題，使得部分國家拒絕給本國的主戰坦克安裝燃氣輪機。

燃氣輪機動力的確強悍，但是它的燃料消耗也是很恐怖的。僅僅是啟動的那么一下子所需要消耗的燃料，就相當于一般家用車油箱中的全部汽油了。例如美國的M-1主戰坦克的確速度不差，在戰場上可以輕松飆出一般車輛的公路時速，但是它的燃料消耗更加可怕。美國每個裝甲部隊都下轄大量的油料補給單位，一個裝甲連急行軍一日所消耗的燃料便足以給許多家用車加油，這使得美國軍隊運送補給的車輛往往多的嚇人，甚至已經到讓直升機來幫助裝甲車輛運送燃料的地步了。

也正是因此，我國的主戰坦克并沒有安裝燃氣輪機，而是使用較為傳統的驅動方式。畢竟在大規模作戰情況下，裝甲部隊難以獲得理想的燃料供應，例如在第二次世界大戰期間的德國裝甲兵部隊，便無數次因為后勤單位運送的燃料數量不夠，而不得不終止一切進攻行動。可見，如果一支軍隊過度依賴燃料補給等后勤支援，那么在正面戰場上的確可能遭到不小的損失，除非這支軍隊能夠百分之百掌握制空權。

有利就會有弊，至今仍然沒有一種方式可以在燃氣輪機的高能耗與高速中達成一種平衡，不過根據美國通用動力的最新研究表明，用電力來驅動坦克的確是一種可行的辦法，但目前高能電池及戰場緊急充電仍然是不小的技術難點。

目前的高能電池并不足以坦克在戰場上長時間機動，更何況缺少快速充電這一能力意味著坦克每天都要將大量時間用作后勤補給，一個裝甲連配備一輛充電車基本上是不可能實現的，如果充電車被擊毀那么可能這支部隊在很長時間內將不具備任何機動能力。這意味著可能短期之內燃氣輪機仍然是美軍主力坦克的動力來源，只有新能源技術獲得全面突破之后，這一設想才可能真的實現。