圖/文：史杰
【搜狐汽車 駕閱】時至今日，凱迪拉克是目前為數(shù)不多的美國豪華汽車品牌之一，這個從底特律發(fā)展起來的百年品牌在美國人心中仍是圖騰般的存在。盡管為了順應(yīng)市場，凱迪拉克車型的風(fēng)格已經(jīng)不再如從前那般張揚(yáng)，但我們?nèi)匀荒軌蛟趧倓偘l(fā)布的全新凱雷德身上看到獨(dú)特的品牌文化和技術(shù)革新。
凱雷德大家一定不陌生，盡管這個從2006年便引入國內(nèi)的品牌旗艦車型市場保有率一直不高，但我們還是能夠從眾多的好萊塢電影之中看到它的身影，日常生活中，無論是作為總統(tǒng)座駕還是富豪、政客的出行工具，它的出現(xiàn)都能夠反映出車主的地位身份。
雖然比凱雷德貴的車型有很多，但是凱雷德那種獨(dú)有的、與生俱來的強(qiáng)大氣場讓人過目不忘、心馳向往。如今，第五代凱雷德已經(jīng)正式發(fā)布， 凱迪拉克在這輛車上使用了最新的設(shè)計理念，裝備了最領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，下面就來一同領(lǐng)略下什么叫做品牌旗艦。
·歷經(jīng)22年發(fā)展，完成五代車型演變
第一代，1998-2000年，底盤代號GMT 400
第一代凱雷德發(fā)布于1998年8月，作為一款豪華全尺寸的SUV，凱雷德的使命就是對抗早些時候上市的林肯領(lǐng)航員。第一代車型與GMC Yukon Denali的發(fā)動機(jī)一樣，采用了5.3L Vortec5700 V8發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為255馬力，落后于當(dāng)時領(lǐng)航員5.4L V8發(fā)動機(jī)的300馬力。由于準(zhǔn)備時間過于倉促，第一代的凱雷德只生產(chǎn)了兩年就換代了，第一代凱雷德也是最“短命”的一代車型。
第二代，2001-2006年，底盤代號GMT 800
第二代凱雷德于2001年1月推出，并首次提供七座版車型。與上一代車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)不一樣，第二代只在高配車型上配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，低配車型為后輪驅(qū)動。發(fā)動機(jī)方面，兩驅(qū)車型配備5.3L LM7 Vortec V8發(fā)動機(jī)，四驅(qū)車型則配備6.0L LQ9 Ho Vortec V8發(fā)動機(jī)，最大功率為345馬力。
第三代，2006-2014年，底盤代號GMT 900，2006年起進(jìn)入中國
第三代車型在2006年1月正式推出，第三代車型的內(nèi)飾變得更加豪華，并且換裝了新的6.2L Vortec 6200 V8發(fā)動機(jī)，最大馬力增加到403匹，只需要6.8秒就能將重達(dá)2.6噸、長5米多的車身，從靜止提速到100km/h。此外，第三代的凱雷德還推出了混動版車型，在這么大的一輛SUV身上配備一套混動系統(tǒng)算是緊跟時代的一種進(jìn)步。
第四代，2014年-2020年，底盤代號GMT K2XL
在2014年1月，凱雷德推出了第四代車型，這一代車型外觀延續(xù)了凱德拉克威猛大氣的設(shè)計風(fēng)格，鉆石切割設(shè)計理念更加徹底，豪華氣質(zhì)、整體科技感和實用性得到大大提升。第四代凱雷德不再使用非承載式底盤，最明顯的優(yōu)勢就是令車身更加輕量化和提高舒適性。動力方面，新的6.2L EcoTec3 L86 V8發(fā)動機(jī)為其提供動力。
第五代車型，2020年發(fā)布，底盤代號GMT 1XX
2020年2月，凱德拉克于美國洛杉磯正式發(fā)布了第五代凱雷德，新車最大的亮點就是業(yè)界首創(chuàng)的38英寸OLED曲面玻璃中控屏以及增強(qiáng)版超級巡航系統(tǒng)，代表著這輛美式旗艦在智能科技方面的提升。動力系統(tǒng)部分，除了6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動機(jī)，還首次引入了3.0L Duramax L6柴油發(fā)動機(jī)版本。
衍生車型包括長軸距版和皮卡版
從第二代凱雷德開始，凱迪拉克還推出了加長版的凱雷德ESV，隨后更是推出了更豪華的凱雷德ESV Platinum，以滿足客戶的個性化需求，至今仍被各路土豪所鐘愛。除此之外，2001年-2013年期間，凱迪拉克還在北美及中東市場上推出過凱雷德EXT皮卡版車型，但由于銷量不佳，最終被淘汰。
·邁向未來的美式旗艦
品牌旗艦最重要的使命就是樹立和提升品牌形象，全新凱雷德采用了最新的設(shè)計語言和領(lǐng)先科技，在這一代凱雷德身上，科技化和智能化是全新凱雷德最想傳達(dá)的內(nèi)容和理念。
外觀依舊高大威猛，風(fēng)格相比上一代更內(nèi)斂
38英寸OLED曲面玻璃屏幕和超級巡航系統(tǒng)是核心
沿用6.2L V8汽油發(fā)動機(jī)，首次加入柴油動力
動力方面，全新凱雷德繼續(xù)提供6.2L V8汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623牛·米。此外，新車還首次提供3.0T 直列6缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623牛·米。傳動系統(tǒng)部分匹配10速自動變速箱，驅(qū)動形式為四驅(qū)。新車首次在后橋采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并提供空氣懸架和電磁阻尼調(diào)節(jié)以及后橋電子限滑差速器。
·總結(jié)
當(dāng)我還在做夢擁有一輛“黑老大”般的凱雷德時，全新世代的它卻已經(jīng)為了順應(yīng)時代而悄然改變。現(xiàn)在的凱雷德看起來時尚、內(nèi)斂，和所有車型一樣走在年輕化的道路上；業(yè)界首創(chuàng)的38英寸OLED曲面玻璃屏幕讓人眼前一亮，指明了科技化、智能化的發(fā)展方向，超級巡航系統(tǒng)的加入讓我們看到自動駕駛就在身邊，甚至在不久的將來，純電動版凱雷德即將問世。
2019年，凱迪拉克全系SUV在全球市場銷量再創(chuàng)新高，XT4、XT5、XT6和凱雷德四款SUV占總體銷量的65%，其中，在北美市場的SUV產(chǎn)品系列銷量累計較2018年提升22%；而在中國市場，XT4、XT5、XT6三款 SUV車型全年銷量占比亦達(dá)到54%。盡管全新凱雷德的到來并不會貢獻(xiàn)多少銷量成績，但卻標(biāo)志著“新美式豪華SUV”產(chǎn)品矩陣的全面革新。
