搜狐汽車 | 汽車咖啡館·胡文靜

通用汽車正在簡化其國際業務，撤離美國和中國之外多個表現不佳的市場。

北京時間2月17日，通用汽車發布公告稱，將在2015年制定的全面戰略的基礎上，果斷采取行動轉型，以聚焦核心業務，推動實現顯著的成本效益，并提高股東收益。

通用汽車在公告中宣布，將在2021年之前，逐步停止在澳大利亞和新西蘭的銷售、設計和工程業務，并淘汰霍頓（Holden）品牌。

通用汽車還宣布，已經與長城汽車簽署具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。并且，雪佛蘭將于2020年底前，從泰國國內市場撤出。

以上行動預計將產生11億美元的費用，其中包括約3億美元的現金凈支出。對于相應的地區而言，澳洲和新西蘭將有約600人面臨失業，而泰國將減少1500個工作崗位。

“這些都是艱難的決定，但為了通用汽車的國際業務能夠實現增長和盈利方面的目標，這些都是必要的。”通用汽車高級副總裁兼通用汽車國際總裁史蒂夫·基弗（Steve Kiefer）表示。

“一個時代的結束”

與英國一樣，澳大利亞和新西蘭是右舵車市場。通用汽車總裁馬克·雷烏斯（Mark Reuss）在聲明中表示，隨著通用汽車澳大利亞霍頓品牌的銷量直線下降，已經無法證明繼續投資生產右舵車的合理性。

其表示，為了繼續運營霍頓，通用汽車探索了各種可能性。但沒有一個能夠支撐右舵車這一高度分散的市場所需的投資，支持品牌成長的資金，以及能夠帶來適當回報的投資。

霍頓品牌

這一舉動激起了澳大利亞的憤怒。自1948年第一輛帶有霍頓徽章的汽車下線以來，通用汽車霍頓就一直是澳大利亞最暢銷的汽車公司之一。

但2003年以來，霍頓在澳大利亞的市占率一路下滑。在新車銷量持續下滑的情況下，通用汽車在2017年叫停了澳大利亞工廠的生產，改為只銷售進口車。而曾經的暢銷車型Commodore也在2020年2月初宣布將在今年停產。

2月17日，澳大利亞總理斯科特·莫里森(Scott Morrison)發表了回應稱，盡管并不感到意外，但仍對這一決定感到失望和憤怒。“澳大利亞納稅人向這家跨國公司投入了數十億美元。但通用卻眼睜睜地看著這個品牌消失了。”

澳大利亞制造業工人聯合會則將霍頓的失敗歸咎于政府未能支持汽車制造業。一名工會代表表示，“這個保守的政府...一直拒絕支持澳大利亞的制造業。我們現在看到的結果是，我們失去了600多個工作崗位。”

在公告中，通用汽車還對泰國羅勇府制造工廠這一業務進行了詳細分析。

通用汽車表示，較低的產能利用率和預測產量，使得通用汽車在該地的生產難以為繼。而如果不能在泰國國內生產制造，雪佛蘭將無法在泰國的新車市場進行競爭。

通用汽車高級副總裁兼總裁史蒂夫·基弗（Steve Kiefer）還透露，這些決定是在通用汽車1月份宣布出售其印度塔里岡工廠、在韓國進行重大重組，以及對南美業務的投資和持續優化的基礎上做出的。

“利潤率優先”

“我經常說，即使面臨困難，我們也能做出正確的選擇。這次也不例外。”通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗?巴拉（Mary Barra）在一份聲明中稱。

她表示，通用汽車“正在聚焦戰略正確、能夠帶來強勁回報的市場，并將在全球市場中優先考慮那些能夠推動未來出行發展的投資”，特別是在電動汽車和自動駕駛領域。

通用汽車董事長兼首席執行官 瑪麗?巴拉（Mary Barra）

自2014年接任以來，瑪麗?巴拉一直遵循著利潤率優先的原則，將利潤率置于銷量和全球影響力之上。

2017年，瑪麗?巴拉將通用汽車的歐洲歐寶和沃克斯豪爾業務出售給標致集團(Peugeot SA，PEUP.PA)，并退出了南非和其他非洲市場。

從那時起，瑪麗?巴拉就決定將通用汽車從越南、印度尼西亞和印度撤出。于是，2020年1月，通用汽車印度塔里岡汽車工廠出售給長城汽車，該交易預計將在今年下半年完成。

通過國際業務的“瘦身”，通用汽車的財務表現獲得改善。通用汽車首席財務官蘇亞德瓦拉（Dhivya Suryadevara）2月5日告訴分析師，通過重組除中國以外的國際業務，利潤率達到了中個位數，與2018年相比“的確增加了20億美元”。

聚焦核心市場

自2010年退出比利時后，通用汽車陸續退出歐洲主要國家、非洲、日本等亞洲多地的市場，此次通用汽車又撤離了澳大利亞和新西蘭，再加上泰國制造工廠的出售，又意味著通用汽車放棄了擴大東南亞業務的機會。

因而，在對全球業務的重新布局后，通用汽車將越來越依賴美國、中國、拉丁美洲和韓國。

“在通用汽車的國際核心市場——南美、中東和韓國，通用汽車處于有利地位。”通用汽車國際業務高級副總裁朱利安 · 布里塞特（Julian Blissett）表示。

但最新的財報顯示，通用汽車在北美和中國兩大市場面臨著銷量和利潤雙雙下滑的處境。

2019年，通用汽車國際業務全年虧損2.02億美元，其中第四季度虧損1.2億美元，比上年同期進一步擴大。這主要是受到中國市場銷量下滑、利潤幾近腰斬的影響。2019年，通用汽車在華銷量超過309萬輛，同比下滑15%。

不過，首席財務官蘇亞德瓦拉依舊表示，在競爭日益激烈、銷售放緩“行業日趨成熟”的背景下，通用汽車仍然“看好”在中國市場的長期發展。對于銷量，通用汽車預計，中國在2020年的銷量會繼續下滑，但這部分影響會被2020年新上市的產品所抵消。

在北美市場，通用汽車2019年銷量同比下滑3.5%至336.74萬輛，盈利規模達82億美元，其中第四季度盈利2.63億美元，二者相比2018年的108億美元、2018年第四季度的30億美元也都有所下降。

除了在國際核心市場實施計劃外，通用汽車還在繼續優化在烏茲別克斯坦等市場的合作伙伴關系，轉移資產、建立強大的供應鏈，以降低在成長型市場的成本。

“在我們規模不大的市場，比如日本、俄羅斯和歐洲，我們正通過銷售高利潤率的高端進口汽車，以尋求一個利基市場。”布里塞特表示。