文 張燊
這世界上似乎每項(xiàng)事物都是由粗獷到精致不斷進(jìn)化著，這種進(jìn)化在帶來更高效率的同時(shí)，也讓一些我們曾經(jīng)的習(xí)以為常逐漸遠(yuǎn)去。對于汽車工業(yè)來說，大排量的遠(yuǎn)去已經(jīng)成為不可逆的趨勢，而粗獷豪邁的產(chǎn)品路線除了極少數(shù)個(gè)性產(chǎn)品之外也已經(jīng)逐步消失，隨著時(shí)代逐步關(guān)上了市場的大門，身為“大排量“和”硬朗“代言人的硬派越野車，也進(jìn)入了自己的下半場時(shí)代。
隨著國六排放和積分政策的實(shí)施，很多我們耳熟能詳?shù)挠才稍揭败囈獜氐着c我們告別，有消息稱一汽豐田的普拉多將于今年的6月正式停產(chǎn)，而原本屬于硬派越野車綠色通道的平行進(jìn)口渠道，由于其經(jīng)營的產(chǎn)品大多只能滿足國五排放（有些甚至不滿足國五排放），因此這條綠色通道也隨著國六排放的實(shí)施被正式關(guān)閉。
縱觀目前國內(nèi)市場，能夠滿足國六排放的硬派越野車型選擇并不多，平民車型為哈弗H9、途達(dá)、撼路者等，而土豪玩家似乎只有牧馬人和奔馳G級兩種選擇，路虎選擇在此時(shí)“復(fù)活”曾經(jīng)一代經(jīng)典的硬派越野車——路虎衛(wèi)士，似乎看準(zhǔn)了這個(gè)市場的空白機(jī)會，想要讓這個(gè)曾經(jīng)的經(jīng)典在市場和口碑的雙重作用下?lián)碛懈玫氖袌霰憩F(xiàn)。
硬派越野車型其實(shí)并不只是偶爾瀟灑的玩具，拋開我們通常理解的越野玩家和土豪玩家這兩方面的需求之外，它在我國的東北和西北等地區(qū)存在硬性的使用需求。硬派越野車在這些地區(qū)，冬季路況條件欠佳的時(shí)候，扮演著人們通勤的主要交通工具，其實(shí)打?qū)嵉乃尿?qū)系統(tǒng)、充沛的動力、較大的乘坐裝載空間、對路面環(huán)境要求較低等特點(diǎn)，都讓它們能夠很好適應(yīng)北方地區(qū)冬季嚴(yán)苛的路面狀況。因此在國六排放推出之后，這些地區(qū)也面臨著選擇上的困難。----
全新外觀設(shè)計(jì)語言真的不再硬派？
隨著衛(wèi)士的再次問世，路虎旗下的產(chǎn)品分工也就非常清晰：攬勝家族負(fù)責(zé)豪華，發(fā)現(xiàn)家族主打?qū)嵱茫l(wèi)士家族則是準(zhǔn)備將越野的屬性發(fā)揮到極致，但就外觀而言，很多人覺得它甚至還沒有發(fā)現(xiàn)車型的設(shè)計(jì)顯得硬朗，事實(shí)果真如此嗎？
雖然全新路虎衛(wèi)士看上去已經(jīng)是一臺現(xiàn)代感十足的車型，但整體造型并沒有太大改變。從車頭便可以看出，平直硬朗的線條貫穿車頭，橫平豎直的線條設(shè)計(jì)讓整體看上去非常壯實(shí)，半圓頭燈成為了點(diǎn)睛之筆，增加了一些呆萌的感覺。
風(fēng)擋玻璃被設(shè)計(jì)的傾斜角度更大，這有利于早就更小的撞風(fēng)面積，雖然這會減少油耗，但這顯然既不是路虎設(shè)計(jì)的初衷，也不是車主在乎的重點(diǎn)，由此而來的較小的風(fēng)噪或許能夠幫助全新路虎衛(wèi)士擁有一個(gè)較好的乘坐體驗(yàn)。
根據(jù)目前的海外資料顯示，全新一代路虎衛(wèi)士在外觀漆面方面會使用一種聚氨酯成分的保護(hù)膜，用以保護(hù)車身漆面并能夠讓車身漆面看起來更加靚麗，同時(shí)這種膜也很好修復(fù)。全新路虎衛(wèi)士還提供12種車輪樣式供消費(fèi)者選擇，從18英寸的白色壓制鋼制輪轂到22英寸的Luna合金輪轂樣式。
其實(shí)雖然車輛的前臉看上去有點(diǎn)呆萌的感覺，但整體來說依舊是那種方正的車輛架構(gòu)，尤其是尾門垂直于地面造就的長方體后備箱，保證了后備箱最大程度的裝載空間，尾部懸掛的備胎也是其忠于原味的代表特點(diǎn)。唯一是比較遺憾的是，目前來看全新路虎衛(wèi)士的前后輪眉處空間都不算很大，這對于后期車主自己升級來說存在一定不便。
承載式車身不適合越野？
本次變動的另一大焦點(diǎn)，是全新路虎衛(wèi)士正式告別非承載式車身，眾所周知，不論是否主打深度越野，非承載式車身是一臺硬派越野車的牌面所在，但本次路虎取消了這個(gè)結(jié)構(gòu)，是否會影響全新衛(wèi)士的越野能力呢？
據(jù)了解，全新D7x架構(gòu)的輕質(zhì)全鋁單體外殼結(jié)構(gòu)是有史以來最堅(jiān)固的路虎車身，抗扭剛度達(dá)到了30kNm /度，據(jù)官方的介紹表示，全新路虎衛(wèi)士的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍，比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度高3倍，可以達(dá)到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點(diǎn)牽引力載荷。
全鋁車身的使用大幅度降低了全新路虎衛(wèi)士的重量，這對于在越野的時(shí)候避免被困和脫困有著很好的幫助，不過鋁制車身對于后期維修來說十分不友好，這讓作為一臺主打越野取向的車型顯得有些尷尬。
較短的前后懸設(shè)計(jì)讓全新路虎衛(wèi)士的接近角和離去角分別達(dá)到了38度和40度，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm，并且新車全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)。另外，全新衛(wèi)士這套第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可以有9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），這就讓駕駛員能夠更加從容的面對更多復(fù)雜路況。
從這張圖中我們也可以看到，路虎將全新衛(wèi)士的進(jìn)氣口設(shè)置在了前輪水平線之上，這對于越野路況當(dāng)中的涉水深度有了一定保障，據(jù)了解在不改裝的情況下，全新路虎衛(wèi)士的涉水深度有望達(dá)到900mm。目前動力方面共有4個(gè)版本，兩款4缸柴油發(fā)動機(jī)，動力分別為240馬力和200馬力，汽油發(fā)動機(jī)方面則是一臺400馬力帶有MHEV的6缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，以及一款300馬力的4缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，變速箱則是一臺8速自動變速箱。
內(nèi)飾配置更加科技范兒
全新一代的路虎衛(wèi)士采用了12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，加上中控區(qū)域的空調(diào)控制區(qū)域，很像是路虎最新一代的三屏聯(lián)動的設(shè)計(jì)語言，不過考慮到衛(wèi)士的使用環(huán)境在空調(diào)控制區(qū)域使用了物理旋鈕和按鍵控制。
內(nèi)飾氛圍方面，全新路虎衛(wèi)士并沒有延續(xù)之前工具車路線的實(shí)用取向內(nèi)飾風(fēng)格，新車在科技配置和舒適性方面增色不少，并且提供了多種內(nèi)飾材料供消費(fèi)者選擇，同時(shí)面板裝飾也可以使用實(shí)木材料，整體看上去內(nèi)飾的氛圍改變較大。這種改變讓路虎衛(wèi)士變得更加均衡。
總結(jié)
總體來看，這代全新路虎衛(wèi)士的改變很大，全新的外觀設(shè)計(jì)、車身架構(gòu)、內(nèi)飾風(fēng)格都可以算是跟上了時(shí)代的潮流，鋁制車身提供更為細(xì)致的車身造型同時(shí)也進(jìn)一步降低了車重，在節(jié)省燃油的同時(shí)也為越野玩家提供了更多可能。全新一代路虎衛(wèi)士預(yù)計(jì)將于8月正式在國內(nèi)上市，多款曾經(jīng)的王者產(chǎn)品被排放拒之門外讓它獲得了一定的市場機(jī)遇，銷量的好壞似乎只剩下價(jià)格這一個(gè)問題。全新路虎衛(wèi)士的英國地區(qū)官方售價(jià)已經(jīng)公布，其中90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣），由此看來，全新一代的路虎衛(wèi)士有可能會是牧馬人的強(qiáng)力競爭者。
