圖、文|搜狐汽車 郝琳

數(shù)據(jù)來源|E電園微博及車友群

[搜狐汽車·E電園] 如果說宅在家，是全國人民對抗疫情的最大貢獻(xiàn)。那么足不出戶，“安枕無憂”的宅在家，則是眼下新能源車主的必備技能。

情人節(jié)一大早，兒子興奮的跑來告訴我外面的雪都在斜著下。兩步并到窗前，斜著下原不過是大雪夾雜著寒風(fēng)，可隨后寒意由光在地面的雙腳向心中襲來：完了，我的車。

我手上的這輛電動汽車是同事拜托我“照顧”的，由于她提早回家過年，因此囑咐我有空幫她去挪車充電之類的，伴隨疫情的蔓延，托管生活也持續(xù)延長。如果說每周挪一次車已經(jīng)成為我腦海中的生物鐘，那么今日起降溫的信號，則有效的督促我每天爬樓鍛煉......

當(dāng)然，在減少出行的日子里，電動汽車的使用難題不僅困擾了我，在廣大車友中間也是各有不同，同時2020年新能源指標(biāo)即將下放，想買車、置換的車友們又作何考慮？車企與經(jīng)銷商推出的一系列線上購車服務(wù)是否能打動車主？

為此，E電園發(fā)起了一組有關(guān)疫情期間用車、購車的線上調(diào)查，在3天時間內(nèi)，通過微博、微信收集到150名車友的有效問卷以及線上留言。

[ · 關(guān)于用車：多數(shù)人與往常一樣正常使用，但維修保養(yǎng)存疑慮 · ]

雖然有減少外出的建議需要遵守，但是做好消毒防護(hù)、確保自給自足也是安心宅在家的前提。“每周去一次超市囤貨，買好在家做飯的材料，順便在外面遛遛車，這樣的頻率基本不影響正常使用。”部分車友表示，疫情期間駕車出行還是有些好處的。

對于疫情期間車輛的使用情況，68.09%的車主表示趁每周采購的空檔，可以開車出來遛一遛，尤其是沒有私樁的車主更是可以在超市的公樁補(bǔ)充電量。6.38%的車主由于工作、公共交通安全性等因素，天天開車外出。而另外25.53%的車主則一宅到底，放棄出行。

但也有近4成車主和我一樣，看著樓下的電動車總是時刻懷著“焦慮”的心情。其中，19.15%的車主由于沒有私樁，在疫情期間飽受充電困擾。由于周邊小區(qū)、停車場、高校等地區(qū)封閉，只能選擇離家較遠(yuǎn)的商圈去充電，而在疫情期間商場營業(yè)時間大幅縮短，因此充電樁則更為搶手。而另外19.15%的車主，由于車輛長時間放置，再加上近期氣溫偏低，十分擔(dān)心自己的車輛出現(xiàn)問題，尤其是那些在家鄉(xiāng)隔離，一時無法返回工作地的車主。

另外，讓眾多車友吐槽的便是車輛的維修保養(yǎng)問題。計劃春節(jié)后對愛車進(jìn)行保養(yǎng)、檢修的車輛，為避免過多的人與人接觸，有高達(dá)63.83%的車主都選擇暫時先開著，等疫情過去后再與經(jīng)銷商溝通處理。尤其是那些需要留在店里修理多天的車輛，犧牲了當(dāng)下相對安全的私家車空間，是他們不愿進(jìn)店的主要原因。

但仍有19.15%的車主表示，保養(yǎng)仍需到店里進(jìn)行，否則面臨脫保的尷尬情況；另有10.64%的車友憑借多年的用車經(jīng)驗已經(jīng)成為半個專家，能夠自行排查問題并且解決；而剩下6.38%的車友則收到了經(jīng)銷商的提示，獲得了首保順延、上門服務(wù)等溫馨服務(wù)。

[ · 關(guān)于買車：近一半人考慮嘗試網(wǎng)上展廳，但近4成消費者希望將指標(biāo)延期 · ]

而有購車、置換需求的車友，最近也陷入了兩難。一方面，車企與經(jīng)銷商為了重振銷量，紛紛推出了線上購車、無接觸服務(wù)等舉措，而優(yōu)惠力度也是十分誘人；但考慮到來勢洶洶的新冠狀病毒，觀望與購買使他們陷入抉擇。

而手握指標(biāo)的意向車主最近也注意到，朋友圈中的銷售基本分為兩類，一類是與你10點不見不散，抖音、快手上為你答疑解惑現(xiàn)場看車說車的激情銷售；另一類則是技術(shù)傍身，拿起VR眼鏡，連上WiFi帶你走入虛擬展廳的黑科技銷售。這也意味著線上購車的模式大規(guī)模進(jìn)入到我們的生活，即便是疫情結(jié)束。

對此，有44.67%的車友表示支持，這樣不僅能夠確保安全，還可以享受到上門試駕、1對1專享服務(wù)等，節(jié)省了不少時間。但前提是，消毒工作需要到位，價格優(yōu)惠必須透明且有優(yōu)勢。

同時，選擇防護(hù)到位進(jìn)店購買的車主占據(jù)了26.67%，選擇購買一輛二手車暫時代步的占據(jù)了21.33%，這兩類車友認(rèn)為買車還是要看到實物，不僅僅是看到實車，更重要的是很多售后細(xì)節(jié)和優(yōu)惠不夠透明，因此還是到店里當(dāng)面溝通比較踏實。有著這樣想法的車友占據(jù)了約一半的比例。

最后，7.33%的車友表示，可根據(jù)疫情的發(fā)展趨勢再做打算，而且很多意向新車已經(jīng)延期上市，再多等一等也無妨。

就在車企和經(jīng)銷商不遺余力的直播賣車時，用戶卻發(fā)出了不一樣的聲音。相比賣車的形式，一些貼合實際的服務(wù)或許更能吸引他們下定決心買車。

比如，肆虐的病毒與難以擁有的酒精，此刻專業(yè)的車輛消毒服務(wù)成為了大多數(shù)車主的心聲；另外、指標(biāo)免費延期、專業(yè)工程師團(tuán)隊咨詢、上門服務(wù)等都是能夠鎖定準(zhǔn)車主的服務(wù)優(yōu)勢，不僅僅是在疫情期間，甚至能在日后推出這些人性化的服務(wù)。

[ · 長遠(yuǎn)看：線上模式將成趨勢，獲取用戶需靠服務(wù)質(zhì)量 · ]

其實早在疫情爆發(fā)前，考慮到店鋪成本，很多造車新勢力便推出了線上購車的模式，將價格、服務(wù)透明化的公示，形成線下體驗+線上預(yù)定的模式，也使得他們在此次危難之時，沒有過多的被銷售模式牽絆。

再加上大家熟識的網(wǎng)購習(xí)慣，以及小視頻平臺的火爆，因此也讓車企與經(jīng)銷商看到了線下經(jīng)營外的另一片藍(lán)海，零距離+實時互動的線上營銷模式或?qū)⒃谝咔楹蟪蔀樾碌内厔荨?/p>

而花哨的形式背后，消費者也逐漸從“售前”向“售后”靠攏，成本清晰、價格透明，一錘子買賣過后，伴隨數(shù)年的用車服務(wù)才是他們需要的重點。因此，此次疫情帶給企業(yè)與經(jīng)銷更加清晰的銷售突破口，便是扎實的產(chǎn)品與精準(zhǔn)的服務(wù)。